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在這幾年新能源汽車大爆發(fā)的浪潮中，乘用車、物流車、純電動(dòng)客車等市場的銷量得到極大的提高，但是混合動(dòng)力客車并未乘上這股東風(fēng)。實(shí)際上，針對(duì)新能源汽車技術(shù)方面，國內(nèi)車企最早涉足的其實(shí)是混合動(dòng)力客車。

1999年，一汽集團(tuán)開始進(jìn)行新能源汽車的理論研究和研制工作，并開發(fā)了紅旗混合動(dòng)力樣車，十五期間，一汽集團(tuán)承擔(dān)國家“863”計(jì)劃重大專項(xiàng)中的“紅旗牌串聯(lián)方式混合動(dòng)力轎車研究開發(fā)”工作，標(biāo)志著一汽的混合動(dòng)力研發(fā)從技術(shù)研究階段過渡到產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段。2008年，一汽為北京奧運(yùn)會(huì)提供了12臺(tái)混合動(dòng)力客車與6臺(tái)混合動(dòng)力轎車進(jìn)行示范運(yùn)營，2009年則分別為大連、長春提供150輛和100輛混合動(dòng)力客車。

另外，2002年，揚(yáng)子江則研發(fā)出國內(nèi)第一臺(tái)混合動(dòng)力公交車。所以說，國內(nèi)對(duì)混合動(dòng)力技術(shù)的研究并不晚，但是目前在市場上的表現(xiàn)，相比純電動(dòng)客車，完全是天壤之別。

這其中的緣由，政策扶持是一方面，體制才是根本，而從技術(shù)的角度來看，混合動(dòng)力比純電動(dòng)難度大不少，這也是混合動(dòng)力難以推廣的原因。

作為全球最大的客車市場，每個(gè)技術(shù)路線都有其生存的土壤，雖說近幾年客車純電動(dòng)路線是絕對(duì)主流，但是一些主流廠家依舊不忘對(duì)混合動(dòng)力的執(zhí)著，因?yàn)椋�豐田混合動(dòng)力之父就說過：混合動(dòng)力是所有新能源汽車技術(shù)的基礎(chǔ)。就在4月22號(hào)世界地球日當(dāng)天，宇通以“睿智出行，輕松掌握”為主題，推出宇通H8插電式混合動(dòng)力公交車，這款車搭載全新睿控3.0系統(tǒng)，通過輕量化、高效驅(qū)動(dòng)與制動(dòng)、智能控制、高效電附件技術(shù)等設(shè)計(jì)優(yōu)化，不僅動(dòng)力更強(qiáng)，最大爬坡度達(dá)到15%以上，而且更經(jīng)濟(jì)，節(jié)能效果達(dá)到42%以上。

在技術(shù)上，目前混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要分為串聯(lián)、并聯(lián)與混聯(lián)式，串聯(lián)是發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電驅(qū)動(dòng)電機(jī)，比較適合城市這種走走停停的路況；混聯(lián)式則綜合了串聯(lián)與并聯(lián)，系統(tǒng)更加復(fù)雜，設(shè)計(jì)難度異常大，對(duì)于客車這類產(chǎn)銷量并不大的細(xì)分市場，并不太適合；并聯(lián)的特點(diǎn)是在雙動(dòng)力源的保障下，動(dòng)力足夠，很多大型客車遂選擇這一路線，而且都選擇單軸并聯(lián)式這一簡單連接方式，其原因，一方面是這種結(jié)構(gòu)簡單，減少整體車重，提供經(jīng)濟(jì)性，另一方面，則是單軸并聯(lián)式技術(shù)較為成熟，零部件比較容易配套，還有就是對(duì)整車底盤改動(dòng)較小。

另外，從2008年北京奧運(yùn)會(huì)以來，混合動(dòng)力技術(shù)經(jīng)歷了從HEV到PHEV的改變。主要在于動(dòng)力電池方面的突破，因?yàn)榧冸妱?dòng)客車市場被做大以后，三電最核心的動(dòng)力電池技術(shù)與市場被同步做大，配套插電式混合動(dòng)力的條件基本得到滿足，還有一點(diǎn)，插電式混合動(dòng)力的技術(shù)門檻比HEV要低一些，產(chǎn)業(yè)化也更加快速。

混合動(dòng)力技術(shù)的重要性就不言而喻了，相比乘用車，由于客車的價(jià)格很高，這很大部分拉低了混合動(dòng)力技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的難度，但是，客車市場一直以來的“關(guān)系”買賣也跟自由市場有很大出入，這也限制新技術(shù)的持續(xù)性發(fā)展。比如，據(jù)筆者所了解，雖說揚(yáng)子江是國內(nèi)第一個(gè)造出混合動(dòng)力客車的廠家，但目前揚(yáng)子江的主打產(chǎn)品還是純電動(dòng)與“在線充”雙源電動(dòng)車，當(dāng)初那臺(tái)混合動(dòng)力客車早已廢棄，其實(shí)，這不是個(gè)別現(xiàn)象，在整個(gè)汽車行業(yè)，這很普遍，這背后的故事，唯有各位自己去揣摩了。