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在不久前召開的“第十一屆中國汽車三四級市場創(chuàng)新發(fā)展大會”上，多家皮卡生產(chǎn)企業(yè)表達了三四級市場對皮卡的強烈需求。

丹東黃海汽車營銷公司副總經(jīng)理喬鵬表示，皮卡進城解禁政策施行8個月以來，黃海汽車是享受政策紅利最大的企業(yè)，在整個遼寧地區(qū)皮卡車型的銷量增長約45.21%，增幅遠遠高于整體皮卡行業(yè)增長速度。其中，撫順、本溪、朝陽、葫蘆島等三四線城市的銷量增幅更是超過275%。她認為，皮卡進城解禁政策對于釋放三四級市場的皮卡需求起到很大促進作用。

福田汽車乘用車業(yè)務副總監(jiān)、拓陸者/薩瓦納業(yè)務總監(jiān)劉耀杰認為，皮卡更為貼合農(nóng)村及城鄉(xiāng)結(jié)合部用戶的需求，既可載人也可運貨，是三四線城市中不錯的交通工具。

江西江鈴集團輕型汽車有限公司總經(jīng)理助理、銷售公司總經(jīng)理楊克非也介紹，從理論上講，放開皮卡是哪里放開哪里受益。但事實上，在一二線大城市及省會城市放開，不會很快出現(xiàn)皮卡銷量大幅增長，反而會促使周邊郊區(qū)、三四線城市快速增長。

而在上汽大通皮卡事業(yè)部總經(jīng)理兼銷售部總經(jīng)理韓宋杰看來，現(xiàn)在很多農(nóng)村家庭一般有兩輛車，皮卡是這些家庭所需的一輛車。所以一定要抓住市場痛點，貼合市場需求，緊緊抓住三四級市場提供的機遇。