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日前，日本國際經(jīng)濟學家長谷川慶太郎在日本《呼聲》月刊5月號上發(fā)表了題為《中國的未來取決于日本》的文章稱，“只要仔細分析中國的實態(tài)，我認為，中國的未來掌握在日本和美國手中”。“沒有日本的機床，中國的汽車產(chǎn)業(yè)將寸步難行。”長谷川慶太郎預測：“中國對日本的依賴只會越來越加強而不會越來越削弱。”難道真的是這樣嗎？為此，記者采訪了中國汽車工程學會理事長付于武，他表示，目前我國汽車裝備業(yè)確實與國外存在一定的差距，但是全行業(yè)已經(jīng)注意到汽車裝備業(yè)的重要性，并開始了產(chǎn)學研和跨界合作，進行協(xié)同創(chuàng)新。相信只要繼續(xù)努力，中國汽車裝備業(yè)未來一定會走出一片新天地。

■汽車核心技術(shù)突圍還得靠裝備

付于武表示，汽車是標志性產(chǎn)業(yè)，是國力強弱的象征。汽車產(chǎn)業(yè)要強大，必須有強大的汽車裝備業(yè)作為支撐。縱觀全球，但凡擁有世界一流汽車產(chǎn)品的國家，如美國、日本和德國等，都擁有強大的制造技術(shù)。很長一段時間以來，我國的汽車企業(yè)過于依賴合資，但外資企業(yè)牢牢掌握住汽車裝備業(yè)技術(shù)，即使中國車企能掌握汽車設(shè)計技術(shù)，卻仍然無法掌握制造加工技術(shù)，導致汽車產(chǎn)品水平無法進一步提升。

我國的零部件企業(yè)長期積弱，在核心技術(shù)方面無法得到重大的突破，很大的原因就在于得不到裝備制造業(yè)的強力支撐。“汽車產(chǎn)業(yè)要提升核心技術(shù)，就要提高零部件產(chǎn)業(yè)的競爭力，增強其創(chuàng)新能力，但如果受到裝備和材料技術(shù)的制約，就很難完成產(chǎn)業(yè)的進一步升級。”付于武如是說。

他告訴記者：“我曾經(jīng)帶隊去參觀博世工廠，當時雙方可以探討汽車產(chǎn)業(yè)的標準和法規(guī)等，但對方拒絕我們參觀加工生產(chǎn)線。”付于武感慨地說：“有些技術(shù)，買也買不來。但是如果沒有這些技術(shù)，汽車產(chǎn)業(yè)就無法真正強大起來。”

之所以造成國產(chǎn)汽車裝備業(yè)與國外先進水平的巨大差距，付于武認為，主要是因為一直以來我們?nèi)鄙賹χ圃旒夹g(shù)的重視。

■協(xié)同合作成為新常態(tài)

“我國汽車產(chǎn)業(yè)正面臨產(chǎn)業(yè)升級的難題，無論是整車還是零部件，在工藝技術(shù)上的突破都是一個坎。”付于武說，“但目前我國零部件產(chǎn)業(yè)和汽車裝備業(yè)正在努力前行，致力于攻克核心技術(shù)。”據(jù)介紹，近年來，我國有一批零部件企業(yè)開始瞄著核心技術(shù)進行技術(shù)升級，包括自動變速器、高壓共軌、電子元器件、電子模塊、主動安全、智能網(wǎng)聯(lián)和輕量化技術(shù)等一批具有前瞻性的技術(shù)。同時，零部件企業(yè)開始認識到，他們在材料和工藝制造技術(shù)上有重大需求，意識上已經(jīng)產(chǎn)生轉(zhuǎn)變。“目前產(chǎn)學研的跨界合作已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)及相關(guān)技術(shù)開發(fā)的新常態(tài)。”付于武這樣說道。目前有些企業(yè)意識到其在制造技術(shù)上的短板，就和材料業(yè)、裝備制造行業(yè)企業(yè)合作，進行協(xié)同創(chuàng)新。付于武舉例說，無錫有一家油泵廠和機床廠聯(lián)合，共同研發(fā)高壓共軌技術(shù)，成果喜人。

當前，全行業(yè)都已經(jīng)意識到裝備制造業(yè)的重要意義，一些自主品牌車企也開始支持裝備業(yè)的技術(shù)提升。中國一汽集團規(guī)劃部主任侯若明曾在接受采訪時表示，一汽轎車基于機器人的汽車焊接自動化生產(chǎn)成套設(shè)備立項時，由一汽模具公司牽頭，上海交通大學、沈陽新松、深圳鴻柏等單位參與設(shè)計開發(fā)，最終在生產(chǎn)線上首次使用了28臺國產(chǎn)機器人，在長達一年多的生產(chǎn)線調(diào)試過程中，作為用戶，一汽轎車不厭其煩地與合作方共同查找毛病，反復修改維護，最終在無數(shù)次磨合之后實現(xiàn)了生產(chǎn)線上全部裝備正常工作。

■發(fā)展裝備業(yè)需瞄準四大突破口

在談到如何促進我國汽車裝備業(yè)發(fā)展時，付于武提出了幾點建議。第一，無論是整車還是零部件企業(yè)都不能盲目，要有清醒的產(chǎn)業(yè)認識。并且認識到與國外先進水平的差距所在。第二，汽車企業(yè)要有技術(shù)發(fā)展的路線圖，要不斷攻克核心技術(shù)、前沿技術(shù)，進行產(chǎn)品升級，從而幫助產(chǎn)業(yè)升級。第三，目前汽車產(chǎn)業(yè)進入了攻堅戰(zhàn)，不同企業(yè)之間進行跨產(chǎn)業(yè)、跨學科的深度協(xié)同創(chuàng)新非常重要。第四，國家正在進一步加大扶持力度，幫助汽車裝備業(yè)進行技術(shù)提升。據(jù)了解，在“04國家重大科技專項”（即數(shù)控機床和基礎(chǔ)裝備的專項）中，有36%的項目涉及汽車業(yè)；在資金上，有20%以上的資金用于汽車裝備的開發(fā)。機械科學研究總院副院長王德成曾表示，國家將以更大力度支持國內(nèi)汽車制造技術(shù)裝備開發(fā)，最終滿足汽車制造企業(yè)的需要，提高汽車產(chǎn)業(yè)競爭力。

最后，付于武提到，汽車檢測技術(shù)目前還是“處女地”，但不容忽視。他表示，檢驗技術(shù)的提升是品質(zhì)提高的關(guān)鍵。雖然質(zhì)量是制造出來的，但是檢驗技術(shù)對提高產(chǎn)品品質(zhì)的一致性有至關(guān)重要的作用，檢驗技術(shù)對企業(yè)的重要意義不言而喻。