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據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年一季度，我國(guó)出口至“一帶一路”沿線國(guó)家的汽車(chē)商品金額達(dá)到61.7億美元，同比增長(zhǎng)11.5%，高于行業(yè)同期增幅7.9個(gè)百分點(diǎn)，占全部汽車(chē)商品出口總額的34.6%。其中，整車(chē)出口量為11萬(wàn)輛，占出口汽車(chē)整車(chē)總量的近六成。

道路通，百業(yè)興。近年來(lái)，隨著全球經(jīng)濟(jì)的融合發(fā)展，中國(guó)車(chē)企的觸角已經(jīng)伸向海外。在“一帶一路”建設(shè)的帶動(dòng)下，中國(guó)車(chē)企正加緊布局沿線國(guó)家的海外市場(chǎng)。這其中就包括一汽、東風(fēng)、江淮、廣汽、北汽和華晨等車(chē)企。

“一帶一路”為汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)機(jī)遇

四年來(lái)，我國(guó)致力推進(jìn)和實(shí)施“一帶一路”戰(zhàn)略，已經(jīng)直接拉動(dòng)了我國(guó)鐵路、公路、港口和機(jī)場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展，也為鋼鐵、汽車(chē)、電子等行業(yè)提供發(fā)展機(jī)遇。對(duì)汽車(chē)行業(yè)而言，隨著我國(guó)對(duì)“一帶一路”沿線國(guó)家的大力投資，其經(jīng)濟(jì)發(fā)展及公路、橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，汽車(chē)需求將迎來(lái)增長(zhǎng)，為中國(guó)品牌乘用車(chē)進(jìn)入“一帶一路”沿線國(guó)家創(chuàng)造機(jī)遇。

那么，來(lái)聊聊中國(guó)車(chē)企的海外布局情況及期望。

先說(shuō)中國(guó)一汽。中國(guó)一汽的海外業(yè)務(wù)以生產(chǎn)中重卡車(chē)型為主，目前已經(jīng)布局建設(shè)了15個(gè)海外生產(chǎn)基地，俄羅斯是中國(guó)一汽的戰(zhàn)略性市場(chǎng)。在這些生產(chǎn)基地中，多采取散件組裝(KD組裝)的方式進(jìn)行整車(chē)生產(chǎn)，業(yè)務(wù)已遍布東南亞、非洲、中東、拉美等5大片區(qū)，覆蓋48個(gè)國(guó)家。據(jù)了解，中國(guó)一汽還將發(fā)揮巴基斯坦、伊朗、南非等重點(diǎn)海外基地的戰(zhàn)略支點(diǎn)作用，擴(kuò)大海外業(yè)務(wù)覆蓋范圍。中國(guó)一汽表示，未來(lái)將繼續(xù)加速推進(jìn)海外乘用車(chē)本地化項(xiàng)目建設(shè)，推動(dòng)“一帶一路”沿線不同區(qū)域汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

2016年，東風(fēng)品牌乘用車(chē)海外出口同比增長(zhǎng)76.2%，東風(fēng)汽車(chē)也正進(jìn)一步優(yōu)化出口乘商結(jié)構(gòu)。未來(lái)五年，東風(fēng)汽車(chē)將在海外70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)投放40多款產(chǎn)品，海外市場(chǎng)還包括印度尼西亞、阿爾及利亞、越南等，經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)點(diǎn)將增加至912個(gè)，售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)達(dá)到971個(gè)，到2020年，公司海外出口銷(xiāo)量目標(biāo)期望達(dá)到15萬(wàn)輛。

再說(shuō)江淮汽車(chē)，江淮汽車(chē)集團(tuán)總經(jīng)理項(xiàng)興初表示，江淮海外業(yè)務(wù)遍及全球130多個(gè)國(guó)家，在“一帶一路”沿線60多個(gè)國(guó)家中，已出口約30個(gè)國(guó)家。目前在海外已有19家工廠和2個(gè)研發(fā)中心。其中哈薩克斯坦的工廠可以憑借免關(guān)稅進(jìn)入獨(dú)聯(lián)體市場(chǎng)，同時(shí)還計(jì)劃引入新能源車(chē)型江淮iEV6S。2016年11月，江淮輕卡聯(lián)合博世、納威司達(dá)、克諾爾等全球零部件供應(yīng)商成立國(guó)際品質(zhì)聯(lián)盟。今年一季度，江淮出口各類(lèi)汽車(chē)近兩萬(wàn)輛；其中輕卡出口排名行業(yè)第二、重卡出口排名行業(yè)第五、乘用車(chē)出口排名行業(yè)第三。按照規(guī)劃到2020年海外銷(xiāo)售比重將力爭(zhēng)突破15%。

近年來(lái)，華晨集團(tuán)已經(jīng)先后在埃及、俄羅斯等國(guó)家建立了8個(gè)海外工廠，重點(diǎn)布局伊朗、埃及、俄羅斯等“一帶一路”沿線海外市場(chǎng)。其海外經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)遍及非洲、中東、中南美、亞太等100余個(gè)國(guó)家和地區(qū),經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)點(diǎn)總數(shù)近400個(gè)。目前華晨汽車(chē)出口模式正逐步向KD組裝、投資合作(產(chǎn)品/技術(shù)輸出)等多種經(jīng)營(yíng)模式過(guò)渡。據(jù)了解，華晨計(jì)劃在2017年至2019年3年間，在伊朗生產(chǎn)并銷(xiāo)售30萬(wàn)輛。

另外據(jù)了解，廣汽傳祺已完成中東、東南亞、東歐、非洲、美洲等五大板塊14個(gè)國(guó)家的落子布局,初步構(gòu)建起了全球的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)體系,早前也在尼日利亞建立了SKD工廠。針對(duì)海外市場(chǎng)，廣汽傳祺將從整車(chē)出口到有條件的地方實(shí)行SKD，未來(lái)將探索發(fā)展CKD散件組裝，擇機(jī)設(shè)立海外工廠。廣汽乘用車(chē)預(yù)計(jì)在2017年實(shí)現(xiàn)海外銷(xiāo)售5000臺(tái)，2020年實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)售6萬(wàn)臺(tái)，并以在各個(gè)海外市場(chǎng)市占率達(dá)到1-2%為目標(biāo)。另外，廣汽已在北美建立研發(fā)中心，并與電裝、大陸、愛(ài)信精機(jī)等十家企業(yè)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，面對(duì)海外市場(chǎng)，廣汽傳祺希望實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)研全球一體化。

北汽集團(tuán)則圍繞“一帶一路”建設(shè),以云南瑞麗、南非、墨西哥、伊朗、埃及等地為戰(zhàn)略基地進(jìn)行布局。 目前，北汽在全球47個(gè)國(guó)家搭建銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)154家、建設(shè)海外產(chǎn)業(yè)基地4家、境外公司7家、KD項(xiàng)目22個(gè),簽約了62家分銷(xiāo)商,銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)154個(gè),服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)100個(gè)。為加快開(kāi)發(fā)適銷(xiāo)緬甸市場(chǎng)的出租車(chē)、輕卡和自卸車(chē)等產(chǎn)品，2016年年底，北汽建成云南瑞麗基地加速推動(dòng)緬甸SKD項(xiàng)目。另外,在北汽在墨西哥,已開(kāi)發(fā)了3家分銷(xiāo)渠道,建設(shè)了8家專(zhuān)營(yíng)4S店,預(yù)計(jì)在2017年底達(dá)到25家4S店,并將實(shí)現(xiàn)本地化組裝。

自主品牌布局海外借“商”轉(zhuǎn)“乘”

事實(shí)上，“一帶一路”建設(shè)為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)開(kāi)拓和本地化制造指出了方向，中國(guó)車(chē)企亦在“一帶一路”戰(zhàn)略指引下，加大了對(duì)沿線國(guó)家的投資。目前，“一帶一路”沿線國(guó)家已是中國(guó)車(chē)企主要海外出口市場(chǎng)，部分車(chē)企更加偏重于商業(yè)車(chē)領(lǐng)域的布局。其實(shí)，目前多家車(chē)企在注重商用車(chē)出口發(fā)展的同時(shí)，也已經(jīng)開(kāi)始注重乘用車(chē)出口發(fā)展。以中國(guó)一汽來(lái)說(shuō)，開(kāi)始參與俄羅斯乘用車(chē)展，同時(shí)在4月底，在俄當(dāng)?shù)亟M裝生產(chǎn)的首款車(chē)型——奔騰X80也順利上市。2月1日，江淮汽車(chē)聯(lián)合墨西哥合作伙伴成立合資工廠，用于生產(chǎn)江淮SUV車(chē)型S2和S3。當(dāng)然，上汽、吉利、長(zhǎng)城等車(chē)企同樣更注重乘用車(chē)海外布局，此處不一一展開(kāi)。

中國(guó)貿(mào)促會(huì)汽車(chē)行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠認(rèn)為，“中國(guó)汽車(chē)走向海外的時(shí)候到了”，并表示除了“一帶一路”沿線國(guó)家市場(chǎng)，未來(lái)，中國(guó)車(chē)企市場(chǎng)將逐步向歐洲、南美擴(kuò)展。值得注意的是，“一帶一路”建設(shè)為中國(guó)車(chē)企帶來(lái)了巨大機(jī)遇，但在海外汽車(chē)市場(chǎng)，自主品牌面臨著與其他世界級(jí)車(chē)企的同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)，比拼更加激烈，自主車(chē)企更需“深練內(nèi)功”，提高產(chǎn)品品質(zhì)與可靠性。更為重要的是，在國(guó)際化視野下，中國(guó)車(chē)企應(yīng)在更大的格局下走向海外市場(chǎng)，立足全球汽車(chē)行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)，承接國(guó)際汽車(chē)前沿發(fā)展趨勢(shì)，落實(shí)深耕適合自身企業(yè)發(fā)展的海外戰(zhàn)略，讓中國(guó)汽車(chē)在國(guó)際舞臺(tái)中占有一席之地。

在此次“一帶一路”論壇的“加強(qiáng)政策溝通和戰(zhàn)略對(duì)接”平行主題會(huì)議上，與會(huì)代表簽署了32個(gè)雙邊、多邊合作文件以及企業(yè)合作項(xiàng)目，涉及了18個(gè)國(guó)家和8個(gè)國(guó)際組織。各國(guó)政府將在政策上溝通、合作培育市場(chǎng)條件，從而更好地吸引投資，中國(guó)車(chē)企們應(yīng)抓住“一帶一路”的發(fā)展機(jī)遇。積跬步，可以至千里。在2019年“一帶一路”高峰論壇舉行時(shí)，中國(guó)車(chē)企在商乘領(lǐng)域及更多合作領(lǐng)域的海外布局又將有怎樣的答卷，拭目以待。