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根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會6月13日的統(tǒng)計，在北京國際車展效應(yīng)及五一小長假的促動下，5月份全國乘用車銷售179.30萬輛，環(huán)比增長0.52%，同比增長11.27%，其中長期負增長轎車也出現(xiàn)了2.9%的增長，車市出現(xiàn)了近期少有的“紅五月”。但是幾家歡喜幾家愁，仍有不少車企銷量及車型出現(xiàn)了下滑，可謂強者愈強，弱者愈弱，車市開始出現(xiàn)兩極分化的態(tài)勢令人擔(dān)憂。進入6月份，隨著車市進入新一輪淡季，車企能否有效遏制下滑的趨勢，成為決戰(zhàn)下半年車市的關(guān)鍵。

長安福特：下滑趨勢擴大

從4月份開始，長安福特出現(xiàn)的急停下滑，5月份繼續(xù)下滑呈加劇趨勢，同比下滑幅度從上個月的16.1%擴大至17%。

從車型來看，5月份福睿斯以2.1萬輛單月銷量位居轎車銷量排行第七位，中高級SUV銳界銷量達到9400輛，增長145.7%，但是似乎除此之外，長安福特其他車型無一例外地出現(xiàn)下滑，就連一向是主力車型的福克斯表現(xiàn)也開始轉(zhuǎn)差，三廂兩廂車型下滑幅度分別達到了6.5%、11.8%，實在讓長安福特高興不起來。

其次，像嘉年華、蒙迪歐、翼虎、翼博等車型，下滑幅度更是超過66.6%，個別車型下滑更是達到了99.8%，給長安福特下半年的營銷增加了一些不確定因素！

神龍汽車：銷量不好換人

神龍汽車5月銷售4.73萬輛，相比去年同期62023輛，下滑幅度達到了23.74%。

1-5月份，神龍汽車累計銷售24.47萬輛，同比下滑了20.65%，如果按照神龍汽車今年確定的年76.5萬輛目標，前5個月神龍汽車目標僅僅完成了1/3。從具體銷量而言，東風(fēng)雪鐵龍下滑最為嚴重。當(dāng)然，從今年神龍汽車規(guī)劃來看，下半年兩家標致和雪鐵龍都將推出競爭力車型，后市似乎有機會實現(xiàn)翻盤，但是是否已經(jīng)準備好仍值得懷疑。

就在本月20日，神龍汽車宣布了一項人事調(diào)整，原東風(fēng)汽車公司國際事業(yè)部部長、東風(fēng)進出口公司總經(jīng)理蘇維彬8月1日后將出任神龍公司總經(jīng)理一職，全面負責(zé)市場、銷量、渠道拓展等內(nèi)容，為神龍汽車下一個5年全盤規(guī)劃。可以預(yù)見，今年下半年，神龍汽車大規(guī)模人事調(diào)整將展開，其中一個重要的因素是應(yīng)對銷量的下滑。

一汽大眾：環(huán)比仍在下滑

從一汽大眾官方公布的數(shù)據(jù)看，5月份終端銷量達到14.97萬輛，相比去年同期增長9%，在乘用車車企中排名保持第一位。但是根據(jù)中汽協(xié)銷量統(tǒng)計來看，5月份銷售環(huán)比出現(xiàn)了下滑，銷量遞減了3900輛，下半年形勢也不容樂觀。

一汽大眾的大眾品牌中，銷量居前仍然是捷達、速騰和寶來三款車型。從5月份銷量來看，捷達仍然保持了轎車排名第一的位置，速騰5月比4月份出現(xiàn)了些許下滑，而像邁騰、大眾CC都不同程度地出現(xiàn)了同比下滑，下滑幅度分別為8%和8.9%，參照去年5月的銷售低谷時期，一汽大眾仍然面臨壓力。

在一汽大眾官方統(tǒng)計中，奧迪品牌銷售新車4.98萬輛（包含奧迪進口車），同比增長5.6%，這個增長幅度已經(jīng)遠遠低于競爭品牌奔馳、寶馬，這讓豪華三強BBA之間的差距還在繼續(xù)縮小。

長城汽車：H6格局生變

在中汽協(xié)5月的統(tǒng)計中，SUV雖然實現(xiàn)了62.72萬輛銷量，同比增長36.25%，但是和前四個月相比，SUV的增速開始回落到了40%以內(nèi)。在這一細分市場排名第一的長城汽車更能體現(xiàn)這一市場變化，4月份單月H6銷售4.39萬輛，5月份單月滑落至3.74萬輛，環(huán)比下滑超過6500輛，讓長城汽車似乎感覺下半年勢頭不妙。

從5月份長城汽車公布的銷量數(shù)據(jù)來看，長城多款車型銷量有增有減，其中銷量過萬的兩款車型哈弗H6和哈弗H2增幅均達兩位數(shù)，兩款車5月份銷量分別實現(xiàn)37435輛和12476輛，雖然同比增長分別達到24.7%和12.7%，但是顯然主力車型H6環(huán)比仍然處于下滑趨勢，長城汽車亟須提升其他車型的銷量占比，以應(yīng)對車市出現(xiàn)的變化。

今年2月份，長城汽車銷量實現(xiàn)5.2萬輛，同比增長17.4%；3月份和4月份銷量增幅已經(jīng)不及前兩個月，直到今年5月份長城汽車銷量實現(xiàn)同比增長10.0%，重回兩位數(shù)增幅。但是從哈弗H65月的銷售趨勢來看，能夠長期穩(wěn)居SUV市場銷量冠軍值得懷疑，這讓長城汽車在下半年仍然充滿變數(shù)。

東風(fēng)英菲尼迪：從高增長到下滑

5月份，在全球表現(xiàn)良好的市場環(huán)境下，英菲尼迪在中國市場延續(xù)下滑態(tài)勢，共售出整車3600輛，同比下跌了9%。今年前5個月的時間內(nèi)，英菲尼迪在華銷量為1.5萬輛，比去年同期下跌了5%。

從統(tǒng)計來看，英菲尼迪在中國市場國產(chǎn)和進口兩個渠道都出現(xiàn)了下滑，其中國產(chǎn)Q50和QX505月銷售2620輛，同比下滑0.5%；進口車下滑幅度更是超過了以往任何時候。從車型來看，去年國產(chǎn)的QX50產(chǎn)品力已經(jīng)明顯不足，要依靠促銷拉升銷量，被市場普遍看好的QX30也是一推再推，一直不能國產(chǎn)上市。一些業(yè)內(nèi)人士透露，從產(chǎn)品本身而言，英菲尼斯今年不會有太大的起色，這和戴雷時代形成一個鮮明的對比。去年，在強大產(chǎn)品力的推動下，英菲尼迪銷售連創(chuàng)紀錄，而今年新產(chǎn)品匱乏，增長乏力。

長安汽車：銷售顯現(xiàn)疲態(tài)

根據(jù)長安汽車最新公報，5月份銷售汽車20.7493萬輛，同比下滑約4.89%，環(huán)比4月銷量下滑幅度則達到了7.20%。今年前5個月，長安汽車累計銷售126.9602萬輛，同比增長1.55%。

實際上，3月份以來，長安汽車均出現(xiàn)了一定程度的增長乏力，尤其以2月和5月最為明顯。從產(chǎn)品來看，4月份長安汽車SUV車型CS35還占據(jù)SUV銷量前十名，但是到5月份，這一位置已被北京現(xiàn)代的途勝所替代，CS5因此在5月份的銷量統(tǒng)計中退出了前十，銷量同比下降了12.59%；明星產(chǎn)品CS75自上月首現(xiàn)下滑后，5月銷量同比再度下降23.94%；轎車產(chǎn)品逸動也出現(xiàn)了34.25%的下降，由此也帶來了今年前5個月長安汽車增速放緩。

綜合分析，長安汽車在經(jīng)歷了數(shù)輪高增長之后，開始受到了來自合資品牌的擠壓，但是長安汽車已經(jīng)具備競爭的實力，下半年可能將形成反擊之勢。

長安鈴木：繼續(xù)維持弱勢

在合資品牌中，長安鈴木是最為悲慘的車企之一。過去的2015年，長安鈴木僅完成銷售目標的57%。今年1-4月，長安鈴木累計銷量4.01萬輛，同比繼續(xù)下跌16.8%，5月份銷量更是下滑了15.25%。

長安鈴木曾因奧拓、羚羊、雨燕等車型被消費者所熟知，但是在中國車市瞬息萬變的情況下，一直死守小型車和A級車市場，A級車以上品種幾乎沒有，難以滿足當(dāng)下主流消費群體的需求，即使是新推出的A級車型，也因為產(chǎn)品陳舊，競爭力難以和XRV、繽智比擬，出現(xiàn)下滑。為此，2013年至今，長安鈴木已經(jīng)數(shù)次進行人事調(diào)整，怎奈時不與我，頹勢難挽。

就在上個月，長安鈴木再次宣布新的人士任命，長安鈴木營銷副總經(jīng)理況錦文將接替蔡勇出任長安鈴木常務(wù)副總經(jīng)理一職，原長安鈴木常務(wù)副總經(jīng)理蔡勇將調(diào)任江鈴控股有限公司出任執(zhí)行副總裁，換人效果如何，還要看下半年的具體表現(xiàn)。從深層次分析原因，長安鈴木的下滑表明小型車戰(zhàn)略在中國市場的失敗。

當(dāng)然，除了上述幾家車企及車型外，5月份，江淮汽車、東風(fēng)柳汽、一汽轎車、力帆汽車、廣汽三菱、一汽海馬、天津一汽、鄭州日產(chǎn)和長安標致雪鐵龍等車企都出現(xiàn)下滑，下滑幅度分別為8.3%、6.4%、48.1%、46.3%、37.2%、35.1%、45.8%、52.8%和45.8%。分析認為，在5月汽車銷售“紅五月”的大背景下，還有這么多車企出現(xiàn)下滑，表明今年下半年行業(yè)整體形勢堪憂。