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2014年，中國SUV市場銷量雖然保持了超過30%的高速增長，但增速卻比上年有所減緩。SUV的高增速還能保持多久，成為業界關注的焦點問題。可以肯定的是，隨著越來越多車型的導入，SUV市場的競爭激烈程度必將有增無減。競爭升級之時，在SUV市場表現突出的中國品牌更應“居安思危”。 

回望2014年的中國車市，受到宏觀經濟下行壓力增大、增長基數過高等因素影響，全年汽車銷量增速由高位回歸到6.9%的平穩增長狀態，未實現年初8%~10%的增速預期。 

面對市場整體增速回落的情況，中國品牌汽車企業的發展尤為不易。日前，中國汽車工業協會（以下簡稱中汽協會）公布的數據顯示，2014年中國品牌乘用車市場份額較上年下降了2.1個百分點，在各車型中，下降更為嚴重的是中國品牌轎車，市場份額下降了5.6個百分點。 

其中一個亮點是，中國品牌在SUV市場上表現極其突出。據中汽協會統計，2014年SUV銷量超過400萬輛，達到407.79萬輛，同比增長36.44%，繼續保持快速增長勢頭。 

可以說，如今的SUV市場，早已不是本田CR-V、豐田RAV4和大眾途觀的天下。據統計，僅2014年新上市的SVU品牌（不含改進型）就有約21個。在如此激烈的競爭中，中國品牌SUV實現銷售182.52萬輛，同比增長50.36%，增幅高于上年同期9.56個百分點，占SUV銷售總量的44.76%，占有率較上年提升4.15個百分點。 

自主品牌發力 

在中汽協會公布的2014年12月SUV銷量排名中，中國品牌SUV包攬了前三位，分別為哈弗H6、奇瑞瑞虎和北汽銀翔幻速，月銷量均超過2萬輛，瑞風S3也以1.73萬輛的成績位列第6位。在2014年SUV銷量前十位排名中，哈弗H6、奇瑞瑞虎、長安CS35榜上有名。 

深耕SUV戰略，做到極致的非長城莫屬。2014年，長城汽車暫時拋棄了轎車業務，接連投放哈弗新H6、H2、H1、H9四款SUV車型。從銷售成績看，長城汽車共銷售SUV51.9萬輛，成為SUV銷量冠軍。而哈弗H6以31.59萬輛的年銷量穩居SUV銷量排行榜首，12月單月銷量更是達到3.14萬輛，哈弗H6的年銷量超出曾經的SUV銷量冠軍途觀近8萬輛。 

據悉，2015年長城汽車的重點仍在SUV市場，并規劃陸續推出4款哈弗SUV新產品，分別是新哈弗H2自動擋車型、H6Coupe、H8以及新H93.0T版車型，將涉及小型SUV、緊湊型SUV、中型SUV等不同級別。 

除了哈弗在SUV市場的優越表現，同為自主品牌的奇瑞瑞虎年銷量也達到19.64萬輛，而長安CS35的年銷量則為10.02萬輛。 

自主品牌轎車市場不景氣，火爆的SUV市場就成了中國品牌汽車企業的救命稻草。2014年，自主品牌不斷增加各級別SUV車型的投放，有針對“大家庭”的7座SUV比亞迪S7，也有針對年輕人市場的緊湊型SUV海馬S5，就連鮮少出新的天津一汽也在2014年進軍SUV市場推出了駿派D60。此外，憑借山寨外觀，陸風X7也廣受關注。