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今年以來，一線豪華車品牌在中國市場進入了洗牌期，奔馳、寶馬、奧迪三者間的競爭也越發(fā)激烈，在中高端細分市場競爭呈現(xiàn)膠著狀態(tài)的BBA開始觸向高性能車領(lǐng)域，在2017成都國際車展上集中亮相。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，今年上半年中國乘用車銷量增幅只有3.8%，而豪華汽車卻同比增長了18.4%。“中國市場已經(jīng)成為眾多豪華品牌全球最大單一市場，未來還會持續(xù)增加。但一線豪華車品牌的競爭也在加劇。”全國乘用聯(lián)席會秘書長崔東樹對第一財經(jīng)記者表示，此次成都車展豪華車集中亮相高性能車，這意味著在其它細分領(lǐng)域競爭越發(fā)激烈的情況下，一線豪華車企業(yè)已經(jīng)開始拓展更小眾的市場。

中低端各細分市場競爭激烈

今年前7月，奔馳以35.4萬輛的成績穩(wěn)居第一，實現(xiàn)連續(xù)53個月的同比增長。寶馬則以33.7萬輛的成績緊隨其后，奧迪以30.6萬輛的成績位居第三。不過，奧迪在化解經(jīng)銷商困境后銷量也開始增長，在6、7月兩個月均重新奪回了單月銷量冠軍。

在BBA中，奔馳一直保持高速增長。前7月的銷量數(shù)據(jù)看，奔馳C級前7月銷量為7.4萬輛，寶馬3系緊追其后銷量近7.3萬輛，但兩者間僅有1000輛左右的差距，而奧迪A4L的7月單月銷量也突破1萬輛。再來看C級車市場，新一代寶馬5系上市首月就出現(xiàn)終端優(yōu)惠的情況，足見市場競爭的殘酷。在入門級市場上，為了吸引更多年輕消費者，今年年初上市的寶馬全新1系三廂轎車還推出了首付低至4.1萬元，月供888元起的金融方案。

按照崔東樹的分析，BBA在各細分市場的布局較為完善，競爭已呈現(xiàn)膠著狀態(tài)，激烈的競爭也是推動銷量增長的原因。其中，奔馳的強勁表現(xiàn)就離不開產(chǎn)品線的布局和升級戰(zhàn)略的延續(xù)，奔馳是BBA中最先完成三大車系(C、E、S級)升級的品牌，今年也正處于產(chǎn)品生命周期上升的階段。從具體車型來看，奔馳在華產(chǎn)品矩陣中，SUV車型里以GLC為首的國產(chǎn)車型占總銷量70%以上，中國車市SUV的火爆助推了奔馳銷量的增長。而寶馬銷量的提升則是得益于產(chǎn)品大年，在今年寶馬全新一代5系Li車型實現(xiàn)國產(chǎn)化后，寶馬在本屆成都車展上還推出了標(biāo)準(zhǔn)軸距版5系，這一核心車型的推出為其銷量的提升也起到了助推作用。

觸向高性能車領(lǐng)域

作為寶馬旗下的高性能品牌，寶馬M系列在此次車展集體亮相，BMW 3系M運動曜夜版、新BMWM3和新BMW M4車迷限量版在此次車展上發(fā)布，后兩款車型還將投放中國市場。“M品牌是提升整個寶馬品牌的重要牽引力，將會對整個品牌起到升華的作用。”寶馬(中國)汽車貿(mào)易有限公司總裁劉智表示。

梅賽德斯-奔馳高性能品牌AMG也在車展上推出了43系列車型。“無論跟傳統(tǒng)的競爭對手相比，還是與純跑車品牌相比，AMG都擁有高性能汽車領(lǐng)域最寬廣、陣容最龐大的產(chǎn)品線。”北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司AMG及smart銷售運營執(zhí)行副總裁毛京波說。而奧迪也將在兩年內(nèi)向中國市場投放五款高性能車產(chǎn)品。其中RS3 Sedan將在今年九月份上市。此外，奧迪明年還將引入RS4 Avant和RS5 Coupe兩款高性能產(chǎn)品。

在羅蘭貝格的舒暢看來，豪華車需要面對的中國汽車市場發(fā)展的一大趨勢是豪華車消費者人群的年輕化，目前的中國豪華車消費者比此前年輕了近十歲。“消費者的購買能力越來越強，無論是首次購車還是換購，他們的選擇都偏向于新的車型和高端豪華品牌，高性能車雖然較為小眾，但這是廠商對品牌升級的一種戰(zhàn)略，更能體現(xiàn)出品牌高端的價值，也是年輕化戰(zhàn)略的一種體現(xiàn)。”而高性能與運動概念已不僅僅擔(dān)任提升品牌的作用，也將逐漸成為豪華車巨頭新的銷售增長點。今年前7月，BMW M系車型在中國市場同比增長了近93%。