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“我可能會厚顏無恥地再次敲開通用，抑或是其他公司的大門，如果我覺得這事對公司有利，我會毫不猶豫地去做。”

標致雪鐵龍（PSA）收購歐寶與日內瓦車展可能是汽車行業當下最火的兩個話題。身處瑞士的菲亞特克萊斯勒（FCA）CEO馬爾喬內（Sergio Marchionne）蹭足了這兩個熱點，并再次向外界傳達了尋求合并的意向。

3月7日，借日內瓦車展，各位汽車界大佬都發表了例行演講，內容無外乎新技術、新能源、移動出行和自動駕駛，大多平淡無奇。

萬花叢中，曾經和通用糾纏不清的馬爾喬內完美吸引了大眾的目光。在當日的媒體交流會上，馬爾喬內率先談到了對PSA收購歐寶的看法。

▲3月6日，PSA斥資23億美元收購歐寶。

他認為，整合歐寶之后，PSA將收獲更多的市場份額，但同時也會面臨眾多問題。除了削減開支、提高利潤，如何處理好產能也將是一門學問。

自美國金融危機爆發以來，美國和歐洲市場都不同程度地出現了產能過剩的問題。從2008年和2009年開始，通用和克萊斯勒在美國關閉了多家工廠。而歐洲汽車行業則沒有采取過大的動作，產能過剩問題也一直延續至今，困擾著包括FCA在內的眾多車企。

“目前歐洲汽車市場需求大概退回到了2007年的水平，如果繼續回落，（各大車企）可能要考慮采取必要的措施。”馬爾喬內指出，即便PSA標致雪鐵龍管理委員會主席唐唯實（Carlos Tavares）可以處理好與歐寶之間的協同效應和效率問題，“最后留給他的還有產能過剩這一難題。”

▲此前，FCA<多次向通用遞出橄欖枝，均慘遭拒絕。

對于PSA收購歐寶一事，他坦言：“雖然我自己可能不會做出這樣的決定，但我能理解這背后的原因。”馬爾喬內認為，歐寶短期內實現盈利的可能性不大，盡管任務艱巨，但從唐唯實接管PSA以來展現出的實力來看，應該不成問題。

此外，在被問到PSA收購歐寶一事是否會引發新一輪車企合并風潮時，馬爾喬內表示：“我仍然相信，公司并購非常重要，否則營收利潤就會不健康。”

一直以來，馬爾喬內都主張，為了共同承擔新能源汽車和自動駕駛汽車帶來的高額成本，車企應該更多地進行整合。但他此前多次向通用提出結盟的意愿，均慘遭拒絕。

▲在歐洲前五大市場中，除了具有本土優勢的德國，大眾已經開始處于被動狀態。

馬爾喬內承認，將歐寶轉讓給PSA之后，通用與FCA即便合并其協同效應可能會減少15%。如果通用決心退出歐洲市場，它對與FCA聯姻一事的興趣會比此前更低。

不過，馬爾喬內仍然樂觀地認為，“合并是大勢所趨”，如果時機到了，“我可能會厚顏無恥地再次敲開通用，抑或是其他公司的大門，如果我覺得這事對公司有利，我會毫不猶豫地去做。”

對待同是昔日意中人的大眾，馬爾喬內也再次拋出了橄欖枝：“我確信，未來某個時間，大眾肯定會主動找上門來。”

吞下歐寶之后的PSA在歐洲已經吹響了進攻的號角，在前五大市場中，除了具有本土優勢的德國，大眾已經開始處于被動狀態。

馬爾喬內認為，迫于壓力，大眾可能會需要FCA的加盟。