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扶持“首臺(tái)套”，政策護(hù)航應(yīng)加力

“沖破跨國(guó)公司高端裝備的市場(chǎng)壟斷，離不開(kāi)濟(jì)二多年來(lái)堅(jiān)持不懈自主研發(fā)，也離不開(kāi)廣汽本田、上汽通用汽車(chē)等企業(yè)對(duì)自主裝備的大力支持。”張志剛感慨地說(shuō)。

濟(jì)二一直引以為傲的雙臂快速?zèng)_壓線(xiàn)，第一個(gè)“吃螃蟹”的是上汽通用汽車(chē)。濟(jì)南二機(jī)床副總經(jīng)理趙晉榮說(shuō)，2010年10月通過(guò)驗(yàn)收的上汽通用東岳工廠四號(hào)沖壓線(xiàn)，是第一次完全由濟(jì)二擔(dān)任總承包商、負(fù)責(zé)系統(tǒng)集成的雙臂快速線(xiàn)。“當(dāng)時(shí)，由于西門(mén)子電機(jī)和驅(qū)動(dòng)器匹配出了問(wèn)題，調(diào)試時(shí)間延長(zhǎng)，但上汽通用汽車(chē)依然堅(jiān)定地給予支持，并在驗(yàn)收后不久將五號(hào)沖壓線(xiàn)訂單交給了濟(jì)二。”

“在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量、可靠性不降低，成本不增加的前提下，我們當(dāng)然希望能帶動(dòng)國(guó)產(chǎn)裝備工業(yè)技術(shù)水平上臺(tái)階。”上汽通用汽車(chē)整車(chē)制造工程執(zhí)行副總監(jiān)王曉冬說(shuō)，東岳四號(hào)線(xiàn)調(diào)試出問(wèn)題后，企業(yè)壓力也很大，上汽通用汽車(chē)不僅給予濟(jì)二整改時(shí)間，還調(diào)動(dòng)了通用全球的相關(guān)專(zhuān)家及西門(mén)子等供應(yīng)商與濟(jì)二聯(lián)合攻關(guān)，促成了問(wèn)題徹底解決。

當(dāng)然，國(guó)產(chǎn)裝備崛起完全寄希望于有責(zé)任感的用戶(hù)給舞臺(tái)、給機(jī)會(huì)，也不現(xiàn)實(shí)。工信部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，用戶(hù)尤其是決策者對(duì)首臺(tái)套裝備顧慮較多，擔(dān)心設(shè)計(jì)制造達(dá)不到技術(shù)要求，影響正常生產(chǎn)，受到責(zé)任追究；此外，招投標(biāo)中存在歧視性條款和“潛規(guī)則”現(xiàn)象等，也使首臺(tái)套裝備在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中長(zhǎng)期處于劣勢(shì)地位。

首臺(tái)套重大技術(shù)裝備保險(xiǎn)補(bǔ)償機(jī)制試點(diǎn)的推行，無(wú)疑將加快重大技術(shù)裝備推廣應(yīng)用。在今年發(fā)布的“首臺(tái)（套）重大技術(shù)裝備推廣應(yīng)用指導(dǎo)目錄”成形加工裝備中，工業(yè)機(jī)器人、雙光束激光焊接裝備、大型全伺服自動(dòng)沖壓生產(chǎn)線(xiàn)等均赫然在列，這意味著采用“首臺(tái)套”重大裝備的企業(yè)，可以投保相關(guān)保險(xiǎn)，而在3年的試點(diǎn)期中，中央財(cái)政將按照不超過(guò)3%的費(fèi)率和年度保費(fèi)的80%予以補(bǔ)貼。

“去年，上汽通用汽車(chē)武漢工廠二期訂購(gòu)了一條濟(jì)二全伺服線(xiàn)，2017年投產(chǎn)。這是國(guó)產(chǎn)大型全伺服自動(dòng)沖壓生產(chǎn)線(xiàn)首臺(tái)套應(yīng)用。”王曉冬說(shuō)，這條線(xiàn)完全符合國(guó)家首臺(tái)套重大技術(shù)裝備保險(xiǎn)補(bǔ)償試點(diǎn)要求，濟(jì)二已經(jīng)與保險(xiǎn)公司進(jìn)行了接洽。

“我們期待首臺(tái)套試點(diǎn)盡快落地，更希望國(guó)家對(duì)支持國(guó)產(chǎn)裝備的企業(yè)給予更多的鼓勵(lì)和扶持。”張志剛說(shuō)。

評(píng)論

人民日?qǐng)?bào)撰文指出，對(duì)中國(guó)制造業(yè)大而不強(qiáng)仍很痛心。

拿汽車(chē)裝備線(xiàn)來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)自動(dòng)化程度最高的沖壓線(xiàn)吉利寧波春曉工廠，核心裝備全部是國(guó)外高端產(chǎn)品，如瑞士ABB、意大利柯馬、日本松下等。

在其中，只有少數(shù)來(lái)自濟(jì)南二機(jī)床和上海曉?shī)W等國(guó)產(chǎn)設(shè)備。

報(bào)道稱(chēng)，目前我國(guó)汽車(chē)裝備7成左右的市場(chǎng)份額被國(guó)外占據(jù)。

吉利在接受采訪(fǎng)時(shí)坦言，設(shè)備、工裝(包括模具、夾具等)和管理是提高整車(chē)制造工藝水平的三大法寶，其中，設(shè)備的穩(wěn)定性和精度是前提和基礎(chǔ)。為此，春曉工廠不得不大量采用國(guó)外高端裝備。

在沖壓車(chē)間搬運(yùn)機(jī)器人的選擇上，春曉工廠也遭遇了同樣的難題。“課題組多次考察國(guó)內(nèi)機(jī)器人企業(yè)，國(guó)產(chǎn)搬運(yùn)機(jī)器人無(wú)論在載重量、重復(fù)精度還是控制穩(wěn)定性上都達(dá)不到設(shè)計(jì)要求。”

黨報(bào)認(rèn)為，就汽車(chē)裝備市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，要想突破國(guó)外的產(chǎn)品“封鎖”，必須克服核心零部件長(zhǎng)期進(jìn)口、技術(shù)迭代、跨國(guó)公司全產(chǎn)業(yè)鏈本土化三重挑戰(zhàn)。

作為世界第一的制造國(guó)，在勞動(dòng)力成本優(yōu)勢(shì)下降、跨國(guó)企業(yè)撤廠等背景下，今后的形勢(shì)只會(huì)更加嚴(yán)峻。