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【運行長達53年的江淮汽車輕型商用車制造公司輕卡一廠完成了它的歷史使命】

“輕卡一廠最后一臺整車已下線，水電氣設備全線關閉，請領導指示�！苯�日，伴隨最后一臺輕卡從總裝車間下線，廠長孫峰革向主席臺報告，運行長達53年的江淮汽車輕型商用車制造公司輕卡一廠完成了它的歷史使命。

當日上午，江淮汽車輕卡一廠總裝車間旁，工人們為老廠車間舉行了簡短的停廠轉產儀式。全體員工精神抖擻，奔赴新港。53年來，這里共計生產959720臺整車，歷經了車身廠、總裝廠到輕卡一廠的發展軌跡，在中國輕型商用車事業發展的史冊上做出了巨大的貢獻。今日，這里將退出歷史舞臺。

▌輕卡一廠的前世今生

【江淮輕卡一廠舉行轉場儀式】

關上輕卡一廠的西2號門。輕卡一廠老工人冷繼貴、張文俊激動又不舍。36年前，19歲的冷繼貴參加工作來到江淮汽車車身廠，這里留下他的青春，回憶以及喊過的每一句口號。

在冷繼貴記憶里，生產軍車221B時，他和工人們除了印滿黑手印的圖紙，啥也沒有，就靠著一雙手，熱火朝天創造了奇跡。生產1060時，全靠手抬人扛，生產出自己的輕卡產品，現在想想都很自豪。

這些回憶仿佛就在昨天。伴隨著企業的快速發展，冷繼貴從一個毛頭小子到兩鬢斑白。從當初的鈑金工到現在的工模具鉗工，一直在這里從未離開。

這些年里，車身廠逐步壯大，發展成為輕型商用車制造公司，瑞風生產線的骨干班底從這里走出，看著這里一步步成長發展，冷繼貴說，就像是看到了自己孩子在長大…

但廠房的矮舊、設備的老化、工藝的落后，停工轉產勢在必然，眼看著快退休了，冷繼貴、張文俊也和他的老伙伴們搬家到了新港基地。

在新港基地，當看到原先眼饞的機械手等自動化設備如此先進，沖壓作業環境發生了大變化，生產效率得到大幅度提升，噪音降低了，勞動強度也降低了，員工安全更有了保障，最重要的是產品質量更平穩可靠了，冷繼貴說，“我和我的老伙伴們滿心都是自豪�！�

輕卡一廠大門關上的那一刻，冷繼貴心中萬分不舍�！巴Ａ粼谶@里的30年，人生能有幾個30年�！崩淅^貴戀戀不舍，但克制住了自己想流淚的沖動，他說，今天站在這里，見證這個重要的時刻。雖然還有5年即將退休，但是這五年也必將是奮斗的五年。無論環境怎么變化、無論技術多么先進，他都要一起將歷代江汽人艱苦奮斗、戰天斗地的精神，將輕型商用車制造公司的傳家寶傳承下去。

▌停工轉產勢在必然

【員工在老廠區合影】

王春松是江淮商用車制造公司輕卡一廠的一名點焊工。從90年代開始，自己工作的生產線正式建成，到工廠第一次從外面引用機器人，到如今，輕卡一廠奔赴新港，老廠將改成設備博物館……這么多年的記憶，這么多的歷史節點，王春松都見證過，經歷過，歷歷在目。

在這里工作了十二年，那些生產線所處的位置和工作的場景，王春松已經刻在腦子里，想要抹去真的很難。他說，他從實習轉正都是在這個車間。在老廠，一條生產線運轉下來，需要近20人。他依稀記得2005年1月份第一次由師傅帶到這個車間來實習，冬天的時候大家工作還淌著汗水，開著風扇。

前段時間，新港基地建成，他去參觀，感觸頗深，“員工的勞動強度降低，設備自動化程度大大提升。”面對這些巨大的變化，他的內心激動又自豪。

談起變化，沖壓車間沖油壓工朱亞峰也感同身受。他說，在新港基地，整個生產線只要6個人就能實現全自動生產，相比于以前每個機床需要4個人，一條生產線下來至少要20多人才能運轉，進步很大�，F在員工的雙手被解放下來，主要工作也從一線操作改成了排查故障，監控全局，真正實現了自動化、智能化。

朱亞峰說，新港每個車將都有降噪功能，不用再像老廠一樣每天上班帶著降噪耳機。面對這樣的新環境，他說，他會積極適應新設備，適應智能化制造，吸收、接納新技術，在新的崗位上做出新的貢獻。

▌53年生產959720臺整車

【最后一臺輕卡從總裝車間下線】

半個世紀前，老一輩江淮人用“自強不息、艱苦奮斗”的新紅軍精神，在沒有借助任何外力的情況下，扛起了振興民族汽車工業的大旗。

在這條總裝線上，代表著中國時尚、高品位的HFC1061、808、駿鈴、新駿鈴系列輕卡車型依次從這里走向市場。今天，這條總裝線也光榮的完成了它的歷史使命。

江淮汽車輕卡一廠歷經了車身廠、總裝廠到輕卡一廠的發展軌跡，這里見證了江淮輕卡由小變大、由弱變強的發展歷程，53年的櫛風沐雨，輕型商用車全體員工用青春和熱血、激情與信念成就了一部轟轟烈烈的JAC輕卡創業史。

【江淮輕卡一廠航拍圖】

在這片廠區，第一輛江淮牌載貨汽車試制成功，填補了安徽汽車工業的空白；

在這片廠區，中國第一臺客車專用底盤誕生，奠定了江淮汽車未來發展的基礎；

在這條生產線，我國實現了第一輛HFC1061輕卡下線量產，開創了中國輕卡轎車化潮流；

在這里，新駿鈴實現量產，并創下當年產量突破4萬臺的江淮輕卡新記錄；

截至今天，輕卡一廠已共計生產959720臺整車，這一數字將被永遠鐫刻在輕型商用車事業發展的史冊上。

▌按照博物館的模式保護老廠

隨著最后一臺輕卡的下線，輕型商用車制造公司輕卡一廠已經圓滿完成了歷史任務。

當前，江淮汽車輕型商用車的行業地位不斷鞏固，產品結構完成全系列的迭代升級，產能結構進一步優化，生產制造水平不斷提升，新能源、皮卡等產品快速上量，但行業形勢和競爭壓力越來越大，消費者對產品成本、質量和交付時效要求越來越高，如何把握機遇，是江淮汽車每一位輕型商用車人要面對和回答的課題。

“停工轉產是為了明天再創輝煌�！苯�淮汽車集團股份有限公司黨委副書記王東生表示，輕型商用車將翻開歷史的新篇章，不忘初心、開拓進取，確保新港基地如期高水平量產；將進一步傳承和發揚好艱苦奮斗的新紅軍精神和精益求精的制造精神，聚焦戰略，堅定信念，保持定力，用行動詮釋擔當，用優異的成績為公司做出更多更大貢獻。

王東生還表示，將按照博物館的模式將輕卡一廠老廠加以保護。這是一代汽車人的記憶。

【JAC江淮輕卡新港基地航拍圖】

據悉，輕型商用車事業是公司規模、收入、收益和品牌的多重支柱，承擔著公司生存發展的歷史責任和戰略使命。在江淮輕卡同步五十鈴、成為全球第三的公司戰略指引下，集團投資興建了世界級的高端輕卡生產制造基地。

【江淮新港基地帥鈴總裝車間】

新港基地，工藝裝備和技術水平全面升級，自動化、信息化、智能化水平邁向新高。他的建成投產將使得輕卡的整車生產能力、工藝能力、試驗驗證能力達到全球一流水平，全面提升了江淮輕卡產品的綜合實力。

【一輛帥鈴新車從生產線下線】

我們期待，正如輕卡一廠大門對聯上所說的，崢嶸歲月迎難上，時代潮頭續輝煌。新港之歌，奏出新樂章。