韩国一区二区视频,黄色不卡一区,久久天堂av综合合色,中文字幕日韩专区

據(jù)汽車新聞網(wǎng)站Autoblog報道，日本汽車制造商馬自達最近的一份專利申請暗示它正在研發(fā)新一代的轉(zhuǎn)子發(fā)動機（rotary engine），或?qū)⑹?015東京車展上發(fā)布的RX-VISION概念車所使用的全新發(fā)動機SkyActiv-R，即創(chuàng)馳藍天技術(shù)轉(zhuǎn)子發(fā)動機。

盡管新專利跟轉(zhuǎn)臺式發(fā)動機有關(guān)，但是在馬自達承諾生產(chǎn)之前，一切都還不確定。但提交的新專利材料卻暗示，馬自達在轉(zhuǎn)子發(fā)動機方面已經(jīng)取得了巨大進展。

目前在美國市場上，2011款馬自達RX-8是顧客能買到的最近版本的轉(zhuǎn)子發(fā)動機車型。但由于嚴重滯銷、糟糕的燃油效率以及嚴苛的排放標準，這一切都限制了馬自達跟進生產(chǎn)的進度。但是，轉(zhuǎn)子發(fā)動機的一些基本原則，比如緊湊型與輕量化，都完美與馬自達創(chuàng)馳藍天技術(shù)的精髓向契合。

在這種新發(fā)動機設計圖中，進氣口位于發(fā)動機底部，排氣口卻位于頂部。這樣就可以使用下部安裝方法（lowermounting），可以改善汽車的重心。而且，新型轉(zhuǎn)子發(fā)動機還是渦輪增壓式的。將渦輪增壓機放的位置稍高，這樣的話，它就不會妨礙其他部件或者底盤的橫向構(gòu)件。

馬自達新專利還有另一層暗示：專門的技術(shù)人員正在考慮如何將該發(fā)動機裝在汽車里。而且該轉(zhuǎn)子發(fā)動機還具有其他方面的優(yōu)勢。排氣口到渦輪增壓機的“捷徑”——距離更短，將使得渦輪遲滯（turbo lag）最小化。這還允許發(fā)動機頂部密封安裝催化劑（close-mounted catalyst），有助于降低排放污染。

該專利的另一個創(chuàng)新之處在于發(fā)動機使用了三角形的轉(zhuǎn)子，它可以覆蓋一部分排氣口。這樣的話會產(chǎn)生不同的排氣流量特性（exhaust flow characteristic）。專利申請文件聲稱，四沖程的兩沖程當中，排氣口的氣流阻力較小。在馬自達之前版本的轉(zhuǎn)子發(fā)動機當中，使用了兩個火花塞來控制點火的時機以及燃燒。但與16X概念車中的發(fā)動機不一樣，馬自達最近展示的轉(zhuǎn)子發(fā)動機中，使用了進氣口燃油噴射方式（port fuel injection）。

不過，這僅僅是馬自達的一個專利申請，馬自達發(fā)言人拒絕對未來產(chǎn)品進行評論。該發(fā)言人說：“正如我們在東京車展時做出的承諾，馬自達正在竭盡全力讓轉(zhuǎn)子發(fā)動機重回市場。”馬自達的新專利再次給了轉(zhuǎn)子發(fā)動機愛好者一個期盼的理由，如果進展一切順利，轉(zhuǎn)子發(fā)動機或可能會在2020年之前回歸，讓我們翹首以待。