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【政策篇】

皮卡取消營運證落地

進入今年三季度，我國有關部門自去年年初首發文件，并隨即開始試點進行的皮卡進城解禁政策效果得到進一步顯現。據中國皮卡網統計的數據顯示，云南省已經超過廣東省，成為今年上半年皮卡車型銷量第一的省份，其他多個省份及6大試點地區的皮卡銷量也均出現了同比正增長。與此同時，我國主流皮卡生產企業的主打車型也都有著較大幅度的銷量增長，難能可貴的是，這種勢頭自年初一直延續著三季度，自此，也可以得出國產皮卡行業正在覺醒，并非是行業企業曇花一現的表現。

延續這種勢頭，缺少不了的是國家持續給出利好政策，皮卡試點解禁及有望全面解禁因是一個漫長的過程，雖然利好，但是隨著時間戰線的拉長，對市場的刺激性會越來越小。因此，日前國家交通運輸部發聲，要在2018年年底完成皮卡取消辦理營運證的工作成為了接過前兩批解禁試點相繼公布后的第三棒，對皮卡在國內解禁及方便用戶用車是重大利好消息。

據中國皮卡網報道，為了落實國務院有關“放管服”改革要求，精簡道路貨運行政許可事項，有關部門正在研究推動取消道路貨運站場經營許可、外商投資道路運輸業立項審批、總質量4.5噸及以下普通貨運車輛道路運輸證和駕駛員從業資格證，充分利用信息化手段、保險機制等，加強事中事后監管。雖然我國將皮卡劃分為貨車類，但是基本上所有的車輛總質量均在4.5噸以內，因此取消辦理營運證后，我國的皮卡用戶在用車過程中會得到許多便利。

此外，交通運輸部還將優化收費公路通行費政策。推廣貨車使用電子不停車收費系統（ETC）非現金支付方式，省級人民政府可根據本地區實際情況，對使用ETC非現金支付卡并符合相關要求的貨運車輛給予適當通行費優惠。

傳統燃油車退出時間表已經研究

在9月9日舉辦的中國汽車產業發展國際論壇上，工信部有關負責人表示：中國已啟動研究傳統燃油車的退出時間表。

目前，在新能源、智能網聯產業上加快布局是全世界多數國家的發展戰略，主流車企也都有所行動，大力研發新能源汽車。在我國，近年來國家及人民也格外注重環境保護，嚴格的汽車尾氣排放標準不斷升級，新能源汽車同樣是行業焦點。對此，皮卡行業也屢屢推出純電動皮卡車，但走入百姓用車生活的少之又少。

由此，中國已啟動研究傳統燃油車的退出時間表對國產皮卡行業未來的大發展是有影響力的，如何不斷凈化尾氣，符合國家排放標準的同時著手研發新能源汽車車，在除純電動車型外，如何研發更為清潔環保的新能源車是每個車企終將面臨的問題。

【車型篇】

今年三季度，國產皮卡生產企業在新車型的推出上出現高潮，有多款極具實力的產品上市或通過國家工信部審核即將上市。小編認為，有以下幾款新車值得用戶關注。

江鈴全新域虎

全新域虎將推出涵蓋柴油/汽油、兩驅/四驅、手動/自動擋在內的12款車型。新車在外觀上發生了極大的改變，一改傳統車型的結構設計語言，呈現出了概念車的設計特征；在配置上，新車也有了質的提升，不僅增加了360°全息影像、四輪碟剎、電動折疊后視鏡、自動感應大燈等高科技配置，還更加注重人性化設計，進一步拉近了國產皮卡在配置上與乘用車的差距。

在動力方面，汽油版車型搭載型號為JX4G20A5L的2.0T發動機，額定功率為151kW，最大扭矩為325N？m；柴油版車型搭載型號為JX4D24A5L的2.4T發動機，額定功率為103kW，最大扭矩為375N？m。

上汽大通T60汽油版

上汽大通T60汽油皮卡將搭載兩款發動機，分別為NLE 2.0T發動機和4G69 2.4L發動機，前者定位中高端產品，主要消費群體為注重行駛品質、乘坐舒適性的城市家用客戶，后者定位中低端產品，主要消費群體為西北等油改氣地區的商用客戶和行業客戶采購。

值得一提的是NLE 2.0T發動機，該款發動機是上汽集團全新研發的最新一代高效節能發動機，采用了第二代渦輪增壓技術、GDI缸內直噴技術、DVVT雙可變氣門正時等最新技術。此外，四大NVH設計、中空充鈉氣門、智能熱管理系統的應用，提高了新車的整體NVH效果、燃油效率和可靠性。這些先進制造技術的應用，使得NLE發動機具有低速高扭的優勢，2500轉時扭矩即可達到360N？m，并持續到3500轉，額定功率能夠達到165kW/5000rpm。

上汽大通T60汽油版還將帶來許多新潮的東西——EPS電子助力轉向、發動機智能啟停、天窗的率先應用，讓國產皮卡更加乘用車化。

江西五十鈴2018款D-MAX

2018款與前款產品使用同一平臺，在車身尺寸方面沒有變化，車身長5295mm，寬1860mm，高1775mm，貨箱長1480mm，寬1530mm，高480mm。寬屬于典型的雙排標準貨箱的中型皮卡，與日產納瓦拉和豐田海拉克斯同級別，擁有黃金尺度和協調的比例，滿足大多數用戶的使用需求。

在前款的基礎上，2018款D-MAX增加了車頂行李架以及拖車鉤，外觀顯得更為時尚。無鑰匙進入，一鍵啟動，定速巡航，車載電話，以及8寸多功能中控大屏，2018款D-MAX配備的這些實用的舒適性配置，已經達到了國產皮卡的一流水平，而全系雙安全氣囊，坡道輔助系統、陡坡緩降以及倒車視頻影像，可以有效提升駕乘安全性。

2018款D-MAX搭在4JJ1的3.0T柴油發動機，匹配愛信6AT變速箱。

江鈴集團輕汽騏鈴T100

騏鈴T100的高端之處首先在于后貨箱。該車的貨箱高度更低，三面欄板可全部翻折打開，滿足快速裝載的需求。除此之外，騏鈴T100貨箱底板無車輪鼓包，空間利用率高，方便貨物盛裝。

在車身尺寸方面，首批上市的兩款騏鈴T100均為單排標準軸距車型，車身尺寸達到5665×1862/1720×1740（mm），貨箱內欄板尺寸為2700×1620×360（mm），裝載能力在國內皮卡市場首屈一指。

騏鈴T100加長軸距單排車型的貨箱長度可創記錄地達到3.02米，擁有出色的貨運能力可想而知。與此同時，該車單排長軸距的車身長度為5985mm，未超6米，上藍牌無憂。

騏鈴T100雙排車型貨箱長度可達2.02米，其容積秒殺市場中現有國產雙排皮卡。除此之外，騏鈴T100還將最大限度地豐富產品品系，在其最具優勢的大貨箱處做足文章，推出采用貨柜、倉柵等多種貨箱形式的系列車型，滿足各類用戶的實際所需。

福田乘用車拓陸者E5柴油國五6MT版

拓陸者E5柴油國五版6速手動擋（6MT）車型，含兩驅/四驅、標準廂/長廂在內，共計4款車型。

隨著國五排放標準的出臺，福田乘用車在美國康明斯ISF 2.8T柴油發動機上采用了全球領先的EGR+VGT+DPF技術路線，最大功率為105kW，峰值扭矩為320N·m。

為了使產品的動力性和操控性更優，并提高燃油經濟性，拓陸者E5國五版還對傳動系統進行了升級，推出了6MT車型，選用浙江中馬6速手動變速箱，以此更加細膩地傳輸動能。

卡威K150GT游騎兵

卡威 K150GT 游騎兵是續卡威K1和K150后的又一款經典美系大皮卡。在外觀上擁有福特猛禽的霸氣外觀和肌肉輪廓，前臉采用和老款福特F-150相同款式的橫版進氣格柵，還搭配了同款造型的直角車燈，甚至連前保險杠設計都和老款福特F-150師出同源。硬朗的車體設計，再配上17寸鋁合金大腳，車身有鋼鐵般之軀高大魁梧。

卡威 K150GT 游騎兵擁有皮卡車型中最長的軸距和領先同級別皮卡車型的車身尺寸。5560x1940x1890mm的車身尺寸加上3500mm的軸距讓卡威 K150GT 游騎兵在同級別車型中身材最為魁梧的，卡威 K150GT 游騎兵擁有高達460mm的底盤高度，有效的提升了車輛的通過性和駕駛員的視野開闊度，較之絕大部分專業越野車也毫不遜色。此外，10.4英寸多功能顯示屏，集成了導航、倒車影像、雷達等功能、真皮座椅，內置自動空調，讓它與時俱進體現出自己溫柔實用的風格。

動力上，卡威 K150GT 游騎兵共有汽油、柴油兩種動力可選。汽油版采用2.0T三菱4G63S4T渦輪增壓發動機，最大功率140kW，最大扭矩250N？m，國V排放標準；柴油版則采用云內D19TC1E2電控高壓共軌柴油發動機，最大功率僅為110kW，但是最大扭矩達到了350N？m，依然是國V排放標準。傳動系統上，采用6擋手動和5擋自動變速箱供消費者選擇。

東風御風P16

東風御風P16皮卡共有8款車型，有兩驅、四驅、標軸、長軸可選，配置上則有標準、精英、豪華三個配置可選，不同的用戶可以根據實際需求進行選擇。標準軸距的車型尺寸為5219mm*1870mm*1844mm，軸距為3100mm，接近角為28.7°，離去角為21.7°。長軸距的車型尺寸則為5730mm*1870mm*1844mm，軸距為3500mm。

該車全系標配大燈高度可調、亮度可調和外后視鏡電動調節，非常人性化。在豪華版上，還裝備了外后視鏡電加熱和電動折疊，豪華版標配的無鑰匙進入和一鍵啟動都令人印象深刻。

東風御風P16皮卡在動力上采用的是柴油動力，搭載的是德威技術，型號為D19TCIE2的1.9T國五柴油發動機，采用可變截面渦輪增壓技術，動力充沛，憑借1.9T的排量，可以爆發出150馬力和350牛？米的數據，全系采用愛信技術的6擋手動變速箱。

勇士皮卡

勇士皮卡基本保留了勇士SUV方方正正的外觀，造型維持了軍用版本的樣式，兩片式前風擋玻璃、粗壯的前保險杠以及大尺寸越野輪胎，無一不在彰顯它的“硬漢”氣質。

勇士皮卡共計17個車款，根據車體結構的不同，主要分為分體單排長箱、分體單排短箱、連體雙排長箱、連體雙排短箱、分體雙排長箱、分體雙排短箱。有柴油和汽油兩種動力，其中柴油為JE493發動機，汽油為三菱的2.0T和2.2L發動機。柴油車型的排放標準為國四，汽油車型的排放達國五標準。

2.8T柴油渦輪增壓發動機可提供的最大功率為75kW，馬力為102匹，扭矩為220N·m；代號為4G63S4T的2.0T汽油渦輪增壓發動機，其最大功率140kW，馬力為190匹，最大扭矩250N？m，排放達到了國五標準；代號為4G22C的2.2L汽油發動機可提供的最大功率為82kW，馬力為112匹，扭矩為200N？m。此外，這款車全系采用分時四驅。搭載4G63S4T的2.0T汽油機的車型配備的是6擋手動變速箱，其余車型均匹配的均是5擋手動變速箱。

慶鈴TAGA大皮卡

在今年三季度，根據工信部公示的申報信息顯示，慶鈴汽車已經完成了自主皮卡的申報，新款皮卡或將命名為TAGA。

慶鈴TAGA皮卡相比現款慶鈴TF皮卡有著顛覆的變化，尤其是該車SUV化的外觀設計、寬體大尺寸皮卡的定位以及豐富的車輛配置等。該車外觀借鑒SUV車型的設計理念，新車從車頭至車尾的車身線條圓滑流暢，整車側面運動感十足。慶鈴TAGA皮卡的前臉采用大量的鍍鉻裝飾，并且前臉格柵的造型和福特翼虎非常相似。

工信部共公示了四款慶鈴TAGA皮卡，四款車型均為長貨箱版車型，其中四款車型的整車尺寸為：5660* 1885* 1825mm，貨箱尺寸為1800* 1540*480mm，軸距為3406mm。

在車輛配置方面，慶鈴TAGA皮卡采用分體式大燈，并配有日間行車燈。該車采用245/70R17LT 10PR輪胎，并配有多輻17寸輪轂。在主動安全方面，該車配有ABS、倒車雷達、倒車影像等。在選裝配置方面，該車可選裝不同樣式的進氣格柵、輪轂等。同時，根據工信部的公示信息顯示，該車右外后視鏡配有攝像頭，而這也意味著該車可能配有右側盲區可視系統。

工信部公示的慶鈴GATA皮卡搭載了3.0T柴油4KH1CT5H1發動機，該款發動機可滿足柴油國五的排放標準要求。另根據慶鈴汽車的相關人士稱，該款發動機可提供最大功率94kW，最大扭矩290N·m。