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2015年以來，車市慘不忍睹，進店量、成交量下滑明顯，成交價格一跌再跌，全國4S店的經(jīng)營狀況較2014年進一步惡化，其生存形勢日益危急。于是，倒閉關門的4S店不斷閃現(xiàn)，甚至出現(xiàn)了一些跑路老板，并引起了地方群體事件!對于大多數(shù)4S店而言，其實都在艱苦卓越的痛苦堅持......

從現(xiàn)在的形勢來看，車市的低迷走勢將成為新常態(tài)，不是一天兩天能夠過去的，全國24000個4S店很難看到短時間改善業(yè)績的必要條件，撐不住的4S店被逼無奈只得裁員，裁員大潮將首次大面積的出現(xiàn)在中國汽車行業(yè)。

按照全國有24000家4S店測算，每家平均精簡10人，大概將有24萬人下崗;加上二級經(jīng)銷商、汽車廣告?zhèn)髅焦�司等各類供應商，甚至包括車企，保守估計將�?0萬左右的汽車人失業(yè)。如此龐大的失業(yè)人數(shù)，將創(chuàng)造新的中國汽車歷史。驚人啊!

4S店非業(yè)務類崗位，比如行政、客服、財務等，將成為首當其沖的裁剪崗位;扛著各類經(jīng)營指標的業(yè)務類崗位，也會在一定程度上、根據(jù)業(yè)績完成率的不同進行相應裁剪。

日益慘淡的市場行情，日益慘烈的價格戰(zhàn)，消耗了大多數(shù)4S店的大多數(shù)利潤的同時，也大幅拖住了各大車企的經(jīng)營手腳，其經(jīng)營利潤不容樂觀。因此，車企層面的減員增效同樣將不可避免。

大眾汽車集團就是一個典型案例，裁員的苗頭已經(jīng)閃現(xiàn)。路透社最新消息，大眾汽車集團(中國)總裁兼CEO海茲曼正在籌備一項成本削減計劃，由于中國市場需求疲弱，可能導致集團全年獲利下降逾10億歐元。若營收仍然保持在6月的低水平，到年底時大眾集團獲利最多可能減少20億歐元。

加大放假頻次、延長放假時間等，都是車企層面裁員增效的前奏。

大變革即將來臨的時候，唯有實實在在的工作態(tài)度、工作業(yè)績能夠發(fā)出最強音。請全國汽車4S店人務必珍惜自己的工作崗位，把扎扎實實的正能量、好聲音擺在桌面上。

那些吊兒郎當、沒態(tài)度、沒辦法的4S店員工，必將在第一波次遭遇淘汰。