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話說近幾年汽車產業中的最紅的詞，當屬“新能源”一詞。新能源引領著新一輪產業革命的方向，在中國新能源車市場爆發性增長的背景下，除了國家政策扶持，地方政府究竟應該如何作為?在這一領域，“一煤獨大”、“因煤而興，因煤而困”的山西，可以說是走在了產業革命的前面。

政策扶持鼓勵發展

2014年以來，山西省先后制定出臺《關于加快推進新能源汽車產業發展和推廣應用的若干政策措施》和《關于加快推進電動汽車產業發展和推廣應用的實施意見》，加快推進新能源汽車產業發展和推廣應用。特別是今年，連續出臺了《新能源汽車營銷補助資金管理辦法》和《電動汽車推廣應用省級補貼資金管理辦法》，補助生產企業，降低電動汽車使用成本，政府拿出“真金白銀”給予扶持，切實推動新能源汽車產業發展。

按照規劃，到2020年，山西省新能源汽車產能將達到41萬輛，產銷量21萬輛，實現產值500億元，并帶動相關工業及服務業的快速發展。為此，山西在全省進行了布局，建設了一批核心配套產業項目：電池及配套產業項目、三電產業項目、城鄉區間用電動汽車項目等，同時打造太原、晉中、晉城電動汽車產業基地。隨著新能源汽車產業優惠政策的不斷落實，山西各界對新能源汽車的關注度、認知度和認可度不斷提升，推廣勢頭良好。

政府推動多舉措并舉

在“煤-電-車”產業路徑和系列政策措施的引導和支持下，山西政府通過牽頭組織和引導、多項推廣活動并舉的形式推動新能源汽車發展。7月28日，山西省新能源領導小組聯合知豆電動汽車在太原聯合舉行了“21天知豆D2體驗活動”，這場在全山西開展為期4個月的活動，將率先在省市機關、企事業單位進行試點體驗，這是山西在發揮資源優勢、狠抓轉型升級的新能源汽車領域創新發展模式中，主動推出的又一實際行動，向市民表達了政府開放、開明、開源的積極態度，和對推進新能源發展的熱情。

今年早些時候，省會太原市要將城市所有的出租車全部電動化的活動，讓全世界刮目相看;太原市還推行電動汽車租賃活動，準備投放500輛可租賃的電動汽車，與此同時，山西省還加快了電動汽車在公交領域的推廣應用，在太原、臨汾、陽曲等多個城市實現區域內公交電動化。可以預見，山西政府這些活動的開展也將為全國新能源汽車的推廣應用工作積累寶貴的經驗。

配套跟上完善應用環境

充電樁的建設之于電動汽車產業發展和推廣應用的意義不言而喻，在當前電動汽車推廣的浪潮中，充電等配套設施的短板，可以說是各地普遍遭遇的一個瓶頸問題。

針對純電動汽車的產品特點，山西省將車型更換與充電設施同步推進，到今年6月份，僅在太原高鐵站就有300個充電樁，投入使用的公共充電樁已近2000個。山西省將以太原為中心，建設覆蓋全省11個地級市的“大”字形高速快充網絡，讓電動汽車“吃得飽、跑得遠”，消除消費者的“后顧之憂”和“里程恐慌”。在國內不少城市對于充電樁的建設大多停留在摸索階段的時候，山西省的充電樁已是全面鋪開，讓人驚艷不已。

筆者了解到，在和山西省新能源推廣中有突出表現的知豆電動汽車，已在多個城市開展類似的活動，憑借“小而美”的車身、“微空間占用、微使用成本、微出行方式”的“微行”理念，知豆專注于解決城市交通最后一公里的出行需要，契合了當下城市交通發展需要解決的痛點，正是與知豆等致力于優化城市交通生態的新能源車企合作，通過政府主導與企業參與，完善市場發展環境，擴大在公共服務領域的應用、加大政府采購力度，加強對新能源汽車產業發展和推廣應用的引導扶持，或許“山西模式”為新能源汽車的未來探索出了一條可行的模式。