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點評：發改委對這12家企業的處罰將反壟斷推向高潮。日本企業一向以“抱團”著稱，聯合操縱價格必將受到處罰。而這些企業在接受處罰之后的整改態度和方式則更引人關注。另一方面，我們也應該對為這些企業提供壟斷機會的國內環境和監管機制進行反思。

三、國產先進自動變速器進入產業化階段

事件回顧：搭載盛瑞8AT的陸風X5于今年9月正式上市。在8AT項目上已經持續投資7年的盛瑞，終于交出了 一份滿意的答卷。這款8AT為世界首款前置前驅8AT，該方案設計精巧，換擋邏輯靈活，傳動效率高，并可基于同一平臺，實現5AT~13AT 系列化自動變速器產品和混合動力傳動產品開發。同時，帶動了上游供應商提升自動變速器配件研發水平，打造一個完整的高水平自動變速器產業鏈條。

12月8日，國內最大的重型變速器企業法士特舉行6AT試乘試駕活動，標志著法士特旗下西安雙特智能傳動有限公司生產的FC6A系列液力自動變速器量產，開始接受市場檢驗。雙特成為國內目前惟一一家擁有重型液力自動變速器生產和研發能力的企業。

點評：只有產業化才標志著企業技術研發水平、產業整合能力的提升。無論是乘用車還是商用車自動變速器領域，我們都需要盛瑞和法士特這樣的企業來打破過度依賴進口、被外資企業技術統治的行業局面。

四、采埃孚收購天合改變行業競爭格局

事件回顧：德國采埃孚集團（ZF）收購美國天合汽車集團（TRW）有了定論。9月15日，采埃孚已與天合達成 確定性協議。采埃孚將以124億美元的股權價值，現金收購天合所有上市流通股份，約合每股105.6美元。這是近10年來，世界汽車零部件行業規模最大的 并購案。

這兩家企業合二為一意味著，分列2013年國際汽車零部件企業百強榜第9位、第14位的采埃孚和天合，將組成 收入超過410億美元的全球第二大汽車零部件供應商，與德國博世、日本電裝、德國大陸等零部件行業巨頭成為同級別的競爭對手。收購完成后，采埃孚在中國和 美國的銷售收入均可實現翻番。同時，位于上海的采埃孚亞太研發中心和天合亞太研發總部的整合，將形成一個超大規模的研發團隊。

點評：采埃孚收購天合將使全球汽車零部件市場競爭格局發生改變。這個組合也可能會對國內汽車市場和零部件企業造成較大沖擊。德系汽車在中國很強勢，而此次收購完成后，德系汽車零部件在中國的地位也將進一步提升。

五、延峰與江森自控組建全球最大汽車內飾公司

事件回顧：5月18日，上汽集團旗下延鋒汽車飾件系統有限公司與美國江森自控有限公司在上海簽署汽車內飾業務 全球合作框架協議。根據約定，雙方將在上海自貿區組建由延鋒公司持股70%、江森自控持股30%的全球性汽車內飾合資公司。延鋒此次國際化戰略核心目標是 要在核心業務領域快速形成全球配套供貨能力和國際經營能力。