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在2015上海車展期間，國際品牌商用車集體缺席，但大眾汽車集團旗下商用車品牌曼、斯堪尼亞參加了車展同期舉辦的大眾之夜活動。期間有消息傳出：大眾要在中國造重卡。其實，大眾計劃在中國生產(chǎn)重卡的消息幾年前就有傳聞，特別是大眾收購商用車品牌曼和斯堪尼亞以后，這種聲音就時不時傳出。

看好中國高端物流市場

自國際金融危機爆發(fā)以來，歐洲經(jīng)濟至今未走出低迷，歐洲商用車企業(yè)也不能幸免。中國政府大規(guī)模投資基礎(chǔ)設(shè)施的舉措，拉動了市場對卡車特別是重卡的需求，市場越來越大。

而如今，中國物流市場正在發(fā)生變化，物流企業(yè)正在升級轉(zhuǎn)型。中國物流與采購聯(lián)合會副會長戴定一在多個場合提到中國物流業(yè)對運輸工具的需求在發(fā)生變化，運輸車輛趨于高端化。他認為，在中國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型推動下，物流運輸行業(yè)正在逐步走向集約化、標準化、規(guī)范化。物流業(yè)對車輛、裝備需求的變化，體現(xiàn)在物流運輸企業(yè)對車輛的信息化要求將越來越高，物流運輸車輛將更加低碳、環(huán)保、節(jié)能、安全。

越來越多的物流企業(yè)開始傾向于使用高端重卡。比如從事危化品運輸和大型物流配送企業(yè)的干線運輸選擇了進口高端卡車，支線運輸采用國產(chǎn)品牌卡車。

隨著城市化進程推進，中國要構(gòu)建強大的物流系統(tǒng)。這對于大眾商用車來說，是一個巨大的機遇。

在國內(nèi)，商用車市場特別是重卡市場，一直是自主品牌的天下，大眾雖然在中國乘用車市場呼風喚雨，但要想在商用車市場復制乘用車的成功并非那么容易。