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要樂觀看待2018年乘用車市場

“2017年中低端（縣鄉(xiāng)）市場沒能走強(qiáng)，而隨著春節(jié)來臨，2018年1月有望實(shí)現(xiàn)比較高的增長，開門紅之后推動市場慢慢回升�！贝迻|樹稱，要分析2018年車市首先要對2017年市場低迷有理性認(rèn)識和科學(xué)分析�！�2017年，兩端低中間高，一季度零增長后，二、三季度都實(shí)現(xiàn)了4%左右的增速，四季度增速也不高。這樣的表現(xiàn)傳導(dǎo)到2018年，不可能是負(fù)增長，尤其是上半年，一、二季度可能會呈現(xiàn)比較好的增長態(tài)勢。只是在四季度會有些壓力。”崔東樹判斷，2018年1月可能會出現(xiàn)較好的回升態(tài)勢，尤其是中低端市場。

崔東樹表示，乘聯(lián)會對2018年的乘用車市場有較強(qiáng)的增長預(yù)期，不會因?yàn)?017年2%的增長就認(rèn)為今后的車市都很難回升，尤其是十九大報告中提出，實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，將為汽車市場帶來更多的機(jī)會�！叭�農(nóng)問題是關(guān)系國計民生的根本性問題，汽車行業(yè)應(yīng)該為三農(nóng)問題做出更大貢獻(xiàn)。目前大城市的公共交通體系完善，且私車普及達(dá)到較高水平，而農(nóng)村市場的私車普及低，公共交通資源也少，形成人口向大城市的涌動，農(nóng)村市場消費(fèi)不旺。未來應(yīng)該有效的促進(jìn)縣鄉(xiāng)市場的私車普及，尤其是推動入門級車型的快速發(fā)展，推動農(nóng)村消費(fèi)的提升，解決私車家庭普及的不充分的問題。經(jīng)濟(jì)要實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的增長，應(yīng)該補(bǔ)短板，也就是入門級車型的增長應(yīng)該更好更強(qiáng)，因此自主的轎車、SUV和MPV的市場增長要靠鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略推動，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)升級和城鄉(xiāng)平衡問題�！贝迻|樹說。

崔東樹還表示，從長遠(yuǎn)發(fā)展看，中國車市遠(yuǎn)沒有達(dá)到滿荷的狀態(tài)，還有很強(qiáng)的潛力�！�4000萬絕對不是中國車市的天花板，而現(xiàn)在我們才剛剛來到3000萬的體量，還有很大的潛力�！�

2018年新能源汽車市場不容樂觀

“新能源汽車的2018年可能會很艱難。”這是崔東樹在接受《中國汽車報》采訪時對2018年新能源汽車市場發(fā)展的展望，他認(rèn)為，2018年是新能源車增長動力從限購和補(bǔ)貼政策推動轉(zhuǎn)向市場拉動的轉(zhuǎn)型年�！�2018年，限購城市對新能源的牌照支持將達(dá)到峰值，北京上海可能都沒有牌照增量，這講為中大型電動車增量帶來滅頂之災(zāi)�！贝迻|樹表示，牌照支持趨緊之下，會給產(chǎn)品端帶來更大的危機(jī)�！爱a(chǎn)品方面，入門級A00級電動汽車也面臨補(bǔ)貼大幅降低的危險。當(dāng)年電動輕客降補(bǔ)后低迷的現(xiàn)象很可能在A00級、低續(xù)駛里程車型上重演。如果地補(bǔ)政策也大面積退出，支持政策非線性退出超預(yù)期，再雙積分等政策未能及時發(fā)揮作用支持，很可能對新能源汽車市場發(fā)展造成重挫。”

崔東樹進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，由于預(yù)期的2018年實(shí)施雙積分政策延期到2019年實(shí)施，這對新能源車企的發(fā)展將是較大沖擊，不利于企業(yè)規(guī)劃落實(shí)�！耙虼耍�2018年是政策推動向市場拉動的新舊增長動能轉(zhuǎn)換期，車市增長壓力較大，對2018年新能源車增長不應(yīng)太樂觀�！贝迻|樹最后說。