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6月13日，中汽協(xié)公布了前5月的卡車和客車產(chǎn)銷量：1-5月，國(guó)內(nèi)卡車市場(chǎng)累計(jì)銷售129.09萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.67%；1-5月，國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)累計(jì)銷售20.61萬(wàn)輛，同比下降10.3%。

總體而言，今年前五月商用車市場(chǎng)總體表現(xiàn)比去年同期要好。究其原因，業(yè)內(nèi)分析人士向筆者表示：前五月的卡車市場(chǎng)表現(xiàn)好主要是因?yàn)榻?jīng)歷了去年幾乎一整年的市場(chǎng)萎縮之后(尤其重卡2015年全年持續(xù)數(shù)月同比下降超過(guò)30%)，進(jìn)入2016年卡車市場(chǎng)需求逐步放開；對(duì)于客車市場(chǎng)而言，大中型客車市場(chǎng)仍舊是由于受到新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策的推動(dòng)以及旅游車市場(chǎng)的帶動(dòng)，總體表現(xiàn)較好，輕型客車由于其車輛的客貨兩用特性，受其客運(yùn)市場(chǎng)和物流市場(chǎng)需求的影響，持續(xù)處于低迷狀態(tài)。

盡管如此，若仔細(xì)觀察卡車和客車各細(xì)分市場(chǎng)的銷售數(shù)據(jù)不難看出一些端倪：比如，中重卡市場(chǎng)回暖跡象會(huì)持久么？輕卡市場(chǎng)的降幅為何進(jìn)一步擴(kuò)大？前五月中通客車的市場(chǎng)銷量為何躍至行業(yè)第二？比亞迪大型客車的銷量為何能實(shí)現(xiàn)翻番？輕型客車在經(jīng)歷了2014年、2015年挑客車市場(chǎng)銷量大梁之后，為何開始進(jìn)入低谷？……

卡車：回暖跡象明顯 持續(xù)飆升難

根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，1-5月貨車產(chǎn)銷130.87萬(wàn)輛和129.09萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.69%和4.67%。其中：重型貨車產(chǎn)銷28.29萬(wàn)輛和28.09萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.23%和14.57%；中型貨車產(chǎn)銷9.42萬(wàn)輛和8.84萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.43%和11.69%；輕型貨車產(chǎn)銷65.94萬(wàn)輛和65.74萬(wàn)輛，同比下降7.86%和4.98%；微型貨車產(chǎn)銷27.22萬(wàn)輛和26.41萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23%和21.70%。

單若從車型來(lái)看，中重卡前五月的銷量同比上升超過(guò)10%，接近15%。這一增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)與去年同期相比非常樂(lè)觀。觀察前五月的中重卡市場(chǎng)不難發(fā)現(xiàn)，諸如重汽、陜汽等這些以傳統(tǒng)工程車為主的企業(yè)，在經(jīng)過(guò)2014、2015年的產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，逐漸向公路車靠攏，而公路運(yùn)輸車是當(dāng)前市場(chǎng)潛力較大的一個(gè)細(xì)分。今年前五月與去年同期的相比還有一個(gè)市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)，雖沒(méi)有具體的數(shù)字表明，但種種跡象無(wú)不在顯示隨著一些擱置工程項(xiàng)目在2016年的陸續(xù)開工，工程車輛迎來(lái)了一次小增長(zhǎng)。再加之今年各地黃標(biāo)車淘汰工作的繼續(xù)推進(jìn)以及去年中重卡市場(chǎng)需求的滯后釋放，進(jìn)入2016年中重卡市場(chǎng)開始持續(xù)四個(gè)月回暖。但是，正如中國(guó)大經(jīng)濟(jì)形勢(shì)進(jìn)入新常態(tài)一樣，中重卡的市場(chǎng)增長(zhǎng)也將進(jìn)入新常態(tài)，預(yù)計(jì)不會(huì)出現(xiàn)大幅度的增長(zhǎng)，諸如5月重型貨車銷6.48萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.37%，中型貨車銷1.84萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.73%這樣的較高增長(zhǎng)，在今年下半年的持續(xù)性不大。

再就是輕卡，輕型卡車前五月的銷量同比下降近5個(gè)百分點(diǎn)。出現(xiàn)此現(xiàn)象的最主要原因是，2014年下半年以及2015年上半年輕卡市場(chǎng)由于受到排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)以及物流市場(chǎng)需求極度上漲的市場(chǎng)機(jī)遇，使得輕卡市場(chǎng)的銷量一直處于穩(wěn)步上升的態(tài)勢(shì)。值得一提的是，這里所講的輕卡是通過(guò)排放技術(shù)升級(jí)提高車輛整體性能的高端輕卡。高端輕卡目前的市場(chǎng)需求已經(jīng)基本處于穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，故在今年前五月出現(xiàn)小幅下降屬正常市場(chǎng)現(xiàn)象。但是對(duì)于高端輕卡的需求，市場(chǎng)會(huì)有一個(gè)穩(wěn)健的回升，輕卡市場(chǎng)不會(huì)大起大落。

客車：下降明顯 政策利好難再大幅拉動(dòng)銷量

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1-5月，客車產(chǎn)銷20.76萬(wàn)輛和20.61萬(wàn)輛，同比下降9.11%和10.30%。其中：大型客車產(chǎn)銷2.74萬(wàn)輛和2.61萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.32%和7.80%；中型客車產(chǎn)銷3.19萬(wàn)輛和3.14萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.97%和21.34%；輕型客車產(chǎn)銷14.84萬(wàn)輛和14.86萬(wàn)輛，同比下降16.48%和17.30%。

從前五月的數(shù)據(jù)來(lái)看客車銷量下滑明顯，前五月的銷量亮點(diǎn)主要是中型客車，其銷量同比增長(zhǎng)超過(guò)20%。而5月份，客車產(chǎn)銷4.01萬(wàn)輛和4.13萬(wàn)輛，環(huán)比下降14.57%和7.42%，同比下降14.92%和17.27%。其中：大型客車產(chǎn)銷0.57萬(wàn)輛和0.55萬(wàn)輛，環(huán)比下降6.87%和4.75%，產(chǎn)量同比下降5.04%，銷量增長(zhǎng)0.31%；中型客車產(chǎn)銷均為0.77萬(wàn)輛，環(huán)比下降7.83%和1.93%，同比增長(zhǎng)56.66%和53.26%；輕型客車產(chǎn)銷2.67萬(wàn)輛和2.81萬(wàn)輛，環(huán)比下降17.74%和9.31%，同比下降26.23%和28.74%。

整體來(lái)看大中型客車市場(chǎng)與輕客市場(chǎng)，一個(gè)整體的表現(xiàn)即是與去年同期比下降較快。經(jīng)筆者了解，去年客車市場(chǎng)的增長(zhǎng)主要是在新能源汽車政策的帶動(dòng)下增長(zhǎng)，這一現(xiàn)象在去年下半年較為明顯。進(jìn)入2016年之后，由于新一輪的新能源補(bǔ)貼政策沒(méi)有落地，故很多客車廠表示已經(jīng)停止接收新能源客車訂單。這是造成大中型客車前五月整體下滑明顯的原因之一。

除了整體下滑之外，大中型客車的市場(chǎng)格局也在悄然發(fā)生著變化，1-5月，國(guó)內(nèi)大型客車?yán)塾?jì)銷售26148輛，比去年同期增長(zhǎng)7.80%，排名依次是宇通(7138輛)、中通(3867輛)、廈門金龍(2871輛)、廈門金旅(2326輛)、福田歐輝(2295輛)和比亞迪(2097輛)。從這一格局不難看出，新能源客車的發(fā)展，正在讓客車行業(yè)格局洗牌。中通客車晉級(jí)第二名，以及比亞迪的高增長(zhǎng)足以說(shuō)明。盡管如此，隨著新能源補(bǔ)貼力度的下坡，以及新能源客車市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)的成熟，日后，想依靠新能源政策拉動(dòng)整個(gè)客車市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)的可能性，正在減小。