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2016年可以說是中國豪華車市場豐收的一年，市場規模首次突破200萬輛，同比增長超過16%。在此情況下，國內豪華車市場也在發生變化，固有格局或將被打破。

第一陣營保持穩定

在日前舉行的北美底特律車展上，戴姆勒公司董事長蔡澈博士宣布，2016年奔馳全球銷量超過208萬輛，成為豪華品牌全球銷量第一。10年后，奔馳終于反超寶馬，成為高檔豪華品牌全球銷量第一，其中中國市場的貢獻功不可沒。

在國內，豪華車市場一直被實力強悍的奔馳、寶馬和奧迪把持。2016年，國內豪華車市場仍然是BBA的天下，有所不同的是，這三強之間的差距正在逐步縮小，位居第三位的奔馳汽車正在高速趕上，并大有在國內市場反超的態勢。

據廠家公布的數據顯示，2016年奧迪在華銷售59萬多輛，同比增長3.6%。寶馬在華銷售累計達到51萬多輛，同比增長11%左右。而奔馳以近48萬輛的銷量位列國內豪華車陣營第三位。

作為豪華品牌第一陣營中最晚進入中國的企業，雖然在絕對數量上還不及奧迪和寶馬，但奔馳汽車在中國市場的增長速度卻引人注目。2016年，奔馳汽車中國市場銷售增長超過26%，遠高于奧迪和寶馬2016年的銷量增速。

業界分析，2016年是奔馳汽車的產品大年，在轎車和SUV車型上奔馳都大有斬獲，而且這種優勢有望在2017年進一步凸顯。2016年三季度末才上市的奔馳全新E級轎車，第一個月就獲得了同級別車型銷量第一的成績，而受產能等因素影響，2017年才將是新E級轎車真正放量的時間。加上奔馳計劃于2017年上市的E180L、GLC200、新GLA等多款車型，預計2017年奔馳仍將保持高增長的速度，未來國內豪華車第一陣營的排位很可能會發生變化。

第二陣營變化大

與第一陣營相比，雷克薩斯、凱迪拉克、捷豹路虎、沃爾沃等構成了中國豪華車品牌的第二陣營。

在市場向好的大環境下，2016年豪華車第二陣營的銷量也得到了進一步拓展。不過，與以往相比，林肯首進前十，而法系車則全軍覆沒。

數據顯示，2016年，國內豪華車市場實現了15.6%的增長，“BBA三強”在豪華車市場中的份額為74.8%，而2011年這一數據為接近80%。包括雷克薩斯、凱迪拉克等二線豪華品牌的年銷量相繼突破10萬輛大關。

其中，凱迪拉克2016年銷量超過12萬輛，雷克薩斯近11萬輛，緊隨其后的沃爾沃銷量達到9萬輛。而英菲尼迪、林肯等品牌則被拉開了一檔距離，英菲尼迪2016年銷量超過4.1萬輛，林肯為3.2萬輛。其中林肯是首次進入銷量排名前十，而被大家所熟知的標致雪鐵龍、雷諾以及DS等法系車則表現乏力，沒能進入前十。

分析二線豪華車品牌增長的原因，一方面得益于購置稅減半等政策利好；另一方面，各豪華品牌集中在中型轎車、中型SUV領域投放新產品，如凱迪拉克XT5、捷豹XFL、沃爾沃S90、謳歌CDX等，滿足了市場的需求。

豪華市場競爭更加激烈

縱觀2016年的豪華車市場，一線品牌之間的攻守戰更加膠著，尾隨其后的二線豪華品牌也在加速。

數據顯示，2016年豪華品牌市場的回暖，主要依托二線豪華品牌陣營的集體發力。2016年第一陣營的BBA累計銷量同比增長12%，低于第二陣營21%的增幅；同時，第一陣營的銷量占比下降了兩個百分點，而第二陣營的銷量占比則提升了兩個百分點。此外，第二陣營的市場份額還在逐年增長。“二線豪車陣營2017年市場份額最高或將達到23%。”有關人士預測，豪華車市場的競爭必然更加激烈。

事實上，隨著國內消費者消費觀念的逐漸成熟，以及對BBA的審美疲勞，很多用戶把目光投向了BBA之外的豪華品牌。同時，這些品牌也在發力，陸續推出自己的旗艦車型來搶占市場，比如沃爾沃S90L、凱迪拉克CT6以及雷克薩斯ES、捷豹XF、謳歌RLX、英菲尼迪Q70等等。

2016年12月15日，沃爾沃全新S90長軸距豪華轎車（S90L）正式上市，售價36.98萬元至55.18萬元，比預售價低不少。

沃爾沃汽車中國銷售公司總經理陳立哲稱，全新S90長軸距豪華轎車不論從入門級的T4車型還是T5高配車型，在科技領先性和豪華舒適性配置方面，全面優于德系競品。

有分析師認為，沃爾沃S90L雖然品牌力比BBA要弱一些，但產品力很強，具備沖擊二線豪華車品牌“領頭羊”的實力。

業內人士表示，短時間內，德系三強的位置尚無法撼動，但隨著品牌多樣化帶來的消費者品味的多樣化，奧迪、寶馬、奔馳將逐漸失去其現有的市場份額，而在第二陣營中，隨著沃爾沃進入全球復興第二階段，彼此犬牙交錯的競爭格局有可能被改寫。“不過品牌的成長需要時間，二線豪華品牌至少需要5年才能進入一線品牌的陣營。”