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比亞迪在印度市場吸引的目光正越來越多。

5月16日，比亞迪與Sky Power成立合資公司，共同競標(biāo)印度一個750兆瓦的光伏項目。Sky Power是加拿大光伏開發(fā)商，在這次合作中，Sky Power提供項目經(jīng)驗，比亞迪提供鋰電池儲能技術(shù)。

而2016年初以來，比亞迪為了在印度市場推銷其電動車，已經(jīng)連續(xù)做了兩場K9電動大巴試運營活動，第一場是在古吉拉特邦的一座城市，第二場是在印度首都新德里。

多年以前，比亞迪曾在印度設(shè)立過工廠，但后來因種種原因，其印度戰(zhàn)略進(jìn)展并不順利。但目前，隨著印度政府倡導(dǎo)光伏發(fā)電，以及電動車市場的發(fā)展，比亞迪正在回歸印度市場。

重回印度市場

據(jù)知情人士介紹，早在2007年，比亞迪就在印度設(shè)立了一座工廠，買下了一塊地做工業(yè)園。當(dāng)時諾基亞在印度投資了工廠，因此要求比亞迪去跟隨配套。但是，比亞迪在印度的投資并不順利。手機市場格局演變，轉(zhuǎn)眼間諾基亞停產(chǎn)了，比亞迪的工廠就被拋荒，只留下2個警衛(wèi)。

目前，隨著電動車和新能源行業(yè)走強，正讓比亞迪重新回歸印度市場。

“比亞迪非常看好印度市場”，比亞迪公關(guān)部門對21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者獨家回應(yīng)說。

比亞迪與Sky Power的印度750兆瓦的光伏項目，目前還沒有進(jìn)一步消息。但是，印度的光伏市場，正積極向中國投資者敞開大門。

“印度缺電，但是目前新能源發(fā)電占比很低，印度政府大力促進(jìn)光伏發(fā)電的發(fā)展”，印度D.H.律師事務(wù)所（D.H. LAW ASSOCIATES）高級顧問李欽對21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者介紹說。據(jù)李欽介紹，此前印度一個500兆瓦光伏產(chǎn)業(yè)園到中國路演吸引投資者，總投資額40億 盧比，政府補貼基金就可以提供10億盧比。

全球搶單電動車

除了光伏，比亞迪在印度更重要的戰(zhàn)略在電動車。

“比亞迪在海外的銷售策略是，以公共交通和車隊業(yè)務(wù)為主要突破口。”比亞迪公關(guān)部介紹說，“隨著城市公交電動化在全球漸成趨勢，比亞迪也已經(jīng)在印度部分主要城市拿到純電動巴士訂單（或進(jìn)行試運營），并得到合作伙伴的認(rèn)可。”

據(jù)比亞迪公關(guān)部介紹，比亞迪在海外地區(qū)的銷售模式是根據(jù)各個國家或地區(qū)的實際情況綜合制定的。“印度人口眾多，國土廣闊，對公共交通的需求非常大”，比亞 迪公關(guān)部說，以印度新德里為例，這有2000萬人口的城市，僅有公交車6000輛。印度新德里政府計劃至2016年底前，將公交大巴數(shù)量增加至11000 輛，其中，計劃面向全球大巴制造廠商采購2000輛新能源大巴。

除了印度，“2016年，比亞迪已經(jīng)在印度尼西亞雅加達(dá)拿到了150臺電動大巴的訂單”，比亞迪公關(guān)部介紹，“在東京，2015年2月，5輛K9在日本京都投入運行；在英國，比亞迪雙層電動巴士已經(jīng)在倫敦正式運營。”

“2016年2月11日，美國加州羚羊谷交通運輸局（AVTA）在蘭卡斯特宣布，已經(jīng)與比亞迪簽署購買85臺純電動大巴的合同，并制定了‘2018年百分 百公交電動化’的目標(biāo)，這意味著AVTA將成為全美首個將旗下柴油大巴完全切換成純電動大巴的公交運營商。”比亞迪公關(guān)部介紹。

電動車時代將至，比亞迪也終于熬到業(yè)績。

2014年以及2012年，由于行業(yè)不景氣，比亞迪營業(yè)利潤已經(jīng)跌落至負(fù)數(shù)，為-1.79億和-3.04億，是靠著營業(yè)外收入，才讓凈利潤轉(zhuǎn)為正數(shù)。隨著 電動車時代臨近，2015年，比亞迪新能源汽車營業(yè)收入達(dá)到193億元，占到公司總營收比例達(dá)到24.17%。2016年一季度，中國市場新能源車銷量達(dá) 到5.8萬輛，同比增1倍，其中，比亞迪銷量達(dá)到1.68萬輛，占市場28.9%的份額。