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整零關(guān)系一直是汽車行業(yè)的熱門話題，經(jīng)過爭(zhēng)論、探討，現(xiàn)在大家都認(rèn)可兩者應(yīng)該是戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。但這只是原則上的認(rèn)同，遇到了具體情況，雙方往往都從各自利益出發(fā)，站在自己的立場(chǎng)，相互的矛盾關(guān)系一直未得到很好解決。

筆者發(fā)現(xiàn)，整車和零部件企業(yè)的矛盾在外資企業(yè)之間并不突出，主要是在本土企業(yè)中表現(xiàn)得較為明顯。尤其是當(dāng)汽車市場(chǎng)萎縮時(shí)，矛盾就更突出。

之所以會(huì)出現(xiàn)這種情況，是因?yàn)橥赓Y品牌進(jìn)入我國(guó)汽車市場(chǎng)帶來的是成熟產(chǎn)品，整車和零部件企業(yè)大多是長(zhǎng)期的合作 關(guān)系。這種關(guān)系既建立在產(chǎn)品技術(shù)相互依賴的基礎(chǔ)上，也建立在質(zhì)量和成本的高度信任上。目前雖然也有本土零部件企業(yè)進(jìn)入外資品牌的配套體系，在質(zhì)量和成本上 建立了相互信任的關(guān)系，但涉及關(guān)鍵零部件的不多,更鮮有在技術(shù)上深度合作的。而我國(guó)本土整車和零部件企業(yè)之間一般都不具備這種關(guān)系。

所謂戰(zhàn)略合作關(guān)系，就是在產(chǎn)品技術(shù)、質(zhì)量和成本三方面建立長(zhǎng)期、穩(wěn)定、相互依賴和信任的關(guān)系，三者缺一不可。 筆者以為，其中最重要、最關(guān)鍵的是技術(shù)關(guān)系。如果零部件在產(chǎn)品技術(shù)上都達(dá)不到整車企業(yè)的要求，質(zhì)量和成本就無從談起。實(shí)踐證明，以技術(shù)為紐帶建立起來的整 零關(guān)系一定是長(zhǎng)久、穩(wěn)定、平等和相互尊重的。

目前，我國(guó)本土企業(yè)整零關(guān)系的重要度通常表現(xiàn)在價(jià)格上，價(jià)格談不攏隨時(shí)解除關(guān)系。出現(xiàn)這種情況的主要原因是零部件的技術(shù)一般化(易復(fù)制)、質(zhì)量同質(zhì)化，整車可選擇的目標(biāo)多，從而使零部件企業(yè)處于被動(dòng)地位，行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)也難以避免。

由此可見，在整零關(guān)系中，技術(shù)關(guān)系是最重要的。零部件企業(yè)首先要具備滿足整車技術(shù)要求的研發(fā)能力，擁有不易復(fù) 制的產(chǎn)品技術(shù)，掌握使整車達(dá)到國(guó)家法律法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的節(jié)油、排放、安全等各方面技術(shù)。如果零部件企業(yè)做到這一點(diǎn)，就可以掌握主動(dòng)權(quán)，讓整車企業(yè)對(duì)自己有 所依賴，難以離開。所以，建立技術(shù)關(guān)系是改善整零關(guān)系的基礎(chǔ)和前提。

另外，也可以把整零關(guān)系看成用戶和生產(chǎn)商的關(guān)系。從產(chǎn)業(yè)鏈來看，雙方是上下游的關(guān)系，下游是上游的用戶，零部 件相對(duì)于自己的上游供應(yīng)商也是用戶。滿足用戶要求是天經(jīng)地義的，否則產(chǎn)品就沒有市場(chǎng)，所以零部件企業(yè)要以整車企業(yè)為中心，根據(jù)整車企業(yè)的需求研發(fā)新產(chǎn)品， 安排生產(chǎn)規(guī)模，切不可閉門造車、自說自話。

筆者曾經(jīng)見過這樣的例子。一家零部件企業(yè)事先沒有了解整車廠配套的需求情況，更談不上確定目標(biāo)用戶，想當(dāng)然地 花巨資引進(jìn)了國(guó)外零部件產(chǎn)品技術(shù)及生產(chǎn)線，最終因市場(chǎng)未落實(shí)，不能馬上配套，從而造成投資損失。對(duì)于整車企業(yè)來說，是否采用一種新技術(shù)產(chǎn)品，考慮的因素很 多，并不是越先進(jìn)越好，還要綜合考慮成本和市場(chǎng)接受程度。雖然有些技術(shù)、產(chǎn)品比較先進(jìn)，國(guó)外也廣泛應(yīng)用，但是并不一定適用于中國(guó)市場(chǎng)，或者說在中國(guó)市場(chǎng)還 沒有到用的時(shí)候。因此，零部件企業(yè)引進(jìn)或研發(fā)新技術(shù)、新產(chǎn)品時(shí)一定要先落實(shí)市場(chǎng)，向目標(biāo)客戶了解具體的技術(shù)要求。當(dāng)然，對(duì)于有實(shí)力的零部件企業(yè)來說，完全 可以超前研發(fā)新技術(shù)作為技術(shù)儲(chǔ)備，至于何時(shí)應(yīng)用、形成大批量生產(chǎn)能力則要根據(jù)整車企業(yè)的要求來確定。

我國(guó)本土企業(yè)大規(guī)模生產(chǎn)乘用車的時(shí)間還不長(zhǎng)，整車和零部件發(fā)展都處于跟隨學(xué)習(xí)階段，在技術(shù)上缺乏深入合作、相 互支撐的實(shí)力和基礎(chǔ)，雙方關(guān)系不協(xié)調(diào)是不可避免的，這也是由我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段決定的。近年來，經(jīng)過學(xué)習(xí)、實(shí)踐和摸索，我國(guó)整車和零部件在技術(shù)上都有了 很大提高，部分整車企業(yè)具備了一定的正向設(shè)計(jì)開發(fā)產(chǎn)品的能力，零部件企業(yè)也能根據(jù)整車要求開發(fā)、改進(jìn)產(chǎn)品，整零之間開始了技術(shù)對(duì)話，為雙方關(guān)系的改善奠定 了基礎(chǔ)。

事物的發(fā)展都有其自身規(guī)律，整零關(guān)系也一樣。過去我們?cè)噲D靠呼吁、講道理，甚至抱怨、發(fā)牢騷來改善雙方關(guān)系，收效甚微。隨著本土汽車企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力的不斷提高，整車和零部件企業(yè)在技術(shù)上深入合作，相信未來雙方會(huì)建立起長(zhǎng)期穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。