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鳳凰網汽車訊 在2017廣州車展上，東風日產發布了“東風日產·及新車”全新官方認證二手車品牌，以及全新一代聆風車型等，借此機會，鳳凰網汽車專訪了東風日產市場銷售總部專職副總部長兼業務發展部部長洪浩先生，以下是訪談實錄：

東風日產市場銷售總部專職副總部長兼業務發展部部長洪浩

鳳凰網汽車：東風日產•及新車是東風日產的二手車提供三年十萬公里這樣一個延保，我不知道怎么理解三年十萬公里，是指我們收回來這個東風日產的車之后，繼續延長這個三年十萬公里，還是之前的那個延續？

洪浩：它是這樣的，我來明確一個概念，它不是延長保修，它完完全全跟我們東風日產在專營店賣的新車是一模一樣的，就是你買到我們的•及新車以后，從你交車、扣款那天起，我們提供和原車一樣的三年十萬公里的原廠的保修服務，不是延長保修。就是從你使用這個二手車，買這個•及新車，從購買之起起可以享受三年十萬公里。我們現在新車的標準就是三年十萬公里延長保修的承諾，這和新車是一模一樣的。

鳳凰網汽車：我們比如說是消費者在我們專營店買到了這個二手車，現在二手車市場魚龍混雜，比如消費者擔心在專營店買到了泡水車什么的。

洪浩：完全可以把你這個憂慮給解除掉，因為我們入門的門檻就很高，首先就是進入到我們這個東風日產•及新車的這樣一個范疇的，它一定是要符合我們的準入的門檻。我們的準入門檻，首先你的入門資格必須在東風日產的車型，然后你的購買時間是在我們的五年之內，這個行駛歷程要在10萬公里以內，你才有可能成為我們認證的二手車，你只是具備了入門的資格。其次我們還經過接下來在對你進行嚴格的檢測，這整個是按照日產全球的128項非常嚴苛的檢測手段和檢測的項目，你這128項全部過關了以后，你才能夠再一步，我們還會查整個東風日產全國的聯網的售后的服務系統，包括我們跟保險公司合作的系統，來確保它不是事故車，就是你剛剛說的那種。因為有些車一個是如果我東風日產全國專營店的800多家店的，打個比方，他一次不到我店，他在外面出了事故，但是他不回廠，可能我售后系統查不到，但是這沒關系，他車輛起碼的保險，你連年審都過不了，所以保險公司是有他的記錄的，我們的合作保險公司都能夠跟我們是端后是對接的，我們全部可以查到，保證最后進入到被我認證的及新車一定是非事故車，這是我可以百分之百向社會作出承諾的。

鳳凰網汽車：那東風日產•及新車相比其他二手車的品牌，咱們最核心的優勢是什么？還有它能為消費者帶來什么。

洪浩：首先它的優勢就是剛才在第一個問題也回答到了，我們在行業里面開創了及新車，雖然是二手車行業，但是它開創了一個跟新車完全一樣的保修的這樣一個標準，就是我們承諾了三年十萬公里，我覺得這是我們最大的一個差異點和亮點。據我們了解到，在全國也是獨此一家，別無分店，目前據我們了解，絕大部分都是在二手車領域給予客戶的承諾的保修標準，目前大部分都是一年兩萬公里這樣的水平，所以說能夠像我們一樣，作出跟新車完全一樣的，這個是在行業是沒有的。除此以外，除了這個承諾的保修標準以外，我們還給它享受很多的新的，就跟新車一樣的一些服務，包括他的資質，比如你買了你買了我們二手車，也同樣享受會成為我們的會員，會享受我們這個俱樂部的會員的所有的權益，也都是可以的。

包括我們每年東風日產在對新車領域開展的售后的，比如說感心的服務，比如重大的節假日、春假、國慶這些，我們在全國的高速公路開展了感激顧客的服務項目，我們的二手車的客戶也是全部都可以享受的。包括我們所有的給他提供24小時救援，所有的這些是等同于新車，除了剛剛的三年十萬公里售后的保修標準，我們新車的銷售流程，我們這個銷售流程也是基本上無限接近新車，我們的售后服務標準可以說也是跟新車一模一樣。你現在買的是二手車，但是你所享受的服務是無限接近于新車或者等同于新車，我覺得這是我們能夠給消費者帶來的最大的一個回饋。而且這一點在中國目前主機廠里面是唯一的。

鳳凰網汽車：我們東風日產•及新車這個車的來源，也應該是有一種，原有的車主想置換我們更高級別的車，我們及新車是向這些車主里面回購的時候，價位會不會因為他要買我們自己新的車，有沒有一個對這樣的車主有沒有優惠？

洪浩：其實東風日產今天推出這個品牌，大家也知道，這應該是體現了東風日產戰略的前瞻性。為什么這個時間來推這個品牌，就像你剛才說的一樣，你也是其中有可能成為我們的客戶之一。現在大家可以看到，我們周邊的朋友，原來覺得好像二手車離自己很遠，但是大家有沒有發現，這一兩年來，我們覺得好像二手車離我們很近。比如我回家，家里的電梯里面，成天就經常換今天是瓜子二手車明天又是優信，什么沒有中間商賺差價，大家已經耳熟能詳。

我覺得通過現在在互聯網，包括電商平臺，大量的投資人，風險投資和天使投資，進入到二手車領域以后，確實能夠讓二手車越來越受到中國行業的關注。二手車的業績也體現了，為什么受關注。我跟大家可以分享一個數據，去年我們全國所有的汽車，大家知道產銷量超越美國，已經躋身于全球第一，去年產量是2800萬，但是大家知道去年我們國家的二手車的量是多少嗎？2000萬。已經跟整個汽車行業的產銷量不相上下了。而且增幅遠遠超過新車的增幅。今年二手車的增長率，也是大幅度超過我們新車的增長幅度兩位數，特別是上半年，乘用車市場是一個微增長的情況下面，二手車市場達到接近20%的增幅，遠遠高于新車的增長水平。按照這樣來講，今年年底，我們整個全國二手車的交易量會突破2200萬。這是非常龐大的一個數字。

這些像剛才張總說的，大量的人包括我們自己也是一個消費者，我的車也需要做置換。那么換，肯定就有這個剛才提到的置換的需求。所以說第一，我們及新車首先是服務于什么？就是服務于我們廣大的東風日產品牌的這些原有的保有客戶車主，他有新的需求，一方面我希望他換我本品牌高端的，或者比他現有的高端的車型。再一個來講，他可能換其他品牌的需求，也沒有問題，我們都是很開放的。你愿意換本品牌我非常歡迎，你換其他品牌我也樂意。你換其他品牌，你的車留在我這里，只要符合東風日產•及新車的標準，我會以更高的價格。我們這個平臺能夠讓他這個車是買全國，賣全國，以前他可能比如只能在本地銷售，今后進入到我的體系，包括我們后臺，我們還有一個線上交易的流通平臺，叫易誠拍，今年5月份上線的，我們可以賣到最好的價格賣到其他地方去。這樣保證整個半徑是得到無限延伸，而且基于東風日產由主機廠來賣這個市場，比外面的二手車市場，會更加覺得放心。

而且特別是置換我們本品牌，這是我們二手車的李科長，她是主管業務的，她的團隊會為你剛才說的像你這樣的客戶，提供我們給予置換的補貼。就是讓你換車的，一方面你的二手車我幫里處理，而且我以最滿意的價格和處理方式幫你把舊車處理出去。第二如果你換本品牌的車，我還給予你換車的給予一定額度的補貼。這樣讓你兩個層面都能得到收益。不知道這一點你滿意嗎。

鳳凰網汽車：二手車市場很長時間大家都認為它是不透明，然后也是一車一況難以標準化。二手車經銷商也都表示現在市場已經逐漸在標準化，而且是從一個暴利時代，現在走到了微利時代，我比較好奇，因為我們對二手車一些無論標準方面還是服務方面，都做得很嚴苛，我們如何控制這個成本，以及我們的二手車的定價策略，可能比新車優惠幅度大概是多少，二手車真的進入到微利時代了嗎？

洪浩：我覺得微利、暴利都是一個相對的概念，沒有一個絕對的概念，它始終都是隨行就市的，更何況二手車這個特點更明顯，為什么？二手車它跟新車還是不一樣，它存在著一個一車一況的情況，每一臺車的車況都是不一樣的，它的行車公里里程都是不一樣的，它的車輛的零部件的現狀和品質的情況，維護程度也是不一樣的。新車可以說出廠的時候都是一樣的。那么在這種情況下，必須要對每一個車進行比較合理的評估，這個評估一定要是專業的團隊來去做支撐，然后包括大量數據庫來去支撐它，去做評估，去做檢測。最后得出一個比較合理的價格。

因此這是個體系，這是一個體系在作戰，一整個團隊在作戰。所以我覺得微利、暴利，如果說所謂的暴利的話，我覺得在以前傳統的二手車的線下市場，二手車的市場，魚龍混雜，什么樣的都有。正是因為不透明，所以說很多客戶你說了一個價格我不放心，我不知道這個價格是不是合理的價格，但是我不找你我又找誰。以前除了二手車市場，或者一個品牌的專營店，像我們東風日產這樣，做品牌二手車的主機廠，沒有渠道，我們的消費者沒有渠道去把車整出去。我就只有相信黃牛，因為你別無他處，這里就會有里說的暴利這樣的隱患。但是現在像東風日產，像豪華品牌像奧迪在我們行業里面也是非常注重二手車業務的。隨著像我們這樣一些廠家進入到品牌二手車領域，以主機廠的角度，我們全方位的重新搭建二手車的流程，評估流程、檢測流程、定價流程、銷售流程、售后服務流程，成體系的把它借鑒了以后，這樣就會讓消費者從以前的對傳統的市場的不放心，到現在越來越信任我們，因為我們的流程是公正公開透明的，所有的流程都可以讓你可視化的，這樣最大限度的消除客戶的疑慮，這樣讓所謂的暴利時代終結了，但是合理的利潤是要保證的，因為沒有合理利潤，這個行業也沒有辦法生存下去。我相信蘿卜白菜各有所愛，這是合理的。所以消費者也都能夠認可。

因此我覺得不存在說現在微利時代的道理，但是有一點就是，二手車領域應該是越來越進入到全行業，包括行業外的關注，現在很多的風險投資、天使投資都注入到這一塊。那就說明這一塊會越來越成為一片紅海。所以說接下來的幾年，我覺得應該是中國汽車行業，二手車應該是一個爆發式增長的這樣一個時代已經到來了。