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六大車系暗流涌動，自主開始碾壓韓系

從銷量規模看，在中國，主要的車系包括德系、美系、日系、韓系、法系和自主六大車系。從具體銷量表現來看，六大車系暗流涌動，傳統的格局正在改變。

德系，主要就是南北大眾，雖依然領跑銷量榜單，但分別比同期下滑4.6%和微增0.6%，霸氣之勢銳減。大致原因有，消費升級后年輕消費者對固有傳統車型和設計感到了厭煩，而大眾過于方正的設計，非常符合傳統的70后和80前，但對于標新立異追求個性的80后和90后，嬸可忍，叔不可忍。其次，關于質量和耐操性，在一再降成本的策略下確實不如十年前，大眾神車時代行將終結。當信仰不再，4月份上汽大眾除了帕薩特、途觀、朗行外，一汽大眾則除了新邁騰和新寶來外，全線下跌，這是何等慘烈？

美系中上海通用同比增長6.2%，還算體面，但一度做為合資小型SUV代表之作的昂科拉1-4月同比下跌34%。雪佛蘭方面科沃茲表現強勢，平均單月銷量在1.3萬臺左右，這同樣證明，實惠度不夠的車型會被市場無情教育。而長安福特跌幅達到19.1%頗為讓人驚訝，不過冰凍三尺非一日之寒，大概原因是福特產品更新太慢，質量問題標簽化所致。

日系整體在激烈的競爭中保持不錯的增長，日系三強中，本田和豐田在中國日趨成熟的新車消費者面前變得更加從容，產品本土化和差異化戰略也已初見成效，今年有望繼續憑借新車型的升級換代擴大戰果。日產相對壓力較大，銷量仍依靠軒逸、逍客和奇駿等產品，守住份額是一方面，尋找新的增量市場也面臨挑戰。

韓系方面，北京現代1-4月銷量同比下滑28%以上，東風悅達起亞已經跌出銷量TOP15，韓系車的問題在于銷量好的時代，沒有真正去培養自己的核心競爭力，多代同堂的銷售策略完全是銷量導向，今年正好意識到需要改變，采用拉皮策略重新布局，可不巧又遇到薩德事件。韓系車在中國市場，正在成為本土汽車品牌崛起的第一個犧牲品，未來自主品牌勢必將踩著韓系的肩膀一路向上。

法系的問題媒體在上半年都有大量關注，相信1-4月的壓力還將持續一段時間。

不得不說，自主品牌近幾年確實給國人長臉，在行業整體疲軟的情況下，還能保持2.1%的增長，碾壓韓系之勢日盛。

自主車企表現不一而足，預計1-5月還將保持增長的十大車企猜想

說完六大車系，再來具體看看自主系各車企的具體表現。從1-4月銷量成績單來看，共有吉利、廣汽、上汽、東風風神、東南等11家車企保持正增長，其他諸如長安、北汽等均出現不同程度下滑，有些甚至慘不忍睹。

而從5月市場來看，似乎并沒有太多利好消息出現，相反，將于7月1日實施的《汽車銷售管理辦法》，則可能會給汽車廠商帶來新的緊張，馬太效應有可能會據此形成，好的會更好，差的會愈差。那么，大膽預測一下，1-5月，到底有哪些車企還能保持正向增長？

首先一個判斷，1-4月大幅下降的車企，在1-5月不太可能實現逆轉。最有可能逆轉的是降幅只有2%的長安，但受制于庫存壓力，以及新老產品的切換，要想在5月發力，還是有些困難。所以，我們判斷，1-5月還將保持增長的企業也只能是上述提到的11家車企。但情況可能會略有不同。

上汽通用五菱1-4月只有1.4%的增幅，這與前期的“神”表現差異甚大。加之，目前整體來看，MPV的市場走低，所以，1-5月，上汽通用五菱的微增長極有可能調轉槍頭。

長城哈弗最暢銷車型哈弗H6處于產品的更新換代之際，雖然H6的銷量有所下滑，但是H2、H7卻保持了增長，此消彼長中銷量依然可觀。相信1-5月會繼續保持微增之態。

吉利、廣汽、上汽，三家目前上揚態勢非常不錯，1-5月鐵定會持續增長。

4月對于奇瑞汽車來說并不像市場氛圍那樣寒冷，奇瑞汽車也是不減反增中的一員。1-4月奇瑞汽車累計銷量15.9萬臺，同比增長6.9%。奇瑞汽車有此表現，主要在于奇瑞汽車積極投入產品研發，推出各類新車型迎合市場需求。進入2017年，奇瑞相繼推出艾瑞澤5 SPORT和瑞虎7 SPORT兩款新產品，補強細分市場競爭力，并在此過程中對外公布了明確的平臺、動力及產品規劃。預計1-5月仍將保持積極的增長形勢。

對于自主品牌較多的東風公司而言，1-4月也是幾家歡喜幾家愁。東風小康、東風啟辰表現較好。其中東風風光580表現搶眼，前4個月，單月銷量均過萬臺。東風啟辰憑借T70及T90兩款SUV車型的增長，取得了不錯的成績。東風風神雖有壓力，但是從目前得到的幾個信息來分析，它依然會保持正向增長。原因如下：一是，當家幾款SUV AX7AX5AX3的支撐，數據顯現AX系列1-4月同比增長率超過17%；另外，東風風神在海外尤其是伊朗表現不錯。據悉5月份東風風神旗艦車型東風A9即將啟動500臺網約車的簽約儀式。結合上述情況，預計1-5月終端銷售將會突破5.5萬臺，持續保持同比增長。

東南和獵豹是兩個表現讓我比較詫異的車企，從1-4月的增長數據看，除非5月發生巨變，否則我仍相信，他1-5月還將保持增長。

總結：5月10日，是我國設立的第一個“中國品牌日”。中國汽車市場的充分競爭環境，已經給了自主品牌重要且寶貴的戰略機遇。今天，新能源與互聯網使中國汽車工業在漫長的長跑后和世界汽車工業站在了同一起跑線上，自主品牌也必將實現更大的作為。馬云說：今天很殘酷，明天很殘酷，后天很美好。雖然有很多自主車企目前銷售壓力巨大，但我們依然相信，后天會美好，我們應該慶幸生在這個時代，見證中國自主品牌一齊向上。