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所謂“汽車的輕量化”，就是在保證汽車的強度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的整備質(zhì)量，從而提高汽車的動力性，減少燃料消耗，降低排氣污染。實驗證明，汽車質(zhì)量降低一半，燃料消耗也會降低將近一半。

羅蘭貝格管理咨詢公司聯(lián)手德國亞琛汽車工程技術(shù)有限公司發(fā)布2015年第一季度電動汽車指數(shù)稱，輕量化材料的設(shè)計理念是電動汽車技術(shù)革命的主要推力。

輕量化是大勢所趨

根據(jù)中國乘用車樣本調(diào)查，乘用車重量降低10%，油耗降低7.5%~9%；電動汽車車重降低10%，續(xù)航里程增加5.5%。奇瑞汽車股份有限公司的資深材料工程師李軍也介紹稱，在新能源汽車上使用輕量化技術(shù)，車身減重10%，電耗將下降5.5%。

傳統(tǒng)意義上來看，很多人認為，汽車輕了就意味著“車皮薄”，安全性降低，很多國人鐘情于德系車的主要原因就是“德國車厚重”，有些消費者買車，喜歡打開車門或后備箱，然后用力關(guān)上，砰的一聲悶響，就認為“這是好車”。

然而，輕量化一旦應(yīng)用于高端車型上，就成了高科技的代名詞，一些豪車品牌已經(jīng)在汽車制造上應(yīng)用了輕量化技術(shù)，例如，某車型采用全鋁車身，減重700公斤，某車型又用某種手段，減重幾百公斤，似乎也沒人說不好，反而會覺得車身輕了可以降低油耗是好事。

車身部件按照功能可以大致分為兩種：車身覆蓋件和結(jié)構(gòu)件。 所謂覆蓋件就是覆蓋在車身表面的部件，基本上從車外看到的部分都屬于覆蓋件，如車門、車頂、翼子板等等，通常起到美觀和遮風(fēng)擋雨的作用，一般都用厚度不超過1毫米的鋼板沖壓而成。平時所說的某輛車鋼板的薄厚就是指這些部位。實際上這些部位對于車身強度的影響很有限，所以不能從車身覆蓋件的薄厚來判斷一輛車的碰撞安全性了。

有專家表示，今后的車用材料正由金屬向塑料方向轉(zhuǎn)化，可以預(yù)料，塑料在汽車工業(yè)上的應(yīng)用將會越來越廣泛，開發(fā)并使用全塑汽車已不是夢想，一個塑化的汽車工業(yè)時代即將到來。對于小型電動車來說，小型輕金屬立體框架車身結(jié)構(gòu)加非金屬材料覆蓋件的組合，將是未來的技術(shù)發(fā)展方向。

據(jù)北京汽車集團有限公司高級工程師王智文介紹，自主品牌在傳統(tǒng)車基礎(chǔ)上開發(fā)的電動汽車，比國外大概增加了20%的重量水平，奧迪只是增加了10%，10%之內(nèi)是屬于較高水平的電動車的輕量化的開發(fā)。20到30%是低水平，我們國家可能大部分或是平均水平還處在相對比較低的水平。

成本阻礙輕量化發(fā)展

在高端品牌那里，“輕量化”一詞意味著豪華，比如昂貴的碳纖維材質(zhì)、全鋁合金材質(zhì)的使用等等。因為大部分消費者對于“可望而不可及”的事物往往都抱有“敬畏”的態(tài)度。

然而在中低端品牌那里，有些廠家為了追求利潤最大化，削薄車身材料，減少不是很必要或者不容易被發(fā)現(xiàn)的配置，導(dǎo)致的車身自重輕，引發(fā)消費者的疑慮。因此，一些中低端品牌標(biāo)榜“輕量化”技術(shù)時，就會會被罵減配。

傳統(tǒng)汽車不那么追捧輕量化主要原因就是成本問題，汽油車每增加一公里續(xù)航里程，只需要加大油箱容積，其成本也就是在在油箱上增加一點鐵皮或者一圈塑料，幾乎可以忽略不計。通過輕量化來實現(xiàn)，則要付出不成比例的成本，一臺為了輕量化的汽車，成本可能增加了10萬元。

對主機廠來說，如果現(xiàn)在投入輕量化的生產(chǎn)技術(shù)，門檻是很高的，畢竟輕量化是一個比較新的生產(chǎn)方式，包括從生產(chǎn)到組裝、焊裝、涂裝等很多方面很多的技術(shù)都要改變。

電池問題是關(guān)鍵

與傳統(tǒng)車相比，電動車的輕量化更為重要，因為電動車除了減輕車身重量外，還有在一定續(xù)航里程下的電池可以減輕重量，而電池正是電動車里最昂貴的成本部分，因此，使用替代鋼板的新材料和新技術(shù)所增加的成本，需要用大幅度地減少電池的用量來平衡。

羅蘭貝格咨詢公司合伙人沃爾夫?qū)?伯恩哈特指出，“近幾年，德國的汽車制造商投入大量資金進行電動汽車研發(fā)，在技術(shù)層面上達到很高的水平，這使他們有能力在高端車型中進行電動汽車的大批量生產(chǎn)，但是他們?nèi)匀皇艿诫姵爻杀竞椭亓繂栴}的困擾。”

業(yè)內(nèi)專家指出，除了要長遠規(guī)劃之外，汽車企業(yè)眼下的當(dāng)務(wù)之急是研發(fā)出更成熟、經(jīng)濟的關(guān)鍵技術(shù)。輕量化材料的設(shè)計理念是電動汽車技術(shù)革命的主要推力，大幅減輕車體的重量才能抵消電池增加的重量。