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鳳凰汽車評論 3月6日，通用終于賣掉了歐寶，將歐寶/沃豪公司和通用汽車金融歐洲業務轉讓給標致雪鐵龍集團(PSA)，對價分別為13億歐元和9億歐元。在歐寶的對價13億歐元中，6.5億為現金，另外6.7億為標致雪鐵龍集團認股權。

通用汽車中國公司公共關系部總監沈燕飛在接受鳳凰汽車采訪時表示，“這是通用全球性的戰略調整，對通用來說，做強比做大重要，通用要把更多的資源用到回報更高的領域，聚焦于新技術和未來出行領域。”追求更高的效益。這與通用汽車董事長兼CEO瑪麗•博拉的官方聲明相一致。

據外媒報道，2015年，瑪麗•博拉在成功勸阻董事會拒絕菲亞特的合并時曾向股東承諾，將給股東最少20%的投資回報率和更多的現金分紅。

面對外界對通用放棄歐洲市場的質疑，沈燕飛指出，在出讓歐寶的合約中，通用獲得的PSA 6.7億的認股權，這為通用未來分享PSA發展成果和參與歐洲業務保留了路徑和權益。

而且她并不認可媒體“甩掉包袱”的說法。據她透露稱，歐寶/沃豪2016年共創造了177億歐元收入，若不是英國脫歐的匯率影響，完全可以實現盈利。

眾所周知，別克旗下的多款車型或多或少源于歐寶，尤其是緊湊型和中型車，例如君威、威朗等。所以別克產品的未來走向成為收購后業界關注的焦點，尤其是面臨的換代的別克君威。

雖然在通用的官方聲明中可以看到，雙方將“繼續履行有關霍頓和別克部分車型的現有供應合約。”但下一步的產品計劃，是否會繼續和歐寶合作，包括在出售合同中涉及知識產權的部分，通用中國拒絕透露。

沈燕飛間接表示，一方面車型的迭代必須合乎應有規律，不會馬上換臉；另一方面，通用作為世界級的大公司，不乏技術和平臺。

在PSA方面，經管會主席唐唯實把這次收購看做過去PSA與歐寶合作的深化，“過去我們已經共同為歐洲市場打造了眾多成功的產品。” 在他宣布合并和協同計劃后，PSA股價大漲4%。

PSA承諾將通過技術采購、研發和技術協同效應，而不是裁員來達到合作效益。但是外媒評論認為，由于歐洲市場的飽和，新PSA內部的產能調整是難以避免的。

至于PSA方面是否會把歐寶引入其他市場，尤其是中國市場？根據鳳凰汽車目前消息看來，很可能雙方的交易合約中并沒有媒體猜測的類似市場進入的限制。在沒有限制的情況下，在中國市場萎靡不振的PSA把更符合國人口味的德系車歐寶或者歐寶平臺引入中國的可能性很大。

對此，沈燕飛表示，作為通用的工作人員，不宜評論。她只提到，中國市場是充分競爭的市場，有眾多的汽車品牌。