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10月10日，國家質(zhì)檢總局發(fā)布《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法(征求意見稿)》，首次將零部件生產(chǎn)者納 入召回體系。該規(guī)定要求汽車零部件生產(chǎn)者應(yīng)當向質(zhì)檢總局報告所獲知的汽車產(chǎn)品可能存在缺陷的相關(guān)信息。質(zhì)檢總局和受委托的省級質(zhì)檢部門開展缺陷調(diào)查，可以 進入生產(chǎn)者、經(jīng)營者、零部件生產(chǎn)者的生產(chǎn)經(jīng)營場所進行現(xiàn)場調(diào)查。

點評：各項準入條件和召回規(guī)定可促進我國汽車零部件行業(yè)健康規(guī)范發(fā)展，提升行業(yè)整體研發(fā)水平，使企業(yè)發(fā)展與當今節(jié)能減排的政策要求相結(jié)合。同時，促進零部件企業(yè)提高自身要求，提高產(chǎn)品安全性與可靠性，把質(zhì)量隱患降到最低程度。

八、下半年輕型柴油機市場斷崖式下滑

事件回顧：今年4月，工信部宣布自2014年12月31日起廢止適用于國家第三階段汽車排放標準柴油車產(chǎn)品《公告》，這意味著國四排放標準將于2015年1月1日起實施。

由于此前輕卡排放升級執(zhí)行力度不強，市場監(jiān)管出現(xiàn)漏洞造成“假國三”、“假國四”的出現(xiàn)。國四排放法規(guī)強制實 施，能力不足的生產(chǎn)企業(yè)面臨生死挑戰(zhàn)。市場零部件配套體系一時跟不上，讓有能力生產(chǎn)的企業(yè)也措手不及。此外，國四車價格過高，整車廠與消費者還在觀望，種 種因素導致輕型柴油機企業(yè)紛紛遭遇“滑鐵盧”。

第二季度以來，輕卡銷量連月下滑。從5月開始，輕型柴油機市場銷量連連下跌。5~8月，行業(yè)內(nèi)大部分企業(yè)的整機銷量下降70%~80%，一些中小企業(yè)已全面停產(chǎn)。

點評：“狼來了”喊多了，最怕出現(xiàn)僥幸心理。國四強制實施，讓生產(chǎn)“假國三”、“假國四”的發(fā)動機企業(yè)無法再企圖蒙混過關(guān)，當然也讓之前嚴格執(zhí)行國家標準的企業(yè)迎來春天。國四升級，輕型柴油機行業(yè)迎大考，輕型發(fā)動機企業(yè)面臨洗牌。