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銷售陷入困境的一汽馬自達明年或將出現轉機。日前，一位不愿透露姓名的一汽馬自達經銷商向21世紀經濟報道記者透露，馬自達新概念車“KOERU越”將在明年3月導入一汽馬自達量產，上市時間大約在北京車展之后。

作為一款中級SUV，“越”在本屆廣州車展首度亮相，便憑借驚艷外形備受業內矚目。如果價格定位符合預期，“越”在火爆的SUV市場熱銷幾乎是大概率事件。“現在一汽馬自達上下都對這款車抱有極高期望。”上述經銷商稱。

自 去年馬自達向一汽馬自達和長安馬自達分別投放全新換代車型阿特茲和昂克賽拉之后，兩家車企的表現冰火兩重天。據馬自達官方數據統計，今年前10月，一汽馬 自達銷量為68640輛，同比下降21.8%;長安馬自達銷量為119461輛，同比增長46.7%。馬自達中國曾經“北強南弱”的格局如今逆轉為“南強 北弱”。

“馬自達經營層正在敏捷應對當前情況。”廣州車展期間，媒體圍繞馬自達在中國的“南北失衡”問題對其高管不斷追問，馬自達(中國)企業管理有限公司董事長渡部宣彥雖從市場層面解讀了當前狀況，但也承認產品線不夠豐富的一汽馬自達需要新車型挽救危局。

一馬等待“援兵”

當前或許是一汽馬自達最困難的時期。在“服役”12年的老馬6早已失去市場號召力后，不管是倡導運動轎跑的睿翼，還是造型驚艷的阿特茲，都沒能成功接棒老馬6，成為一馬的新主力車型。

除此之外，中大型SUV CX-7和MPV馬8都因價格過高，車型本身老邁，很難上量。所以，沒有一款能在市場上擠入主流銷量的車型，一汽馬自達現在的狀態很危險。

阿特茲未能達到預期，是一馬陷入困境的直接原因。在汽車圈，幾乎沒有人否認阿特茲是一款外形、性能、價格俱佳的中高級車。去年上市之初，一馬上下對該車抱有極高期待，但如今月均銷量3300輛的成績，也著實讓不少人大跌眼鏡。

不少業內人士認為，老馬6曾經的降價策略傷害了馬自達品牌，致使新品阿特茲很難在中高級車市場有強大的品牌號召力。對此說法，馬自達中國方面一直很難認同。“阿特茲市場競爭力很強，只是在中國推出的時機欠佳。”

渡 部宣彥在分析一馬不佳的銷售業績時認為原因主要來自市場層面。“現在中國的B級車市場規模正在萎縮，競爭也日益激烈，這對主打中高端車型的一馬來說非常艱 苦。”渡部宣彥認為，長馬增長迅猛一是因為新車昂克賽拉是被中國政府認定的環保車，有購置稅減半和節能補助的優惠政策支持;二是因為中級SUV CX-5趕上了中國SUV市場的爆發期。而這兩個因素，一馬都沒有。

“現在，一汽馬自達面臨的是逆風，我們希望兩個渠道都能取得平衡發展，所以今后我們會在一汽馬自達方面投入更大力量，提升其銷售能力。”渡部宣彥說。