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捷恩斯正式成為現代汽車旗下的獨立運營的品牌，不過是短短不到一年時間的事情。但是，依照現代汽車追趕國際一流汽車的迅猛勢頭來看，可以想見，在未 來不超過20年的時間里，韓系豪華品牌的崛起，將不遜色于英菲尼迪、雷克薩斯等日系豪華品牌。遠的不說，單從捷恩斯未來五年的規劃，我們或許可以對其發展 思路有一個較為清晰的了解。

獨立品牌捷恩斯未來五年規劃表

近幾日，一張PPT曝光了韓國現代汽車豪華品牌捷恩斯未來五年產品規劃，PPT顯示，捷恩斯計劃在2020年前后將推出多達六款車型——3款轎車、2 款SUV和1款轎跑車。而為了與現代品牌脫離關系，捷恩斯將繼續采用全新的飛翼型車標，并著手大力宣傳，尤其是未來在中國市場。

捷恩斯G90將取代雅科仕的旗艦轎車，在韓國本土市場會被命名為EQ900，而捷恩斯G90將會是全球市場通用的名字。捷恩斯G90的車身尺寸為5205×1915×1495毫米，軸距長達3160毫米。體型上已經超越雅科仕了，并與奔馳的S級長軸距版相當接近。

捷恩斯G80整車姿態采用了相對運動的造型。而捷恩斯G80可以看做是現款銷售的捷恩斯的小改款車型，相比于捷恩并沒有太多變化。根據此前消息，捷恩 斯G90定位于大型豪華轎車，而G80則將定位于中大型豪華轎車，與寶馬5系、英菲尼迪Q70和雷克薩斯GS級別相同。

捷恩斯G70將于2017年發布，對手鎖定奧迪A4、寶馬3系以及奔馳C級，搭2.0L四缸發動機和電機組成的混動系統，協同功率為180kW，扭矩為354N·m。

.2017年到2020年推兩款SUV：其中中級豪華SUV于2018年推出，隨后推出一款緊湊型豪華SUV，并在2020年推出一款Coupe車型。

要做現代旗下的“奧迪”

說起韓國車，很多人就會想到家用、廉價等代名詞。事實上，以現代為首的韓國汽車產業近幾年在努力追趕日本競爭對手步伐的同時也在默默耕耘自己的豪華產 品序列。早在2004年現代汽車就推出了旗下最高端的中大級車——雅科仕，2008年又在此基礎上推出一款豪華商務轎車——勞恩斯。

而作為全球銷量排名第5大車企，韓國現代對比其他幾大車企來看，唯一缺少的就是旗下擁有單獨運行的高端品牌。

回看此次捷恩斯發布的5年產品規劃，最直觀的就是捷恩斯的產品發展路徑與大眾旗下的奧迪十分相像，此次捷恩斯的5款產品分別涵蓋了入門級的豪華轎車、 中大型豪華轎車、轎跑車、SUV以及跨界車，對比來看，奧迪旗下有A系列轎車、Q系列SUV以及R系列的運動型跨界車。

據此分析，韓國現代汽車不再以單一車型定位捷恩斯，而是要將其獨立運營，成為和雷克薩斯、林肯一樣支撐整個企業發展的高端品牌。可以說捷恩斯未來五年規劃中的最大含義是，成為現代汽車旗下的“奧迪品牌”。

捷恩斯“缺”什么?

作為獨立發展的品牌，捷恩斯要有充足的產品來支撐，從這次曝光的5年產品規劃來看，未來獨立發展的道路上捷恩斯缺什么?

市場，這是任何一款汽車產品能否良好發展的基礎，對于捷恩斯來說，獨立發展的首要依據是如何抓住市場。

之前，捷恩斯銷量最大的兩個市場是美國以及韓國本土，在韓國本土市場里，捷恩斯憑借著優秀的性價比取得了很好的銷量，而在中國市場，捷恩斯因為是進口車的緣故，在價格上不占優勢，銷量慘淡。

現在作為獨立品牌發展，如何開拓新的市場是最大因素。從目前來看歐洲豪華產品細分市場已經“一個蘿卜一個坑”：德國被BBA占據;東歐有沃爾沃;法國有DS，捷恩斯的機會需要從新興的汽車市場中尋找夾縫，而放眼全球最大的市場就是中國。

令人玩味的是，此次捷恩斯爆出的5年產品規劃中多次出現了SUV身影，這也充分說明捷恩斯所推出的產品在迎合中國市場的口味。

最后，捷恩斯獨立發展最重要的就是提升品牌力，韓國汽車品牌發展到今天，最為缺少的就是品牌力，在未來5年的發展中，捷恩斯在推出新產品的同時，勢必 要提升品牌影響力，不單單是捷恩斯這個獨立品牌，品牌力的缺失也是整個韓國汽車企業向上發展的天花板，品牌這個“X”因素是現代汽車面臨的大問題。