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騰訊公司副總裁陳菊紅在致辭中表示，汽車AI在自我進化的過程中將呈現出一條獨特的發展路徑，我們稱之為“三階五維”，這三個階段分別是：技術爆發期、混合過渡時期、智能交通時代；五個維度分別是：政策法規、基礎設施、高精地圖、技術標準與民眾的接受程度，而目前我們正處在向第一個階段邁進的過程中。

作為一家科技公司，騰訊也在從多方位積極參與人工智能領域的探索，與此同時，今天成立的全球汽車AI俱樂部，也會將更多的優質資源進行交融與整合，打造出一個集產學研為一體的泛產業聯盟，為人工智能的發展貢獻出微薄之力。陳菊紅認為，通過更多的開放合作與深度融合，汽車AI與智能交通的未來將令人期待。

以下為發言實錄：

尊敬的各位來賓，各位朋友，大家上午好！

很高興代表騰訊公司來歡迎大家出席2017全球汽車AI大會。今天我們將和來自全球頂尖科技公司、汽車企業的高層以及國內外學術專家齊聚上海，共同為AI技術與汽車產業的未來建言獻策。

今天大會的主題是進化。隨著人工智能這個話題的急速升溫，作為人類自身進化的速度和演變的可能性，被關注和提及的密度超過了以往任何一年。進入21世紀，人們開始相信，在有生之年能看到人工智能對于自己和整個人類社會帶來的巨大的甚至翻天覆地的變化，也可能看到在一些領域有機生命被無機生命所替代，我們將經歷人類生命出現以來的重大變局。在這個過程中，興奮與焦慮并存，各行各業對于AI的需求，也處處皆是。而現在，我們所能夠看到的是，AI的大規模場景應用，更多存在于兩大領域，一個是醫療，一個是汽車。

很榮幸，汽車AI領域的杰出領袖，大部分都聚集在今天全球汽車AI大會上。汽車正在與AI、信息技術、通信技術、操控技術加速融合，這將是一場全新的全球范圍的工業革命。

那么這種路徑到底是什么樣的呢？隨著AI在汽車產業中的加速應用，車輛的無人駕駛化和高度人工智能化正在成為新的趨勢，而在汽車AI自我進化的過程中，它也將呈現出一條獨特的發展路徑，我們稱之為“三階五維”， 這三個階段是：技術爆發期、混合過渡時期、智能交通時代；五個維度分別是：政策法規、基礎設施、高精地圖、技術標準與民眾的接受程度。

目前我們應該處在向第一個階段邁進的過程中，也就是加速進入技術爆發期。

我這里得到一份統計數據顯示，目前以ADAS（先進駕駛輔助系統）為代表的高新技術裝備在車輛上的滲透率正在大幅提升，并有望在2018年迎來爆發。預計在3年之后，也就是2020年，僅ADAS一項的市場規模就將達到近千億元，年復合增速將超過35%。

從2020年開始，隨著汽車AI技術的逐步成熟，更多的無人駕駛車輛將有望上路，城市智能交通網絡也將逐步升級，不過這里就會說到我們提到的五維，其中不光是會受制于法律法規、行業標準，基礎建設，高精地圖等等一些客觀因素的影響，人們對于將手中的方向盤交出去這件事的接受和信任程度，也將是一個考驗。一個可見的漫長的磨合與過渡期不可避免，這樣的混合過渡期結束，才有可能抵達我們所說的智能交通時代。

所以我們也在思考，做為一家科技公司，如何參與到這樣一個加速發展又面臨眾多維度作用的進化過程中。騰訊對于人工智能的探索是多方位的，去年4 月，騰訊 AI Lab 正式成立，大家比較印象深刻的應該是“絕藝”在圍棋上的嶄露頭角。今年5月，我們又成立了西雅圖AI實驗室，這是一個由50位AI科學家及200多位經驗豐富的應用工程師所組成的頂尖技術團隊；今年7月21日，騰訊AI加速器正式啟動，以它為橋梁，將實現騰訊AI能力與各產業合作伙伴間的有效互聯。

我們希望繼續發揮連接器的作用，在開放合作、技術創新與產業融合等方面不斷發力。今天也將成立全球汽車AI俱樂部，我們希望以它為紐帶，將更多的優質資源進行交融與整合，打造出一個集產學研為一體的泛產業聯盟，也為人工智能的發展貢獻出微薄之力。

不久前，國務院發布了《新一代人工智能發展規劃》，其中多次提到了無人駕駛這一關鍵詞，內容涵蓋核心技術平臺打造、商業模式創新、智慧交通協同以及車聯網等多個細分領域，為汽車產業的智能化進程指出了一條明確的發展道路。這是首次明確將人工智能提高到國家戰略層面。這為我們大家在汽車AI領域的探索更是注入了強有力的支持。相信在這個局面下，通過我們大家的開放合作，積極參與，深度融合，汽車和智能交通帶給人類的未來將令人非常期待。

謝謝大家。