鍛壓文獻列表
基于CAD/CAE的汽車前圍加強板的成形工藝研究
關(guān)鍵詞：機械制造,,拉延,,汽車前圍加強板,,工藝設(shè)計,,模具,
摘 要：
應(yīng)用NX6.0對汽車前圍加強板進行了拉延工藝設(shè)計,并用PAM-STAMP 2G仿真軟件對其進行了成形工藝的有限元分析。通過優(yōu)化拉延模面結(jié)構(gòu)、工藝參數(shù),縮短了模具開發(fā)使用周期,減少了調(diào)模工作強度,提高了模具設(shè)計效率,達到了加強板拉延工藝設(shè)計的目的。
基于Abaqus的汽車板快速沖壓有限元分析
關(guān)鍵詞：汽車覆蓋件,,沖壓速度,,動力顯式有限元,,應(yīng)變速率
摘 要：
基于Abaqus/Explicit動力顯式有限元方法,分析了不同沖壓速度下的某汽車覆蓋件在沖壓成形過程中節(jié)點速度、應(yīng)變速率的分布規(guī)律。結(jié)果表明:隨著沖壓速度的提高,在變形過程中節(jié)點速度基本呈現(xiàn)增高的趨勢,特別是變形較復雜的區(qū)域。同時,指出為了能更準確地模擬實際沖壓過程,有限元材料模型中應(yīng)采用應(yīng)變速率大于10-2s-1獲得的力學性能參數(shù)進行研究,以便更準確地反映實際材料特性。
盒形件增量拉深成形數(shù)值模擬及工藝試驗
關(guān)鍵詞：增量拉深成形,,盒形件,,數(shù)值模擬,,工藝試驗
摘 要：
為了探索板料增量拉深成形的特點和規(guī)律,設(shè)計了增量拉深成形軌跡,用Deform-3D模擬軟件,對盒形件增量拉深過程進行了數(shù)值模擬,分析了凹模圓角半徑和凸模進給速度對成形件質(zhì)量的影響,獲得了成形過程中的等效應(yīng)力和等效應(yīng)變;并設(shè)計了具有雙向調(diào)節(jié)機構(gòu)的增量拉深模,在Gleeble1500D熱模擬試驗機上進行了工藝試驗驗證。結(jié)果表明:凹模圓角半徑R=1.5 mm、凸模進給速度v=2.5 mm.s-1時能獲得高質(zhì)量的成形件;盒形件的等效應(yīng)力和應(yīng)變隨著變形程度的增加而增大,最大應(yīng)力和最大厚度減薄發(fā)生在盒形件筒壁直段與凸模圓角相切的部位,此處為零件最易破裂部位。
高翻邊類零件成形工藝仿真優(yōu)化及試驗研究
關(guān)鍵詞：機械制造,,翻邊,,汽車零件,,數(shù)值模擬
摘 要：
本文以某汽車結(jié)構(gòu)件前邊構(gòu)件連接板內(nèi)板為研究對象,針對零件外沿翻邊高度大,沖壓生產(chǎn)時容易產(chǎn)生破裂的問題,首先分析了影響破裂的主要因素,然后借助板料成形有限元軟件Dynaform對相關(guān)工序進行了數(shù)值模擬,最后得到了拉延高度、側(cè)壁傾角等主要因素對材料最大變薄率的影響規(guī)律,并據(jù)此指導模具設(shè)計與試驗。試驗結(jié)果表明:數(shù)值模擬技術(shù)能夠準確預測成形缺陷,同時指導實際生產(chǎn)并創(chuàng)造經(jīng)濟效益。
鋼制車輪輪輻沖壓成形的有限元模擬
關(guān)鍵詞：機械制造,,沖壓,,輪輻,,有限元,
摘 要：
隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展,對車輛安全、環(huán)保、節(jié)能等方面提出了更高的要求,使得在汽車車輪制造中,熱軋高強度鋼板的應(yīng)用變得越來越廣泛。高強鋼輪輻的沖壓工藝也成為了重要的研究對象。本文以AutoForm有限元軟件為平臺,針對鋼制車輪輪輻的沖壓成形過程進行了三維有限元建模,對關(guān)鍵工序——拉深、反拉深、成形進行了數(shù)值模擬。通過比較模擬結(jié)果與實際零件的厚度變化規(guī)律,驗證了有限元模型的可靠性。在此基礎(chǔ)上,分析了回彈在成形件上的分布規(guī)律。
復雜形狀零件成形CAE/CAD/CAM一體化
關(guān)鍵詞：機械制造,,拉深,,復雜沖件,,CAE/CAD/CAM,,模具
摘 要：
以板料成形過程數(shù)值模擬軟件DYNAFORM為工具,對成形過程進行數(shù)值模擬。確定合理的工藝參數(shù),用于指導工藝方案確定及模具設(shè)計。將三維CAD軟件用于模具設(shè)計,并用數(shù)控加工軟件對關(guān)鍵零件的加工進行編程,實現(xiàn)了CAE/CAD/CAM的一體化。極大地提高了模具設(shè)計加工速度,減少了加工工序,大大縮短了模具的生產(chǎn)周期。
電磁鉚接電磁場數(shù)值模擬
關(guān)鍵詞：電磁鉚接,,電磁場,,耦合分析,,數(shù)值模擬
摘 要：
為了分析電磁鉚接電磁場的變化規(guī)律,采用數(shù)值模擬方法,以ANSYS軟件為平臺建立了電壓激勵的電磁場耦合模型。通過電阻分流器測量線圈放電電流,驗證建立耦合模型的正確性。研究結(jié)果表明:驅(qū)動片主要受軸向磁場力作用,沿驅(qū)動片徑向分布不均勻,在驅(qū)動片半徑一半附近軸向磁場力最大;磁場力沿驅(qū)動片厚度方向呈梯度分布。在線圈與驅(qū)動片之間,磁場主要沿徑向分布,滲入驅(qū)動片的磁場呈衰減分布。
大型曲軸鐓鍛成形的有限元模擬分析
關(guān)鍵詞：有限元模擬,,鐓鍛,,曲拐,,TR法
摘 要：
利用Forge軟件對大曲軸的鐓鍛成形進行有限元模擬,結(jié)果表明,模擬成形力和成形形狀與實際結(jié)果不一致,通過對實際產(chǎn)品和生產(chǎn)情況進行分析,發(fā)現(xiàn)實際生產(chǎn)的曲臂比名義尺寸厚1 mm,在計算其成形力后,獲得的模擬成形力與實際成形力僅差6.3%。曲臂形狀的差異是由于在實際生產(chǎn)中坯料溫度不均勻造成的,在使用模擬技術(shù)時,鍛造技術(shù)人員應(yīng)考慮實際生產(chǎn)中各種條件的變化,根據(jù)生產(chǎn)的實際情況對模擬結(jié)果進行綜合分析。
大型船用卷板機卷板成形過程的數(shù)值模擬
關(guān)鍵詞：卷板機,,滾彎過程,,回彈,,下壓力,,驅(qū)動扭矩
摘 要：
首先對卷板成形過程進行了理論分析;然后用有限元分析軟件ABAQUS對某大型船用卷板機板料滾彎成形及回彈的過程進行模擬,得到了成形件的應(yīng)力分布與應(yīng)變分布;研究了上輥不同下壓量對其成形過程的影響,分析了滾彎過程中輥子和板料間的法向接觸正壓力,并將仿真值和理論計算值進行了比較,分析了產(chǎn)生誤差的原因。同時,分析了輥子對板料的切向摩擦力,從而計算出驅(qū)動輥所需的驅(qū)動扭矩。模擬結(jié)果對卷板成形設(shè)備的優(yōu)化設(shè)計及實際板料成形研究都有重要意義。
抽屜導軌中滑軌輥彎成形工藝及CAE分析
關(guān)鍵詞：抽屜導軌,,輥彎成形,,有限元模擬,,孔型設(shè)計
摘 要：
為了獲得抽屜導軌輥彎成形合理的工藝參數(shù),針對某一產(chǎn)品的中滑軌,利用理論計算和計算機有限元模擬相結(jié)合的方法,進行了分析與計算。結(jié)果表明,輥彎成形時需要10道次完成,導軌底部與豎邊(S型)的交接處在不同道次上的輥彎角iθ在23°~118°之間。將模擬所得到結(jié)果應(yīng)用到生產(chǎn)實際,可保證輥彎成形的精度要求。
沖壓回彈仿真結(jié)果的工藝知識發(fā)現(xiàn)技術(shù)研究
關(guān)鍵詞：鋁合金U形件,,變壓邊力,,粗糙集,,知識發(fā)現(xiàn),,回彈
摘 要：
數(shù)值模擬技術(shù)已廣泛應(yīng)用到回彈預測研究中,但大量分析結(jié)果中存在許多隱含知識,目前還缺乏有效的方法對其進行深層次的歸納分析,從而造成了知識的浪費。本文針對鋁合金U形件,結(jié)合變壓邊力技術(shù)對回彈量進行了大量的數(shù)值模擬實驗,提出了一種基于粗糙集的工藝知識發(fā)現(xiàn)技術(shù),并通過具體算例驗證了方法的有效性,從大量實驗數(shù)據(jù)中得到了沖壓回彈的隱含知識。
沖壓成形仿真和傳統(tǒng)沖壓工藝經(jīng)驗在某汽車零件中的應(yīng)用
關(guān)鍵詞：機械制造,,仿真技術(shù),,沖壓,,經(jīng)驗,,汽車
摘 要：
沖壓成形仿真技術(shù)應(yīng)用越來越普及,但傳統(tǒng)沖壓工藝經(jīng)驗仍是制訂沖壓成形工序和成形方案的重要基礎(chǔ)。本文通過多工步?jīng)_壓成形仿真和傳統(tǒng)沖壓工藝經(jīng)驗在某汽車零件中的應(yīng)用,強調(diào)了傳統(tǒng)沖壓工藝經(jīng)驗在沖壓工序和成形方案制訂中的作用,并應(yīng)用多工步?jīng)_壓成形仿真技術(shù)完成了該零件的成形工藝設(shè)計。
沖鍛成形過程拉深增厚工藝的有限元分析
關(guān)鍵詞：沖鍛成形,,拉深增厚,,雙杯形件,,數(shù)值模擬,
摘 要：
結(jié)合冷擠壓與拉深工藝的特點,以雙杯形工件為對象,提出了沖鍛成形過程的軸向推力拉深增厚工藝,即在反向拉深的同時,對坯料側(cè)壁施加軸向推力,進行強力拉深以達到拉深并增厚的目的。采用有限元模擬軟件Dynaform研究了拉深增厚工藝中材料的流動規(guī)律,分析了壓環(huán)和壓邊圈的形狀、壓環(huán)運動速度、壓邊力、凸模與凸凹模之間的間隙對工件最小厚度和內(nèi)壁最大厚度的影響。結(jié)果表明,壓環(huán)能有效促進材料由外壁流向內(nèi)壁圓筒,工件最小厚度和內(nèi)壁最大厚度隨壓環(huán)速度增加單調(diào)遞增,但均存在一個極值。
超級鋼板U型彎曲回彈的數(shù)值模擬和實驗研究
關(guān)鍵詞：超級鋼板,,U型彎曲,,回彈,,ANSYS/LS-DYNA,
摘 要：
板料彎曲后產(chǎn)生的回彈對沖壓件的精度影響較大,用數(shù)值模擬對彎曲回彈進行精確預測具有非常重要的意義。本文利用ANSYS/LS-DYNA非線性動力有限元程序的顯式-隱式連續(xù)求解功能,模擬了超級鋼板料彎曲成形和卸載后板料回彈變形的過程,得到了超級鋼板料在不同凸模圓角半徑和模具間隙下彎曲成形后的回彈結(jié)果,將模擬計算的結(jié)果與實驗數(shù)據(jù)對比,驗證了計算結(jié)果的準確性。
超薄板料多次拉深成形數(shù)值模擬關(guān)鍵問題處理
關(guān)鍵詞：超薄板料,,多次拉深,,自適應(yīng)網(wǎng)格,,質(zhì)量縮放,,
摘 要：
針對超薄板料多次拉深數(shù)值模擬中出現(xiàn)的網(wǎng)格翹曲和質(zhì)量增大過大問題,從有限元理論基礎(chǔ)和材料厚度的特點出發(fā),指出薄板多次拉深成形仿真過程中應(yīng)注意的幾個關(guān)鍵技術(shù)問題:單元大小、單元法向之間夾角、單元厚度、質(zhì)量縮放因子。并通過鋼筆外殼多次拉深實例說明,及時修改自適應(yīng)劃分網(wǎng)格參數(shù)可以避免網(wǎng)格翹曲,隨著網(wǎng)格變小要相應(yīng)調(diào)整質(zhì)量縮放因子以降低虛擬慣性力。
