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受全球經濟回暖和政府利好政策的帶動，持續低迷的中國造船業正逐步走出困境，呈現復蘇跡象。

日前，中國船舶工業行業協會發布了《2014年1-3月船舶工業經濟運行情況》。統計顯示，我國船舶工業承接新船訂單和手持船舶訂單在2013年大幅增長的基礎上繼續增長，船舶出口企穩回升，各項經濟指標止跌企穩，實現同比增長。

現狀：重返“上坡路”

今年以來，全國三大造船指標呈現出“兩升一降”的格局，為造船業重返“上坡路”提供了有力的數據支撐。

一季度，造船完工743萬載重噸，同比下降21.4%；承接新船訂單2584萬載重噸，同比增長170%；3月底，手持船舶訂單1.4868億載重噸，同比增長39%，比2013年底增加13.5%。

值得一提的是，出口船占比繼續提高，分別占全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的93.4%、95.9%和93.9%，比去年同期分別提高10.5、4.3和8.4個百分點。

業內人士分析指出，持續走高的指標主要源于世界經濟溫和復蘇，航運市場供需失衡的局面逐步緩解。

中國船舶工業行業協會副主任譚乃芬指出，中國2014年和2015年交付的船舶顯著減少，造船業進行整合，全球運力過剩將得到緩解，船東的盈利能力將會提高。

“但復蘇并不等同于新一輪繁榮。”譚乃芬對后市謹慎樂觀。

工業和信息化副部長蘇波則認為，“到2030年，我國將成為具有全球引領影響力的造船強國。”他的判斷，是基于船舶工業進入“3.0時代”的轉型戰略而言。

復蘇之路雖漫漫，但眼下的曙光對持續低迷的造船業來說已屬不易。