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鳳凰汽車評論 7月6-7日，特斯拉股價大跌， 美國媒體認為，原因是前一天沃爾沃宣布了全面電動化。在筆者看來，其實這一天早晚要來，差別僅在于由哪家傳統豪華車企來打頭陣。如果細心觀察，會發現，現在所有跨國車企都在加快甚至默默加快電動化進程。所以，對特斯拉們來說，這一次來的不僅僅是沃爾沃，而是傳統車企們。

7月5日，沃爾沃宣布，2019年實施全面的電動化戰略，即所有新上市車型都將配備電動版，力爭2025年實現銷售100萬輛電氣化汽車。

根據沃爾沃汽車集團高級副總裁、亞太區總裁兼CEO袁小林介紹，沃爾沃汽車的電氣化解決方案包括：純電動汽車，插電式混合動力汽車、48伏中混混合動力汽車。2019年至2021年，沃爾沃汽車計劃推出五款純電動車，其中三款為沃爾沃汽車品牌，另外兩款則為沃爾沃汽車旗下的Polestar高性能電動車。這5款車型還可選擇搭載插電式混合動力或者48伏中混混合動力。早在2011年，電動化已經成為沃爾沃全球復興計劃的重要構成，2013年沃爾沃發布了V60插電式混合動力電動車和Drive-E動力總成戰略。

由沃爾沃來最先打出這最決絕的一槍，既有意外，也是意料之中。作為汽車安全的標桿，沃爾沃一向以穩妥示人。但是，如果從沃爾沃在自動駕駛的前瞻布局來看，這家吉利控股的北歐廠牌絕對有自己獨特的調性和堅定路線。

“自吉利收購以來，現在沃爾沃確實迎來了最好的時候，銷量穩定增長，中國制造遠銷歐美，并開始全面電動化。”在年中媒體溝通會上，袁小林如是說。

今年，沃爾沃取得了很多里程碑的成就：中國作為沃爾沃汽車最大的單一市場，上半年銷量增長27.6%，而6月單月銷量增幅達30.9%，繼續領跑全球市場。其次，是沃爾沃汽車憑借大慶工廠的全球領先品質，成功將S90豪華轎車先后出口至美國及歐洲。

結語：沃爾沃的全面電動化，昭示著一個新的行業時代的到來。所謂的造車新勢力，所仰仗的大多是汽車電動化和自動化的行業變革，彎道超車也好，互聯網造車也罷，機會大多在搶占先機和窗口期，但高風險，未必就有高回報。傳統車企并不缺乏電動化和自動化的技術儲備，當主力們紛紛下場，真正的戰爭才剛剛開始。