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當(dāng)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)邁入低速增長(zhǎng)期時(shí)，中國(guó)最大的汽車(chē)集團(tuán)——上汽集團(tuán)不退反進(jìn)。今年上半年，上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)整車(chē)銷(xiāo)售286.1萬(wàn)輛，其中乘用車(chē)233.11萬(wàn)輛，商用車(chē)52.99萬(wàn)輛，較排名第二的車(chē)企銷(xiāo)量超出約100萬(wàn)輛。

6月底，在上汽集團(tuán)召開(kāi)的干部年中大會(huì)上，上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹拋出了“打造富有創(chuàng)新精神的世界著名汽車(chē)公司”的新構(gòu)想，并對(duì)目標(biāo)作出了極明確的標(biāo)注。作為上汽集團(tuán)自主品牌主力軍，上汽乘用車(chē)公司從“品牌+銷(xiāo)量”的第一階段邁向“品質(zhì)+技術(shù)”為核心的第二發(fā)展階段。

引領(lǐng)未來(lái)汽車(chē)生活

上汽集團(tuán)的夢(mèng)想，并不止于中國(guó)市場(chǎng)，也不止于整車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)。

陳虹希望將上汽集團(tuán) “打造成富有創(chuàng)新精神的世界著名汽車(chē)公司，引領(lǐng)未來(lái)汽車(chē)生活。上汽集團(tuán)不僅成為廣大用戶的最佳生活伙伴，（還）提供全面優(yōu)化的出行解決方案，努力實(shí)現(xiàn)人－車(chē)－社會(huì)的和諧共處”。這意味著上汽集團(tuán)不僅要保持銷(xiāo)量和經(jīng)營(yíng)質(zhì)量的增長(zhǎng)，更要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)和進(jìn)化。

盡管上汽集團(tuán)已經(jīng)穩(wěn)居中國(guó)汽車(chē)龍頭地位，上汽集團(tuán)并不滿足于中國(guó)銷(xiāo)量第一。2014年公司銷(xiāo)售整車(chē)561.99萬(wàn)輛，約占中國(guó)汽車(chē)總銷(xiāo)量的24%。這遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于全球汽車(chē)巨頭。2014年全球銷(xiāo)量第一的車(chē)企是日本豐田汽車(chē)，其全球銷(xiāo)量（包括旗下大發(fā)工業(yè)和日野汽車(chē)在內(nèi)）為1023萬(wàn)輛。德國(guó)大眾汽車(chē)銷(xiāo)量全球第二名，2014年銷(xiāo)量為1014萬(wàn)輛；美國(guó)通用汽車(chē)排名第三，2014年累計(jì)銷(xiāo)量為992萬(wàn)輛。

上汽集團(tuán)如想躋身全球汽車(chē)舞臺(tái)中央，不能只依靠中國(guó)市場(chǎng)。2014年，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量約2350萬(wàn)輛。隨著中國(guó)汽車(chē)進(jìn)入低速增長(zhǎng)期，按照目前中國(guó)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)格局，中短期內(nèi)沒(méi)有一家中國(guó)汽車(chē)企業(yè)年銷(xiāo)量能夠突破1000萬(wàn)輛。因此，陳虹指出“希望集成全球資源，開(kāi)拓全球市場(chǎng)”。

由于合資品牌通常無(wú)強(qiáng)烈的出口欲望，因此自主品牌成為走向海外的主力軍。而自主品牌的研發(fā)實(shí)力就成為決定其競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵因素之一，這也正是上汽集團(tuán)對(duì)自己的要求之一。陳虹指出：“加快建設(shè)強(qiáng)大的自主研發(fā)能力，作為自主品牌、集團(tuán)品牌的有力支撐；以優(yōu)異的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)和高度的社會(huì)責(zé)任感，持續(xù)獲得公眾的認(rèn)可與尊重�！�

在提升銷(xiāo)量、經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的同時(shí)，上汽集團(tuán)也不再囿于整車(chē)企業(yè)的范疇，而是從傳統(tǒng)的汽車(chē)企業(yè)進(jìn)一步進(jìn)化到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。按照新構(gòu)想，上汽集團(tuán)將在“今后一段時(shí)間內(nèi)，圍繞著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，進(jìn)行戰(zhàn)略布局與業(yè)務(wù)開(kāi)拓”。此前，上汽集團(tuán)在美國(guó)硅谷設(shè)立了風(fēng)投公司和創(chuàng)新中心，開(kāi)展新能源、新材料、智能互聯(lián)等前瞻科技研發(fā)，并收購(gòu)前瞻性技術(shù)為己所用。此外，上汽集團(tuán)和阿里巴巴合作，試圖打造互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)。

自主品牌從跟隨到創(chuàng)新

作為上汽集團(tuán)旗下的自主品牌乘用車(chē)公司，上汽乘用車(chē)公司將成為提升品牌和出口的主力軍。陳虹指出：“上汽自主品牌實(shí)質(zhì)上是跟隨策略，對(duì)創(chuàng)新關(guān)注度不夠，需要快速改正。光是跟隨是不行的，要加大創(chuàng)新�！�

據(jù)了解，上汽乘用車(chē)已經(jīng)從此前的“品牌+銷(xiāo)量”的第一階段到“品質(zhì)+技術(shù)”為核心的第二發(fā)展階段。上汽乘用車(chē)公司以“芯動(dòng)戰(zhàn)略”為引擎，通過(guò)“藍(lán)芯”和“綠芯”兩大技術(shù)品牌，以關(guān)鍵動(dòng)力總成為核心競(jìng)爭(zhēng)力，帶動(dòng)傳統(tǒng)動(dòng)力和新能源汽車(chē)兩大板塊齊頭并進(jìn)。目前，兩大板塊已經(jīng)進(jìn)入回報(bào)期。今年上半年，上汽乘用車(chē)旗下名爵銳騰和榮威550 PLUG-IN增勢(shì)迅猛，推動(dòng)上汽乘用車(chē)發(fā)展邁入新軌道，在一定程度上增強(qiáng)了與合資抗衡的實(shí)力。上汽乘用車(chē)公司總經(jīng)理王曉秋表示：“上汽乘用車(chē)2020年平均油耗降至5升/百公里。”這也是第一家宣布能夠?qū)崿F(xiàn)百公里油耗5升的自主品牌車(chē)企。

不論是“藍(lán)芯”還是“綠芯”領(lǐng)域，“芯動(dòng)戰(zhàn)略”都已開(kāi)始收獲豐厚市場(chǎng)回報(bào)。在傳統(tǒng)動(dòng)力領(lǐng)域，“藍(lán)芯”技術(shù)品牌主打車(chē)型名爵銳騰，搭載上汽MGE 2.0TGI缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里加速在8秒以內(nèi)。在傳統(tǒng)汽車(chē)市場(chǎng)上，今年3月份上市的名爵銳騰，月銷(xiāo)量飆至5000輛。在新能源領(lǐng)域，“綠芯”技術(shù)品牌主打車(chē)型榮威550 PLUG-IN表現(xiàn)極佳，在上海等地甚至出現(xiàn)了供不應(yīng)求的局面。榮威550plug-in插電強(qiáng)混轎車(chē)上半年銷(xiāo)售超過(guò)3300臺(tái)，超過(guò)去年全年銷(xiāo)量。

談及未來(lái)時(shí)，陳虹指出：“上汽自主品牌從高端切入的策略雖然艱難，但只要過(guò)了這個(gè)"坎"，我們會(huì)有更大的發(fā)展空間�！鄙掀�乘用車(chē)高層表示，將繼續(xù)以產(chǎn)品為突破口，實(shí)現(xiàn)品牌力、市場(chǎng)力、產(chǎn)品力的全面升級(jí)。未來(lái)，上汽乘用車(chē)將進(jìn)入新一輪密集產(chǎn)品投放期。根據(jù)規(guī)劃，未來(lái)3年上汽集團(tuán)自主品牌將推出13款新車(chē)，其中包含4款新能源車(chē)型。此外，榮威旗下的重磅產(chǎn)品AP14將在下半年投放，新能源、SUV等各細(xì)分市場(chǎng)也將陸續(xù)推出多款重磅產(chǎn)品。屆時(shí)，上汽乘用車(chē)的銷(xiāo)量和市場(chǎng)量級(jí)有望提升幾個(gè)層次，既成為自主企業(yè)實(shí)力標(biāo)桿，又以高端品牌實(shí)力形象引領(lǐng)汽車(chē)市場(chǎng)。如果實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，將與上汽集團(tuán)新構(gòu)想吻合。