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博世先后卷入四家車企的“尾氣門”案

  • 2017-5-31 8:20:15
  • 來(lái)源:鳳凰汽車

據(jù)外媒報(bào)道,本周四(2017年5月25日),博世被控與通用的“尾氣門”排放測(cè)試作弊案有關(guān),原告方律師認(rèn)為博世在“尾氣門”按鍵中起到了推動(dòng)作用,不僅參與了作弊軟件的研發(fā),還幫助車企隱瞞美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)。在不到兩年時(shí)間里,博世先后卷入了四家車企的“尾氣門”案件。

被控為“尾氣門”的促成者

本周四,通用柴油車卡車的車主及租車用戶們發(fā)起集體訴訟,將博世和通用告上法庭,指控通用為旗下兩款搭載Duramax柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的卡車安裝違法軟件,即所謂的“作弊裝置”,用于幫助通用旗下車輛通過(guò)美國(guó)的尾氣排放測(cè)試。因此,博世與通用被列為同案被告。

據(jù)底特律地方聯(lián)邦法院(Detroit federal court)收到的訴狀顯示,博世不僅參與了作弊軟件的研發(fā),還刻意向美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)隱瞞該作弊軟件的真實(shí)功能,事前做了周密籌劃。

Hagens Berman事務(wù)所的管理合伙人(managing partner)——史蒂夫·伯曼(Steve Berman)律師在申訴文件中稱:“我們認(rèn)為博世是尾氣門排放測(cè)試作弊的促成者。該公司提供了作弊軟件,使車企與博世有機(jī)會(huì)共同合作,對(duì)通用的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行相應(yīng)校準(zhǔn)調(diào)整,以便采用作弊方式通過(guò)美國(guó)的尾氣排放測(cè)試。”

該技術(shù)相當(dāng)復(fù)雜,在實(shí)驗(yàn)室或煙霧測(cè)試站(smog station)進(jìn)行尾氣排放測(cè)試時(shí),其測(cè)試值處于法定限值以內(nèi),導(dǎo)致測(cè)試機(jī)構(gòu)誤認(rèn)為其尾氣排放值符合美國(guó)的污染標(biāo)準(zhǔn)。

博世在郵件聲明中表示:“博世在本案中被控利用軟件,并借此惡意操縱尾氣排放的測(cè)試結(jié)果,公司正在積極配合司法調(diào)查,并為自己的合法權(quán)益辯護(hù)。”

博世卷入四家車企的“尾氣門”案件

在不到兩年的時(shí)間里,美國(guó)司法機(jī)構(gòu)或車主們因“尾氣門”而發(fā)起了多起訴訟,通用是第四家被控采用博世作弊器以通過(guò)美國(guó)尾氣排放測(cè)試的車企。本周二(2017年5月23日),美國(guó)司法部指控FCA采用博世提供的發(fā)動(dòng)機(jī)軟件,幫助旗下車輛通過(guò)尾氣排放測(cè)試。

通用發(fā)言人派特·莫莉希(Pat Morrissey)在本周四宣稱,該起集體訴訟案中對(duì)通用的指控是“毫無(wú)事實(shí)依據(jù)的”,其車輛符合美國(guó)的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。

FCA也在本周二宣稱,公司將為自己辯護(hù),否認(rèn)采用欺詐方式通過(guò)測(cè)試。

大眾也采用了博世的作弊軟件,該公司于2015承認(rèn)其無(wú)視環(huán)保法規(guī),并為此支付了245億美元的天價(jià)罰款及罰金,其中涉及回購(gòu)整個(gè)北美地區(qū)的涉事車輛。

車主們?cè)?016年對(duì)戴姆勒旗下的梅賽德斯-奔馳提起訴訟,指控其采用作弊裝置,該案件最初被否決,在修訂審議后再度生效,博世在該案件中被列為被告。梅賽德斯-奔馳也否認(rèn)其參與排放作弊行為。

在上述各起訴訟案中,四家公司的涉案車輛均安裝了博世旗下的EDC-17控制單元,該軟件可利用計(jì)算機(jī)對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行進(jìn)行調(diào)節(jié),控制器尾氣排放值。該芯片對(duì)車企采用作弊裝置起到了極大的推動(dòng)作用,車輛在進(jìn)行尾氣排放測(cè)試時(shí),該芯片能夠探查其正處于測(cè)試環(huán)境,并操縱測(cè)試數(shù)據(jù)。

博世首席執(zhí)行官沃爾克馬爾·鄧納爾 (Volkmar Denner)博士在聲明中表示“在綜合考量后,公司決定了解這起官司。博世正在進(jìn)行重大轉(zhuǎn)型,我們需要將注意力放在企業(yè)轉(zhuǎn)型上,并調(diào)集資源實(shí)現(xiàn)企業(yè)變革。”

各案件進(jìn)展

據(jù)庭審文件顯示,在大眾“尾氣門”丑聞爆發(fā)后,博世被控與大眾同謀,并在該案中起到了積極的推動(dòng)作用。盡管博世當(dāng)時(shí)對(duì)該指控不予承認(rèn),但事后仍舊支付了3.275美元以了解該起官司。

去年9月,有內(nèi)幕人士透露,博世或?qū)⒚媾R美國(guó)司法部的刑事指控。德國(guó)檢控方最近正在調(diào)查博世旗下的員工是否為大眾提供作弊軟件。斯圖加特檢控方于本周五也表示,他們正在調(diào)查博世是否卷入戴姆勒案件,而博世發(fā)言人表示,公司正在配合調(diào)查。

在FCA案中,博世與FCA正在等待美國(guó)舊金山地方法院的裁定,兩家公司被控在FCA旗下車輛上安裝作弊軟件,在車輛進(jìn)行測(cè)試時(shí),操縱尾氣排放控制系統(tǒng)以通過(guò)測(cè)試。

FCA向美國(guó)環(huán)保署提議,要求進(jìn)行軟件升級(jí),但原告方律師認(rèn)為,這一行為需要花費(fèi)數(shù)周時(shí)間。但FCA稱,這樣可以將對(duì)原告方的金錢賠償金額減至最小或無(wú)需提供賠償。博世尚未就此給予書面回復(fù),但對(duì)FCA愿意達(dá)成解決方案的態(tài)度表示支持。

(管理員)



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