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在剛剛結(jié)束的北京車展上，北京現(xiàn)代攜旗下全系車型出戰(zhàn)，新能源、小排量、SUV熱點車型一個不落，第九代索納塔混動版、領(lǐng)動、全新途勝等新車一字排開。值得一提的是，在車展開幕日的北京現(xiàn)代新聞發(fā)布會現(xiàn)場，全新精品小車悅納迎來首秀，其形象代言人權(quán)志龍也現(xiàn)身助陣，展臺人氣火爆。

透過車展表現(xiàn)，不難看出北京現(xiàn)代在戰(zhàn)略布局上的調(diào)整，在以11年的時間創(chuàng)造“現(xiàn)代速度”，用時最短躋身百萬輛銷量陣營之后，北京現(xiàn)代正在逐漸進入新的歷史階段，開始尋求“后百萬輛”時代的新突破。

布局新產(chǎn)品、新技術(shù)

本屆北京車展，悅納概念車以及第九代索納塔混動版兩款車型作為北京現(xiàn)代的展出重點，在一定程度上透露了北京現(xiàn)代新的產(chǎn)品和技術(shù)布局。

作為北京現(xiàn)代主攻C1－h(huán)igh級別市場的全新小型車，悅納具有越級品質(zhì)和深厚內(nèi)涵，對于22~30歲的“自信、樂觀、有夢想的80、90后人群”這一目標受眾而言，很有吸引力。據(jù)悉，悅納將在河北滄州工廠進行量產(chǎn)，是該工廠的首款量產(chǎn)車型，上市時間定在了第四季度。

對于悅納，北京現(xiàn)代無疑寄予厚望。北京現(xiàn)代常務副總經(jīng)理劉智豐表示：“市場在變化，消費需求不斷升級，向多樣化發(fā)展，北京現(xiàn)代的產(chǎn)品品牌也將向精品化、細分化的方向轉(zhuǎn)型。瑞納現(xiàn)在與原來比目標市場在下沉，基本在6萬~6.2萬元之間。未來我們希望利用悅納這個品牌，回到7.5萬~8萬元價格區(qū)間的細分市場，支撐這個級別的高端市場�！�

顯然，悅納的推出是北京現(xiàn)代對于中國汽車市場重新審視后的判斷，對于其市場布局和品牌提升戰(zhàn)略都有著深遠意義。除了帶動銷量增長外，北京現(xiàn)代推出悅納車型，更旨在通過越級的品質(zhì)和內(nèi)涵進一步打造Verna品牌的時尚、實用、精品、年輕等品牌特性，鞏固和提升其在小型車市場的地位。

與悅納相比，在本屆車展上同臺亮相的北京現(xiàn)代Sonata品牌新家族成員——第九代索納塔混動版的技術(shù)屬性更為突出，也充分展示了北京現(xiàn)代的新技術(shù)布局。

在業(yè)內(nèi)人士看來，第九代索納塔混動版盡管并不是國內(nèi)的首款混合動力車型，但在技術(shù)上卻充分展現(xiàn)了現(xiàn)代品牌在混合動力技術(shù)領(lǐng)域的先進性。它是全球首款在混動系統(tǒng)中搭載GDi發(fā)動機的車型，同時也使用了技術(shù)上更為先進的鋰電池，令其在混動車型的競爭中更勝一籌�？梢哉f，第九代索納塔混動版在豐富北京現(xiàn)代中高級轎車產(chǎn)品陣容的同時，也開啟了其新能源汽車戰(zhàn)略。

提升綜合體系管理能力

北京現(xiàn)代的全新產(chǎn)品布局已日益清晰。過去幾年，北京現(xiàn)代大力推行“D+S”戰(zhàn)略，在SUV市場形成了全新途勝、ix25、ix35、全新勝達等車型組成的緊湊型、小型、中大型SUV的全覆蓋陣容。在大舉布局SUV之后，進入2016年，北京現(xiàn)代的產(chǎn)品布局重點開始向轎車“回歸”，并發(fā)力新能源汽車領(lǐng)域。這種交叉布局、互為補充的產(chǎn)品陣容，在為消費者提供更多樣化選擇的同時，也在各細分市場不斷強化北京現(xiàn)代的品牌實力，令其得以繼續(xù)堅持其所倡導的品牌經(jīng)營和內(nèi)涵式增長。

到今年下半年，北京現(xiàn)代累計用戶將突破800萬。對北京現(xiàn)代來說，憑借一個“快”字已遠不能應對后百萬輛的挑戰(zhàn)，補齊所有短板，提升整個體系管理能力是當務之急，這也正是北京現(xiàn)代的“十三五”戰(zhàn)略目標。

如何提升現(xiàn)有用戶的體驗和口碑，并充分挖掘用戶的二次購買潛力，是對北京現(xiàn)代客戶服務體系的新考驗。而另一方面，面對四五線城市消費能力的興起，和消費者年輕化的趨勢，北京現(xiàn)代也在思考新的渠道管理和營銷傳播方式。而在成本方面，據(jù)了解，北京現(xiàn)代未來將加入現(xiàn)代汽車全球化采購平臺，集合渠道優(yōu)勢，增強成本控制，從而進一步強化北京現(xiàn)代原有的性價比優(yōu)勢。

不忘初心，回歸本源。在產(chǎn)品之外，新技術(shù)加身、產(chǎn)能提升、品牌力升級、渠道管理優(yōu)化……隨著布局的一步步展開，北京現(xiàn)代進入了“后百萬輛”時代的集中發(fā)力期。