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2016年2月26日，工信部、發(fā)改委、公安部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展放寬皮卡車進(jìn)城限制試點(diǎn)促進(jìn)皮卡車消費(fèi)的通知》，明確將河北、遼寧、河南、云南等省開展放寬皮卡車進(jìn)城限制試點(diǎn)工作。 時隔不到一個月，2016年3月23日，云南省工信委、省發(fā)改委、省公安廳三部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于在全省開展放寬皮卡進(jìn)城限制試點(diǎn)促進(jìn)皮卡消費(fèi)的通知》。根據(jù)通知，包括昆明市主城區(qū)、玉溪市紅塔區(qū)、文山州文山市等在內(nèi)的區(qū)域?qū)⒅鸩椒艑捚たㄍㄐ袇^(qū)域和通行時間。 消息傳來，昆明云內(nèi)動力股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理代云輝在接受記者采訪時，言語中難掩興奮之情。在她看來，這是云內(nèi)動力在國家強(qiáng)制推行排放升級標(biāo)準(zhǔn)之后迎來的一個三重利好消息。 生產(chǎn)小省消費(fèi)大省 云南省工信委、省發(fā)改委、省公安廳三部門聯(lián)合印發(fā)《通知》披露了這樣一組數(shù)字：目前，全省皮卡保有量約13.8萬輛，占全省機(jī)動車總數(shù)的1.18%。 在代云輝看來，這一數(shù)字并不算低。公開資料顯示，國內(nèi)生產(chǎn)皮卡的企業(yè)大大小小加起來有20多家，但這些年的年產(chǎn)銷量卻一直在40萬輛上下徘徊，2015年全年甚至不足35萬輛。總體來看，年銷售量在2萬以上的企業(yè)只有8家，而云南本土企業(yè)一年的生產(chǎn)規(guī)模不過1000多輛。 “云南雖然不是皮卡車的生產(chǎn)大省，但從全國來看，云南算得上是消費(fèi)大省，這或許也是國家把云南作為首批試點(diǎn)省份之一的原因。”在代云輝看來，皮卡“宜商宜家”的特點(diǎn)有著其他類型貨車不可比擬的特征，較之輕卡、微卡、微面，皮卡不但外觀突出，內(nèi)飾、配置越來越豐富和豪華，駕駛感受和安全性也更加優(yōu)越。 作為云南省內(nèi)柴油發(fā)動機(jī)領(lǐng)軍企業(yè)，云內(nèi)動力雖然不直接生產(chǎn)皮卡，卻早在5年前就已經(jīng)將公司DEV系列2.0、2.5升高端發(fā)動機(jī)對皮卡做了適應(yīng)性開發(fā)，先后搭載國內(nèi)幾個皮卡生產(chǎn)的產(chǎn)品，有些已經(jīng)投放市場，具備良好的基礎(chǔ)條件。 銷量或?qū)ⅰ胺蠋追?/strong> 受制于此前皮卡的車管限制——不但禁限、禁行、不讓進(jìn)城，而且各項(xiàng)收費(fèi)和繳稅標(biāo)準(zhǔn)還按照卡車來執(zhí)行——市場容量總體并不大，目前搭載云內(nèi)動力發(fā)動機(jī)的皮卡銷量每年不過2000輛左右。 “現(xiàn)在，云內(nèi)動力可以說是迎來了皮卡發(fā)動機(jī)市場的春天。”代云輝指出，國家強(qiáng)制推行排放升級標(biāo)準(zhǔn)對云內(nèi)動力而言是一重利好，“解禁”是二重利好，“云南解禁”是三重利好。“很多皮卡搭載的兩氣門發(fā)動機(jī)將無法達(dá)到今后的排放要求，三重利好之下，搭載云內(nèi)動力的皮卡銷量翻上幾番肯定不是問題。” 代云輝分析，目前皮卡市場以價格來區(qū)分的話，8萬元以上為中高端，8萬元以下為中低端，云內(nèi)動力將在產(chǎn)品上向兩頭拓展，針對不同用戶需求，進(jìn)行差異化產(chǎn)品開發(fā)。 代云輝透露，云內(nèi)動力在“十三五規(guī)劃”中提出了加快“兩個總成”和“兩個核心技術(shù)”概念，明年，搭載DEV2.0自動變速箱的一款皮卡車將問世。屆時，云內(nèi)動力將在皮卡發(fā)動機(jī)領(lǐng)域分享到更大的一塊蛋糕。 |
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