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由中國汽車保值率研究委員會撰寫的該報告指出，隨著汽車金融屬性不斷增強，保值率已成為整車企業開發金融產品的核心，保值率的研究為汽車廠商提升車輛殘值的管理、開發新金融產品創造了更多的商業價值。

整體來看，中國各級細分市場的車齡1年綜合保值率低于72%，車齡5年綜合保值率不足46%。其中，B級車(中型車)綜合排名第一，車齡1年綜合保值率是71.79%，車齡5年保值率是43.45%。與之相反的是，A00級車(微型車)細分市場綜合保值率排名最低，車齡1年—5年保值率每年折減5-7個百分點。此外，A級車(緊湊型車)、C級車(中大型車)、MPV(多用途車)、SUV(運動型多用途汽車)等其他細分市場，綜合保值率同比小幅增長。

究其原因，A00級新車售價低，加之限購政策環境下，消費者一般不會選擇A00級車，經銷商為了吸引二手車消費者，必將以更低的定價與新車價格拉開距離，造成保值率落后其他細分市場。同樣的原因，限牌和拍賣價格越來越高，消費者更加傾向于一步到位的選擇，B級車幾乎成了他們的首選。再加上全國范圍內二手車市場蓬勃發展，以銷售B級車為主的精品二手車展廳越來越多，運營更加規范有保障，消費者信賴感逐步提升，穩定和提升了B級車的保值率。

報告稱，中國SUV市場綜合保值率預期上升0.5個百分點。中國SUV市場仍未到頂點，未來幾年仍會穩步發展，這勢必會對保值率進一步提升起到積極的推動作用，市場的蓬勃發展也將會穩定二手車價格。

中國汽車保值率研究委員會是由中國國際貿易促進委員會汽車行業分會、中國汽車技術研究中心等聯合發起的汽車保值率研究組織。業內專家認為，保值率的研究，為汽車生產、銷售、消費、售后以及汽車金融保險業務的緊密粘合與新型業務鏈條的形成，提供了參考價值和數據支撐。