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2016年大、中型客車市場最大的市場機(jī)遇是什么?當(dāng)我們把這個問題拋給客車生產(chǎn)企業(yè)、客車運營企業(yè)以及行業(yè)觀察人士時，異口同聲的答案是：新能源客車。

如今，新能源客車生產(chǎn)的技術(shù)路徑已經(jīng)明確，發(fā)展純電動。“在新能源汽車的發(fā)展過程中，行業(yè)普遍認(rèn)為2014年純電動汽車會迎來爆發(fā)期，但是誰也沒想到2015年純電動大中型客車的市場增長能夠如此之快。”宇通客車某區(qū)域銷售人員向記者表示，“2016年，新能源客車市場將持續(xù)升溫，這與各廠家的戰(zhàn)略發(fā)展方向是相符合的。”

海格客車人員向記者表示，在過去的2015年，新能源客車的銷售額占其總銷售額的50%以上，而發(fā)展新能源客車已經(jīng)成為公司的戰(zhàn)略方向，2016年海格也將繼續(xù)以新能源客車為市場發(fā)力點。

2016年市場亮點仍是新能源

在補(bǔ)貼政策的推動下，2016年大中型客車市場將繼續(xù)以新能源客車為主。

在過去的2015年下半年，尤其是年底，全國各地掀起了購置純電動客車的熱潮。究其原因，主要是因為新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，即《2016年新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)》實施在即，對純電動客車的補(bǔ)貼不再只看車輛長度，而是按照續(xù)駛里程和單位載質(zhì)量能耗進(jìn)行細(xì)化。對此，記者從各大客車生產(chǎn)企業(yè)處了解到，客車生產(chǎn)企業(yè)認(rèn)為按照單位載質(zhì)量能耗進(jìn)行補(bǔ)貼比較合理，“2016年，企業(yè)會在純電動客車生產(chǎn)方面，依據(jù)國家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)通過技術(shù)升級降低生產(chǎn)成本，對生產(chǎn)車輛進(jìn)行開發(fā)研制，落實到用戶時，基本能夠?qū)崿F(xiàn)讓用戶花一樣的錢，買到與此前一樣的車。”某客車企業(yè)的技術(shù)開發(fā)人員向記者透露。

如此來看，2016年的新能源客車市場依舊會在政策補(bǔ)貼的推動下，實現(xiàn)更大增長，也將成為2016年大中型客車市場中最大的亮點。

此外，按照細(xì)分市場來看，旅游客車將持續(xù)升溫，這與國家制定的旅游帶動經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策密切相關(guān)。校車經(jīng)過2015年的理性發(fā)展，在2016年將持續(xù)這一態(tài)勢。而長途客運車輛在高鐵路網(wǎng)的持續(xù)沖擊下，10米以下長途客運車輛或成為增長點。

純電動購車成本有望下降

根據(jù)《關(guān)于2016~2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》，到2017~2018年，新能源汽車的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)要在2016年基礎(chǔ)上下降20%，2019~2020年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)要在2016年基礎(chǔ)上下降40%。

對于逐年退坡的新能源汽車補(bǔ)貼政策，記者在近期內(nèi)也與客車生產(chǎn)企業(yè)和運營企業(yè)進(jìn)行了探討。“如果純電動客車的技術(shù)水平更加成熟，尤其是生產(chǎn)的量達(dá)到一定程度時，新能源客車的購置成本有望下降，2016年新能源客車購置成本下降有望實現(xiàn)。”行業(yè)內(nèi)某資深人士向記者透露。

對此，記者也曾向數(shù)家客車生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行求證，這些客車企業(yè)無不表示，未來隨著國家政策補(bǔ)貼逐步退坡，或者當(dāng)國家對新能源客車的補(bǔ)貼政策取消時，純電動客車將以“低購置成本與低運營成本”吸引用戶，但這需要一個過程。