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有關工業4.0的三個神話

傳說一：工業4.0是革命性改變

德企從不愛談“革命”，“顛覆”，或是“破壞”。

套用寶馬集團工業4.0生產專家Christian Patron博士對新浪財經的答復：“在寶馬集團，不斷改進生產系統是日常工作。工業4.0是符合寶馬邏輯的下一步，而絕不是‘革命性改變’”。

寶馬參與了給“工業4.0”起名。現在有一些公眾辯論的主題，最早都是從寶馬的工廠中總結出的，有的甚至在寶馬的工廠中已經處在鋪開階段。這家車企對生產流程改造中的一些嘗試，后來被列為“工業4.0”的生產方式。他們之后又給德國國家科學與工程院（Acatech）提了很多實施項目方面的建議。寶馬參與了德國聯邦政府教研部資助的，針對信息物理系統所設計的CyProS項目；另一個項目是研究在以機器人為主的自動化流程中，如何大幅度提升盈利能力。

還有一些德國公司很多人聞所未聞，甚至連他們涉及的那個偏門的領域都沒聽說過。西蒙就發現了很多這樣散落在德國各地的珍寶式中小企業公司，例如德國凱密特爾集團（Chemetall）是全球最大的稀有金屬銫和鋰生產商；3B Scientific，是解剖教學輔助領域的領導者；Uhlmann，是醫藥包裝系統的龍頭，而Flexi是專業生產寵物伸縮牽繩的。你想像得到么？僅僅一根小小的牽狗繩，他們壟斷了全球70％的市場。

對于工業4.0的各個模塊，德國企業并沒有成型的文件，但是他們已經在做了。

“在汽車行業，供給鏈條至關重要。我們在過去幾十年最大的嘗試，就是如何相互聯通以減少庫存。十分巧合，德國政府提出工業4.0這一概念，然后就叫開了。”德國博世集團董事會成員，即將在今年3月底履新德國馬勒公司董事會主席的Wolf－Henning Scheider接受新浪財經專訪時表示。

“我們現在可以更清楚了解一些零部件在整個供應鏈中的需求狀態。舉例來說，我們生產一種電力輔助剎車系統—無人駕駛中的一個關鍵部件。這個部件在博世6個工廠生產，然后在一個工廠組裝。在工業4.0的背景下，我們可以隨時知道每一個零部件在供給鏈重所處的狀態。”

這就不理解中國企業想對很多德國小企業發起收購時的困難重重了。

時下的德國企業中，很多最炙手可熱的發明正是來自一些中小企業。舉個小例子，僅3D打印技術這個小領域在美國和德國聚集了一批中小型技術公司，于是諸多中國企業家都到德國去收購3D打印方面有自主知識產權的小公司。結果這些看起來都不富裕的中小企業卻根本不愿意賣。

“我們有一個工廠已經在采用工業4.0的基本原理，并在嘗試不同的指標對工業4.0進行效果評估。”Wolf－Henning Scheider說。

Wolf－Henning Scheider補充說，他們同時也在和客戶，也就是一些生產廠商討論，甚至與一些客戶進行項目試驗，博世生產環節的信息安全也被考驗。

目前，博世集團有專門的軟件公司處理信息安全問題；生產專門的硬件確保信息發出和接受的安全性；所以，和其他德國工業領頭企業一樣，在實現信息聯通的同時，他們也在解決信息安全的問題。

“工業4.0其實是關于創造力的：通過技術革新來獲取競爭力。‘物聯網’（Internet of Things）是工業4.0的一環，機器對話機器，機器對話生產部件，按照實現設定的程序自己完成生產全部過程，以此提升產品質量，解放人力。”德國的企業戰略專家，羅蘭貝格戰略咨詢公司的創始人及監事會主席羅蘭-貝格（Roland Berger）接受新浪財經專訪時表示。他強調，即使是“物聯網”，你也要有“物”才能玩得轉。自動化設備是承載，也是根本。