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中國(guó)的二次工業(yè)革命還未完成，以德國(guó)主導(dǎo)的“工業(yè)4.0”已經(jīng)風(fēng)靡全球，來(lái)勢(shì)洶洶。它為人類(lèi)描繪了一幅新的圖景：在一個(gè)信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的世界里，物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和云計(jì)算滲透到所有的關(guān)鍵領(lǐng)域，延續(xù)百年的制造產(chǎn)業(yè)鏈分工將顛覆重組，傳統(tǒng)的工業(yè)部門(mén)將打破界線，創(chuàng)造新價(jià)值的過(guò)程發(fā)生改變，并會(huì)產(chǎn)生各種新的活動(dòng)領(lǐng)域和商業(yè)模式。

中國(guó)是汽車(chē)制造大國(guó)，但不是強(qiáng)國(guó)，促進(jìn)我國(guó)汽車(chē)制造向汽車(chē)智造轉(zhuǎn)型升級(jí)，一直是汽車(chē)人的中國(guó)夢(mèng)。很多有識(shí)之士開(kāi)始思考、討論，這場(chǎng)由德國(guó)人挑起的“工業(yè)4.0科技競(jìng)賽”會(huì)對(duì)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)造成什么影響和改變，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)。

“目前，‘工業(yè)4.0’是比較熱的話題。這個(gè)由德國(guó)聯(lián)盟教研部與聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)技術(shù)部聯(lián)手推動(dòng)的戰(zhàn)略性項(xiàng)目，被看作是提振德國(guó)制造業(yè)的有力催化劑，也被認(rèn)為將是全球制造業(yè)未來(lái)發(fā)展的方向。”國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部研究室主任王曉明認(rèn)為，“工業(yè)4.0”將會(huì)對(duì)全球產(chǎn)業(yè)體系格局造成重大影響。據(jù)悉，中國(guó)版工業(yè)4.0規(guī)劃《中國(guó)制造業(yè)發(fā)展綱要(2015~2025)》初稿已完成，該規(guī)劃或?qū)⒂诮衲晟习肽瓿雠_(tái)。

王曉明認(rèn)為，“工業(yè)4.0”是基于現(xiàn)代技術(shù)重大創(chuàng)新，諸如：大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、新材料、3D打印、智能機(jī)器人等綜合起來(lái)，在制造業(yè)進(jìn)行組合式創(chuàng)新。“把一些獨(dú)立的生產(chǎn)車(chē)間、工廠通過(guò)網(wǎng)絡(luò)連起來(lái)，把生產(chǎn)的不同流程，上下層級(jí)、空間分割(決策、信息)，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)整合起來(lái)，就是工業(yè)4.0的內(nèi)涵。”王曉明說(shuō)，“但‘工業(yè)4.0’并不僅僅整合制造環(huán)節(jié)，還要整合設(shè)計(jì)、服務(wù)，即制造業(yè)的兩端，將整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行信息化。”

諸多人士分析，在中國(guó)最早應(yīng)用“工業(yè)4.0”概念的領(lǐng)域可能是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。

模式創(chuàng)新引導(dǎo)汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新

德國(guó)的汽車(chē)制造業(yè)一直處于強(qiáng)勢(shì)地位，但也面臨信息網(wǎng)絡(luò)化對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)勢(shì)入侵。“美國(guó)的信息通信產(chǎn)業(yè)在全球領(lǐng)跑，像特斯拉以信息數(shù)據(jù)作為競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)，讓德國(guó)很有危機(jī)感，提出‘工業(yè)4.0’是為了搶占制高點(diǎn)。”王曉明表示。

未來(lái)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)布局要上升到以數(shù)據(jù)和網(wǎng)絡(luò)為核心對(duì)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行整合和控制的層次。據(jù)王曉明介紹，把數(shù)據(jù)信息的優(yōu)勢(shì)與汽車(chē)制造業(yè)進(jìn)行整合，產(chǎn)業(yè)分工格局會(huì)發(fā)生重大變化，形成價(jià)值鏈分工。占領(lǐng)不了高端的價(jià)值鏈，分得的利益會(huì)很少。中國(guó)如果沒(méi)有應(yīng)對(duì)措施，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)會(huì)處在價(jià)值鏈的低端，淪為工廠。