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前不久，中國皮卡網公布了2017年1-6月國內31個省份的皮卡終端銷售數據，將此數據與試行了一年多的皮卡進城解禁政策結合來看，可以對工信部、發改委、公安部去年年初聯合下發的《關于放寬皮卡汽車進城限制試點促進皮卡車消費的通知》、《擴大皮卡汽車進城限制試點范圍的通知》等文件的落實效果得出一些淺顯的結論。

截至目前，在我國31省中試行解禁皮卡的省份有：遼寧、河北、河南、湖北、新疆、云南等六省。據數據統計，云南省今年上半年皮卡銷量為13212輛，居31省首位；河北省解禁效果較為明顯，皮卡銷量在31省排名榜的上升幅度較大，從前兩年的十一名左右上升到第七名；遼寧省的皮卡銷量在31省排名中也有所上升；新疆、湖北較其他四省由于解禁時間較短，皮卡銷量排行變化不大；河南省則受汽柴油皮卡提前實行國五的排放標準的影響，在銷量上出現明顯下滑。

在2015年，目前解禁皮卡的六省皮卡銷量總數為66665輛，占31省皮卡總銷量的21%；2016年，這六省的皮卡年銷量為74989輛，占31省皮卡總銷量的23%；今年上半年，六省皮卡銷量已經達到45320輛，占31省皮卡半年總銷量的25%。

由此可見，皮卡解禁政策的推出及試點地區的擴大對皮卡市場的銷量起到了促進作用。隨著國五尾氣排放標準在全國范圍內實施以及皮卡解禁政策落地后的影響逐步深入，今年下半年解禁六省的皮卡銷量在31省中的占比有望進一步提高，此前在尾氣升級政策時間截點上搶先企業產品升級一步的河南省將會成為最有利的推手，提升解禁省份的皮卡保有量。

除了在解禁六省外，我國各省的皮卡市場銷量在上半年均有不同幅度的增長。1-6月，31省皮卡終端銷量達181132輛，遠超去年同期。在今年下半年，隨著被稱為“金九銀十”的汽車銷售旺季的九月和十月的到來，國內皮卡市場銷量還會有不錯的增勢。

近兩年來，我國皮卡銷量的增長離不開解禁政策的作用。與此同時，皮卡解禁政策的出臺也使得一大批企業涉足皮卡行業，在一定程度上推動著國產皮卡的發展。比如，今年湖北東風御風的首款皮卡新車已正式報批工信部；新疆維吾爾族自治區烏魯木齊市與新疆梟龍汽車制造有限公司簽訂了“武漢梟龍汽車烏魯木齊生產基地”項目，計劃今年投產5萬輛特種車底盤以及整車，其中包括2萬輛高性能機動越野皮卡車等。

從目前來看，皮卡解禁政策所帶來的積極的市場效應正在逐漸顯現，不僅提高了絕大部分車企的市場銷量及份額，而且對行業及企業產品的發展，乃至在地區經濟技術的發展、稅收和就業等方面都會起到推動作用。讓我們期待，未來皮卡解禁政策在解禁省份中能進一步落實和完善，并有更多的省份能迎來“皮卡解禁”的甘霖。