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據(jù)路透社報(bào)道，為迎合美國(guó)消費(fèi)者的消費(fèi)需求，菲亞特克萊斯勒汽車公司將生產(chǎn)重心從轎車轉(zhuǎn)向皮卡和Jeep，這樣的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移接下來(lái)也有可能發(fā)生在國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)，因?yàn)榻饨�政策的逐步放開(kāi)將讓市場(chǎng)釋放更多容量，吸引國(guó)內(nèi)外企業(yè)加碼，皮卡很可能成為“SUV”一樣的新秀市場(chǎng)，在SUV市場(chǎng)自主品牌把握住了先機(jī)，在皮卡市場(chǎng)又會(huì)怎樣？

皮卡解禁提速，將成SUV后又一“潛力股”

今年2月底，工信部、發(fā)改委、公安部聯(lián)合發(fā)布通知，決定在河北省、遼寧省、河南省和云南省開(kāi)展放寬皮卡進(jìn)城限制的試點(diǎn)工作。隨后，四省市逐步頒發(fā)相關(guān)方案，明確放開(kāi)皮卡進(jìn)城的時(shí)間及地區(qū)。

河北省自5月1日起，承德、張家口、廊坊、保定、滄州、衡水、邢臺(tái)、邯鄲市和定州、辛集市將取消對(duì)皮卡車進(jìn)城限制。10月1日起，石家莊、唐山、秦皇島市也將逐步放開(kāi)對(duì)皮卡車限制。

《河南省開(kāi)展放寬皮卡車進(jìn)城限制試點(diǎn)促進(jìn)皮卡車消費(fèi)實(shí)施方案》明文規(guī)定：洛陽(yáng)、安陽(yáng)、鶴壁、新鄉(xiāng)、濮陽(yáng)、許昌、漯河、三門(mén)峽、南陽(yáng)、商丘、周口、駐馬店等十二市仍按原皮卡車進(jìn)城不限行的規(guī)定執(zhí)行；開(kāi)封、平頂山、焦作、信陽(yáng)、濟(jì)源等五市自2016年6月1日起，對(duì)達(dá)到國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)、符合上述技術(shù)技術(shù)特征的皮卡車型全面取消進(jìn)城限制；就連其省會(huì)鄭州市自2016年6月1日起，也將大幅放寬進(jìn)城限制。

遼寧、云南兩省也已做出相應(yīng)規(guī)定……皮卡解禁步伐正在大幅加速。如不出意外，伴隨試點(diǎn)城市解禁工作的推進(jìn)，皮卡解禁或在更大范圍內(nèi)放開(kāi)。皮卡將成為中國(guó)車市繼SUV市場(chǎng)之后又一新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

羹湯在前，外來(lái)“和尚”加速闖入

伴隨油價(jià)調(diào)整，在最受歡迎的美國(guó)市場(chǎng)，3月皮卡銷量上升了10%左右，但是在中國(guó)市場(chǎng)，任油價(jià)怎樣變幻，皮卡市場(chǎng)的表現(xiàn)都沒(méi)那么理想。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)銷量同比2014年下降16%，成為近年來(lái)皮卡行業(yè)銷量下滑幅度較大的一年。

政策頒布前的國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)并不景氣。但是，政策頒布后的氣象可就變了。

對(duì)于政策，市場(chǎng)的反應(yīng)總是最及時(shí)的。5月4日，江鈴汽車發(fā)布產(chǎn)銷快訊，銷售JMC品牌皮卡5497輛，同比上升21.86%。江鈴本身也及時(shí)作出調(diào)整，增加皮卡產(chǎn)量，搶占市場(chǎng)。

可是，反應(yīng)快的不止江鈴等國(guó)內(nèi)企業(yè)。

4月23日晚，福特汽車在北京車展開(kāi)幕前夕召開(kāi)新車發(fā)布會(huì)，首次在國(guó)內(nèi)正式亮相了2017款福特F150 Raptor（猛禽）皮卡，據(jù)悉該車將會(huì)在2017年正式引進(jìn)國(guó)內(nèi)。

福特此舉目的顯而易見(jiàn)，中國(guó)皮卡市場(chǎng)已經(jīng)成為其目標(biāo)市場(chǎng)。而一旦福特汽車在國(guó)內(nèi)正式推出皮卡車型后，相信其他皮卡企業(yè)也將會(huì)在國(guó)內(nèi)推出相應(yīng)的皮卡產(chǎn)品，如豐田、通用。

所以，伴隨市場(chǎng)的逐步開(kāi)放，競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)日益激烈。

自主品牌占據(jù)優(yōu)勢(shì)，西南西北機(jī)會(huì)更多

不過(guò)，無(wú)論F150在美國(guó)有多火，皮卡市場(chǎng)的“外來(lái)和尚”在中國(guó)市場(chǎng)的潛能也是有限的。在中國(guó)皮卡市場(chǎng)，自主品牌機(jī)會(huì)更多。

首先，如圖所示，銷量前十企業(yè)市場(chǎng)份額占比顯示，自主品牌企業(yè)占據(jù)壓倒性優(yōu)勢(shì)，僅長(zhǎng)城汽車和江鈴汽車就占據(jù)了超一半的市場(chǎng)份額。另外，從2014-2015年的市場(chǎng)份額變化來(lái)看，前十企業(yè)的表現(xiàn)總體穩(wěn)定，自主品牌的優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)格局保持得也同樣穩(wěn)定，這說(shuō)明自主品牌在皮卡市場(chǎng)已經(jīng)建立了相對(duì)穩(wěn)定的根基與品牌影響力，而這樣的局面不會(huì)在短時(shí)間內(nèi)受到?jīng)_擊，特別是像長(zhǎng)城汽車這樣在SUV領(lǐng)域已建立起品牌領(lǐng)導(dǎo)力的領(lǐng)軍企業(yè)。

其次，皮卡在中國(guó)市場(chǎng)一直未能發(fā)展起來(lái)的原因并不僅僅是沒(méi)有解禁的緣故。與美國(guó)地廣人稀的先天條件不同，我國(guó)則是人多地少，伴隨城市建設(shè)進(jìn)程，城市、道路擁擠度日益增加，即便皮卡解禁，其在一線城市的生存空間也是極為有限的，所以，解禁之后的皮卡也只能在二三線城市以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)尋求生存空間，而這部分市場(chǎng)對(duì)價(jià)格的敏感度是相對(duì)較高的，更易接受性價(jià)比較高的自主品牌。

此外，我們?cè)賮?lái)看下面這張圖。

（內(nèi)環(huán)為2014年，外環(huán)為2015年）

上圖是2014-2015年皮卡市場(chǎng)的區(qū)域分布狀況。如圖所示，華東、西南、西北和華南是皮卡銷售的重點(diǎn)區(qū)域，而這里最值得關(guān)注的就是西南和西北這兩個(gè)地區(qū)，由于人口密度及經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度的原因，其他車型在這兩個(gè)地區(qū)的銷售占比都不是很高，而其皮卡市場(chǎng)份額反而相對(duì)較高，特別是西南地區(qū)占比甚至僅次于經(jīng)濟(jì)最為發(fā)達(dá)人口最為密集的華東地區(qū)，西北地區(qū)的占比也超過(guò)了華北、華中這樣的高人口密度區(qū)域。

這背后的原因主要就是因?yàn)檫@兩個(gè)地區(qū)的地形相對(duì)復(fù)雜，皮卡的越野、載貨載人等多重性能恰好滿足了這部分區(qū)域人群的用車需求。

而這兩個(gè)地區(qū)恰恰又是經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)，其市場(chǎng)對(duì)價(jià)格的敏感度將會(huì)更高，更加適合自主品牌拓展。