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2012年以來，中國進口車市場需求大幅放緩，“供大于求成為新常態”。在日前召開的北京北辰亞運村汽車交易市場第169期全國汽車信息發布會上，國機汽車股份有限公司市場營銷部高級經理王存表示，2014年整個行業呈現出庫存過高、價格優惠加大的情況，而在新常態、新政策、新模式的市場格局下，預計2015年進口車市場增長10%左右，可能出現近五年來首次個位數增長。 

從具體數據看，2014年累計進口量為142.3萬輛，同比增長21.6%，而2012年、2013年進口總量的同比增速分別為8.8%和7.3%。王存指出，在經歷2012年下半年到2013年的“去庫存”周期后，2014年供給增速再次反彈。與供給的高增速相比，進口車市場的需求情況并不樂觀。2014年進口車累計終端銷量為115.75萬輛，比上年增長13.2%；從各月銷售情況看，終端銷售出現回落，從去年8月起的月銷量同比增速均低于10%，10月增速僅為0.3%，11月銷量出現了6.6%的負增長。 

“在整個供大于求的情況下，進口車庫存出現明顯攀升”，王存說。數據顯示，進口車行業庫存從2014年7月份開始形勢有所惡化，11、12月達4.2個月，超過了2012年的庫存高峰值。進口車經銷商的庫存壓力也明顯增大，11月進口經銷商庫存深度為2.7個月。 

王存指出，價格是由供求關系決定的。為緩解庫存壓力，經銷商不得已選擇以價換量。自2014年9月份以來，整個優惠幅度進一步加大，到12月整個進口車的平均優惠已經超過10%，達到10.7%，接近歷史10.8%的最高優惠幅度。 

王存分析指出，2014年進口車市場的結構性變化非常明顯。從車型來看，進口車銷量排名前10位中有9款SUV車型，可見SUV是進口車市場絕對主導車型，市場份額從2013年的61.9%增加到2014年的63.3%，且仍保持著24.5%的高增速。受到“廠家加大下移產品投放”和“消費升級”雙重作用的促進，A級車成為進口車市場中最大的細分市場，市場份額達32.2%，且呈逐年上升態勢。從品牌結構看，美系品牌份額大幅提升，日系品牌份額有所恢復，而歐系品牌份額出現下滑，“進口車型的國產影響了寶馬、奧迪和沃爾沃的進口車市場”，王存指出。 

2015年中國經濟進入新常態，汽車市場增速預計將明顯降低。汽車行業的新政將促進多元化市場格局的變化，帶來新車銷售、售后及配件等業務結構的調整，汽車市場也將形成以授權經銷體系為主多種業態并存的格局。王存指出，在新常態、新政策下，新產品出現會促進消費升級。預計2015年將有60款進口新車投進，其中全新產品36款，換代產品20款，增添版本4款。不過，從產品的競爭力來分析看，上量的全新車型數量有限。 

值得注意的是，2015年由進口轉為國產的車型，包括凱迪拉克ATS、福特Edge、路虎攬勝極光、英菲尼迪Q50和QX50、沃爾沃XC60，這些車型2014年的銷量占進口車市場9%以上。由于2014年奧迪A31.4T、Q3，寶馬X1，沃爾沃S60四款車型的國產，奧迪、寶馬、沃爾沃的進口車銷量下滑明顯。王存指出，2015年進口市場增長將受到進口車型國產的影響。王存預計，2015年進口車市場增長10%左右，如果國產車型投放時間早于預期，可能出現近五年來首次個位數增長。 

除了進口車型國產化的影響，王存特別指出，2015年進口車市場仍要警惕高庫存風險。他分析，從2012年的情況看，下半年開始庫存明顯抬升，通過調整進口量供給，用了三個季度的時間才把整個庫存調整到相對合理的水平。但是，“2014年的庫存已經比歷史的最高值又高了很多，整個供給量卻沒有出現調整跡象”，王存預計，2015年進口車行業庫存仍將維持高位，整個2015年都會是去庫存年。各個廠家需提高警惕，加快調整步伐。