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最近，我們又被小眾品牌馬自達的一款概念車刷屏了。刷屏的原因并非在于馬自達發布了一款造型多么出眾的跑車，而是跑車那顆內置的心臟——轉子發動機。沒錯，光聽聽這種發動機的名字就覺得心潮澎湃、逼格滿滿。不過，我更愿意從馬自達這臺全新的轉子發動機身上，讀取出一些對中國品牌的啟示。

馬自達在2010年推出創馳藍天技術，此后的2013年推出首款搭載創馳藍天技術的緊湊型SUV CX-5，正式拉開了創馳藍天技術裝備產品的序幕。稍早些時候的2012年，搭載轉子發動機的RX－8宣告停產，一代轉子傳奇似乎就此落幕。時隔三年，今年的東京車展上，馬自達又帶來了馬自達RX-VISION，一款搭載前置后驅創馳藍天轉子發動機（SKYACTIV-R）的全新概念跑車。

是的，從發動機代號不難看出，馬自達已經將創馳藍天技術理念正式運用到了轉子發動機身上。這或許意味著，馬自達已經改進了轉子發動機油耗高、磨損高的弊病。為什么說改進？因為一方面轉子發動機這兩大缺點是這種獨特的機械結構目前所無法克服的；另一方面，按照馬自達創馳藍天技術對現有汽車技術不斷改進優化的技術理念，全新的轉子發動機既然已經加入到Sky陣營，可能正意味著改進的成功。

創馳藍天技術以及魂動設計理念都表明馬自達這家以獨特機械構造名噪一時的品牌，始終在以一種打破常規的造車精神在世界車壇獨步一方。我們總用“閉門造車”來比喻一個人的愚昧和冥頑不靈，但在馬自達這里，一心“閉門造車”，不撞南墻不回頭的精神似乎正代表著未來汽車技術的發展方向。

創馳藍天技術與魂動設計的成功，也為馬自達帶來了豐厚的利潤。此前的馬自達，可以用困頓來形容。值得注意的是，從六十年代到現在，不管企業自身發展如何艱難，馬自達始終沒有放棄轉子發動機與新技術的研發。創馳藍天問世后，馬自達或許在轉子技術領域又有了新的靈感。正所謂：密宗三十六，一成天下行。

在東京車展上，馬自達株式會社社長小飼雅道在致辭中表示：“50年前，（馬自達）挑戰轉子發動機的研發，并成功實現了其實際應用和量產。此后，經歷無數曲折苦難，雖然轉子發動機車型已不再量產，但總有一天會再一次得到世人的矚目。把我們描繪的未來愿景形態化的產物，就是今天要向大家展示的轉子發動機概念跑車Mazda RX-VISION。在設計上，這款車凝縮了馬自達跑車設計的歷史，挑戰馬自達對FR跑車造型極限的理解。采用的動力系統是新一代轉子發動機SKYACTIV-R。大幅提升轉子發動機的動力性能和環保性能，寄托著同創馳藍天（SKYACTIV）技術相同的突破精神并以此命名。雖然尚有技術課題待攻克，馬自達會以永不停歇的挑戰精神繼續研發。”

從馬自達身上，我認為中國品牌可以借鑒的很多。

首先，如馬自達中國總裁稻本信秀所說：“馬自達要做一個規模不大但卻熠熠生輝的品牌”，正是這種“無野心”的發展理念反倒成就了馬自達一次次的驚艷車壇。反觀部分中國品牌，在產品線布局時一心求多、求大，每一個細分市場都要有自己的產品。這樣的產品戰略對剛剛取得溫飽的中國品牌來說，內耗嚴重。更重要的是，技術與設計的原始積累根本不足以支撐這么多的產品線。一個明顯的例子就是當初奇瑞與吉利的產品布局，魏建軍或許也了解到這一點，所以才有了后來聚焦SUV的企業戰略。

聚焦戰略、規模控制，可以說是馬自達對中國品牌的第一個啟示。

其次，技術研發要能“坐冷板凳”。創馳藍天的技術研發周期從2007年到2010年，時間不長，技術層面也沒有革新性的東西，但是如上面我所講的，這是一種全面優化改進的技術，即是對現有發動機、變速箱、底盤、車身技術的全面改進優化，從而達到更省油、更堅固、更具駕駛樂趣的目的。這種優化改進現有技術的理念，已經被很多大車企所不屑，認為不如開發一種全新技術來的實在和有噱頭，比如大眾開發DSG。但馬自達認為持續優化改進現有成熟技術更有意義，目前汽車發動機對燃油的利用率還只有不到30%，超過70%的熱量無法利用，最大程度的榨取燃油能量，同時通過車身各部件優化節省能耗，正是創馳藍天技術理念的核心所在。

但在創馳藍天技術提出之前，馬自達在中國的發展可以說是萎靡不振。但我們需要看到，在馬自達這種低潮時期背后，它在技術領域始終耕耘不懈，最終有了創馳藍天，在設計方面更是一鳴驚人，拿出了魂動設計。

技術改進＋設計原創，就有了現在的馬自達。所以，對中國品牌來講，在技術研發上是不是也應該有“坐冷板凳”的精神，設計上是不是也可以適可而止的停止抄襲了呢？馬自達經歷了被收購又被吐出的殘酷命運，但這都沒動搖它對技術進步的追求。中國品牌能否在國人的流言蜚語、不看好中始終堅守一份對技術、設計的堅定追求呢？

最后，我們來談談保守。我此前一直很反感馬自達的保守，比如對中國市場的產品導入速度實在是太慢，這種保守的產品戰略相信也被很多車友所詬病。但或許正是這種慢速度的保守，成就了今天的技術狂人馬自達。前幾天的美國《消費者報告》中馬自達可靠性名列前茅，保守或許正是可靠性的代名詞。

對中國品牌來講，急于出新的心情可以理解，但是汽車的使命是交通工具，安全、可靠性才是最重要的。所以，我們沒有聽到馬自達的企業領袖說過“分分鐘可以造出什么車”的大話，企業領袖的任何言論，都應該建立在實力之上，而非是嘩眾取寵的自我意淫。保守，或許也是中國品牌暫缺的。

我們是應該停下來反思一下了。