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近日有媒體報道稱，寶馬在華經(jīng)銷商因壓力過大，聯(lián)名向主機(jī)廠反向施壓，并提出多項要求，其中包括獲得60億元額外返點，以及與經(jīng)銷商協(xié)商制定銷量目標(biāo)等。

該消息一出即引發(fā)輿論嘩然，也將近年來愈加凸顯的經(jīng)銷商庫存高企、價格倒掛等問題再次推上風(fēng)口浪尖，漸趨緊張的主機(jī)廠與經(jīng)銷商之間的關(guān)系也再次引發(fā)關(guān)注。

只是，經(jīng)銷商即將面臨新一輪更加激烈的優(yōu)勝劣汰已成業(yè)內(nèi)共識，流通行業(yè)格局究竟如何變化仍是未知。

庫存與價格間的連鎖反應(yīng)

今年汽車流通行業(yè)平均庫存已連續(xù)數(shù)月高于警戒線，11月達(dá)到庫存預(yù)警新高，12月壓力或進(jìn)一步加大；受庫存壓力影響，價格倒掛現(xiàn)象今年尤甚。

其實，不僅是寶馬經(jīng)銷商，整個汽車流通行業(yè)目前都處于較為惡劣的生存環(huán)境。尤其是今年以來，盡管汽車銷量仍在穩(wěn)步攀升，但汽車流通行業(yè)的平均庫存卻已連續(xù)數(shù)月高于警戒線。來自中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2014年11月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為65.7%，比10月上升了10.7個百分點，處于警戒線水平以上，并且達(dá)到了2014年庫存預(yù)警的新高，經(jīng)銷商普遍認(rèn)為11月份的經(jīng)營狀況差于上月。與此同時，中國汽車流通協(xié)會預(yù)計，由于年底廠商沖擊銷量任務(wù)，經(jīng)銷商提車任務(wù)量加大，12月份庫存壓力可能會進(jìn)一步加大。

倒掛一直有，今年特別多

庫存壓力狀況導(dǎo)致“價格倒掛”現(xiàn)象在今年尤為突出，在競爭激烈的北上廣等一線城市則更甚。以北京市場為例，受宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境、搖號指標(biāo)再次大幅減少等因素影響，今年北京車市所呈現(xiàn)的特點是旺季不旺，淡季更淡，競爭更趨激烈，經(jīng)銷商庫存量普遍較大。“價格倒掛其實近年來一直存在，只不過以前需要‘倒掛’的車很少，現(xiàn)在則越來越多。”一位日系品牌4S店銷售負(fù)責(zé)人表示，目前只有少量熱銷車型尚有利潤可言，非暢銷車型、老舊車型已無利可圖，所打折扣“甚至超出了可獲得的廠家返點”。

“第二季度時每天銷量常為個位數(shù)，甚至一輛都賣不出去。”一位韓系品牌經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人告訴記者，庫存積壓的最大弊端就是影響資金正常周轉(zhuǎn)，為此只能選擇盡快降價促銷將車賣出去，“即使賠錢也得賣，否則整個公司的資金鏈都會出問題。”在此情況下，很多新車剛上市，就往往會選擇“大打折扣”。

據(jù)了解，在全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會日前進(jìn)行的一次經(jīng)銷商調(diào)查中，近乎全部的經(jīng)銷商都反映存在價格倒掛問題。其中，包括奔馳、寶馬在內(nèi)的一些高端品牌都出現(xiàn)了價格倒掛問題，中低端品牌相對則更為嚴(yán)重。倒掛最為嚴(yán)重的車型，價差甚至達(dá)到了19.5%。