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據(jù)法國(guó)《Challenges》雜志報(bào)道，在日內(nèi)瓦車(chē)展上，其特派記者就PSA收購(gòu)歐寶品牌后續(xù)計(jì)劃與PSA集團(tuán)的高層進(jìn)行了專訪。當(dāng)媒體問(wèn)到PSA在歐洲以外的國(guó)家生產(chǎn)歐寶的可能性時(shí)，PSA歐洲總裁畢高誠(chéng)Maxime Picat回答說(shuō)：“我們的工廠不生產(chǎn)歐寶沒(méi)有理由，歐寶具有真正的增長(zhǎng)潛力，但是，歐寶在歐洲以外沒(méi)有生產(chǎn)基地，而我們擁有。”直到目前，通用汽車(chē)的前德國(guó)分支仍然被固定在歐洲(除了極個(gè)別業(yè)務(wù)例外)，原因很簡(jiǎn)單，就是完全避免與美國(guó)汽車(chē)巨頭的主力品牌雪佛蘭產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)。

確實(shí)，周一雙方宣布的收購(gòu)協(xié)議中，禁止歐寶突破其現(xiàn)有的銷售勢(shì)力范圍。但是(很多事情就怕“但是”二字)，PSA總裁唐唯實(shí)Carlos Tavares確認(rèn)說(shuō)，“這些限制僅僅涉及到歐寶現(xiàn)有的車(chē)型”。“當(dāng)基于PSA平臺(tái)的新歐寶車(chē)型上市的時(shí)候，我們可以拿到其它任何地方銷售”，“從那時(shí)開(kāi)始，我們就可以在全球銷售歐寶，包括中國(guó)市場(chǎng)。”

事實(shí)上，新的歐寶汽車(chē)已經(jīng)到來(lái)。PSA-歐寶聯(lián)盟的第一款車(chē)將自今年春季開(kāi)始，該車(chē)系歐寶的小型SUVCrossland X，從PSA1號(hào)平臺(tái)研發(fā)而來(lái)，與未來(lái)的雪鐵龍C3 Aircross共線生產(chǎn)，都在西班牙薩拉戈薩的工廠。到秋季，歐寶Grandland X將上市，該緊湊型SUV與標(biāo)致3008接近，和后者一樣在法國(guó)索肖工廠生產(chǎn)。之后到2018年，還有在PSA平臺(tái)上共同開(kāi)發(fā)的輕型商用車(chē)，和PSA輕型商用車(chē)一樣在西班牙維戈Vigo生產(chǎn)。這些合作規(guī)劃可是在3月6日收購(gòu)歐寶之前決定的，是PSA和歐寶技術(shù)及生產(chǎn)合作的主要內(nèi)容。這些細(xì)節(jié)很難不讓人產(chǎn)生聯(lián)想，在作出收購(gòu)決定的時(shí)候，唐唯實(shí)是不是已經(jīng)“算無(wú)遺策”？

代表品牌銷量20-25%的新歐寶車(chē)型，從現(xiàn)在起就可以在歐洲以外銷售。唐唯實(shí)曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，世界上有些地方的消費(fèi)者喜歡德國(guó)汽車(chē)勝過(guò)法國(guó)汽車(chē)。“這是事實(shí)，在中國(guó)、南美、俄羅斯、非洲、中東這些地方，擁有一個(gè)德國(guó)血統(tǒng)的品牌對(duì)PSA絕對(duì)是一個(gè)大利好”畢高誠(chéng)表示，“我們的歐寶可以和其他德國(guó)品牌競(jìng)爭(zhēng)，比如大眾”。

歷史上看，歐寶的全球化發(fā)展曾遭遇重重波折。通用很早以前，就把歐寶的車(chē)型引入南美、中國(guó)、美國(guó)、以及澳大利亞，但是，歐寶車(chē)型掛的是其他品牌：雪佛蘭、別克、霍頓。所以，這個(gè)德國(guó)血統(tǒng)的品牌在歐洲之外反倒變得無(wú)人知曉，發(fā)展日漸式微。而且，這些用其他品牌銷售的歐寶車(chē)型也沒(méi)有計(jì)入過(guò)歐寶的業(yè)績(jī)。“只有跟著PSA，歐寶才能夠?qū)崿F(xiàn)真正的全球化發(fā)展”，某汽車(chē)行業(yè)并購(gòu)顧問(wèn)評(píng)價(jià)說(shuō)。

據(jù)悉，采用PSA平臺(tái)的新歐寶將會(huì)有比較快的生產(chǎn)節(jié)奏。未來(lái)的Corsa估計(jì)會(huì)在PSA未來(lái)的“CMP”平臺(tái)上研發(fā)(預(yù)計(jì)2019面市)，和標(biāo)致208的換代車(chē)步調(diào)一致。但是，這個(gè)新平臺(tái)將會(huì)很快被PSA拿到中國(guó)以及南美生產(chǎn)。所以，對(duì)于歐寶來(lái)說(shuō)，前景一片大好。

3月6日，唐唯實(shí)宣布收購(gòu)歐寶及其英國(guó)的姊妹品牌沃豪，通用的女總裁瑪麗博拉表示，對(duì)于通用來(lái)說(shuō)，賣(mài)掉歐寶是個(gè)“艱難的決定”。但是在通用的治下，十六年持續(xù)虧損150億美刀的歐寶不再具有任何繼續(xù)持有的意義。

繼1978年收購(gòu)克萊斯勒歐洲的業(yè)務(wù)之后，這是PSA第一次出手收購(gòu)另外一家汽車(chē)廠商。根據(jù)PSA周一的新聞稿件，收購(gòu)歐寶和沃豪品牌費(fèi)用13億，另外PSA將聯(lián)合法國(guó)巴黎銀行BNP，以9億歐元接手通用汽車(chē)金融歐洲業(yè)務(wù)。PSA預(yù)計(jì)直接掏出11億歐元現(xiàn)金，其他將通過(guò)發(fā)行PSA股票認(rèn)購(gòu)期權(quán)籌集，通用購(gòu)買(mǎi)的PSA股票認(rèn)購(gòu)期權(quán)沒(méi)有投票權(quán)，可以5年之后9年之內(nèi)賣(mài)掉。

收購(gòu)歐寶沃豪之后，PSA的營(yíng)業(yè)額增加到717億歐元(含歐寶的177億)，汽車(chē)產(chǎn)量增加到430萬(wàn)輛(歐寶115萬(wàn)輛)。唐唯實(shí)雄心勃勃地表示，希望打造一個(gè)年銷量500萬(wàn)輛以上的歐洲冠軍。唐唯實(shí)多年的伙伴，也是其目前直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手卡洛斯戈恩，幾個(gè)月前剛剛收購(gòu)三菱汽車(chē)，新的雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟汽車(chē)年產(chǎn)量已經(jīng)逼近1000萬(wàn)輛大關(guān)。收購(gòu)歐寶之后，PSA將保持在汽車(chē)巨頭第二方陣，尚可繼續(xù)追趕前面的對(duì)手。

通過(guò)收購(gòu)，PSA超過(guò)了年產(chǎn)銷400萬(wàn)輛的門(mén)檻。年產(chǎn)銷400萬(wàn)是汽車(chē)行業(yè)公認(rèn)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)的門(mén)檻，這樣的體量才可以更好地?cái)備N研發(fā)費(fèi)用，降低零部件采購(gòu)的成本。從未來(lái)協(xié)同的測(cè)算來(lái)看，在生產(chǎn)、采購(gòu)、以及研發(fā)環(huán)節(jié)，PSA將獲得極大的節(jié)約協(xié)同效應(yīng)。預(yù)計(jì)從現(xiàn)在到2026年規(guī)模降成本金額最高可達(dá)到每年17億歐元，從2020年共享平臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)等開(kāi)始就可以看到成果，此舉將極大提升重振歐寶／沃豪品牌的能力。PSA的領(lǐng)導(dǎo)強(qiáng)調(diào)，將在接下來(lái)的3年內(nèi)使歐寶和沃豪扭虧為盈，力爭(zhēng)歐寶／沃豪經(jīng)常性營(yíng)運(yùn)利潤(rùn)率到2020年達(dá)到2%，到2026年為6%，以及到2020年實(shí)現(xiàn)正值的自由現(xiàn)金流。