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經(jīng)過數(shù)十年的高速增長，中國汽車市場規(guī)模在2009年首次超過美國，成為全球最大的汽車消費(fèi)市場。市場研究機(jī)構(gòu)IBISWorld的報告顯示，中國汽車市場需求推動了汽車工業(yè)制造的飛速發(fā)展，過去5年間，中國汽車零部件制造業(yè)保持每年17.3%的營收增長速度。

然而，中國汽車行業(yè)已經(jīng)迎來重要轉(zhuǎn)折點。2014年，中國汽車銷量僅取得7%增長，為2013年的一半；根據(jù)預(yù)測，2015年增速仍將保持在7%左右，預(yù)示著中國車市進(jìn)入“新常態(tài)”。有人稱中國汽車行業(yè)的黃金時期已經(jīng)過去。“新常態(tài)”帶來的挑戰(zhàn)也在影響著汽車工業(yè)制造業(yè)的發(fā)展，促使中國汽車出口制造企業(yè)加快業(yè)務(wù)模式轉(zhuǎn)型，以保持競爭力。

UPS于近期發(fā)布了《“優(yōu)強(qiáng)中國造”企業(yè)整備度指數(shù)調(diào)研報告》，這是針對處于轉(zhuǎn)型期的中國出口制造業(yè)開展的深度調(diào)研，包括零售、汽車工業(yè)和高科技制造業(yè)企業(yè)。該報告指出，中國出口制造企業(yè)必須意識到、并著手實施四大變革舉措：提升創(chuàng)新能力、加深對客戶業(yè)務(wù)和所在市場環(huán)境的認(rèn)知；與客戶開展深度合作；以及利用物流獲取競爭優(yōu)勢。

調(diào)研報告顯示，中國出口制造業(yè)整備度指數(shù)為46.6（賦值100）。然而，汽車工業(yè)的平均得分僅為44.8，低于高科技和零售業(yè)的分?jǐn)?shù)。這表明，汽車工業(yè)制造業(yè)亟需實施改革，以便在國際競爭中脫穎而出。同時，在關(guān)鍵指標(biāo)的測評中，被調(diào)研企業(yè)的實踐度得分普遍低于認(rèn)知度，這說明，中國的出口型汽車工業(yè)企業(yè)十分清楚轉(zhuǎn)型升級的必要性和緊迫性，但卻在企業(yè)內(nèi)部推進(jìn)改革中面臨挑戰(zhàn)。

自主創(chuàng)新

近年來，中外合資及外國獨(dú)資的汽車工業(yè)企業(yè)基本壟斷高端零部件如連接器、智能移動系統(tǒng)、揚(yáng)聲系統(tǒng)市場。然而，中國自主品牌主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)非核心零部件，其中90%屬于中低端產(chǎn)品，如座椅、消音器和制動盤。與外資企業(yè)相比，中國企業(yè)缺乏創(chuàng)新，競爭優(yōu)勢不明顯。隨著中國勞動力成本的上漲，東南亞國家的勞動力價格優(yōu)勢凸顯。這意味著中國出口制造企業(yè)需要通過產(chǎn)品創(chuàng)新的方式在國際市場中站穩(wěn)腳跟。

根據(jù)《“優(yōu)強(qiáng)中國造”企業(yè)整備度指數(shù)調(diào)研報告》，57%的汽車工業(yè)企業(yè)已認(rèn)識到內(nèi)部創(chuàng)新的重要性，但僅有42%的企業(yè)在創(chuàng)新方面表現(xiàn)得很好。同樣，在幫助客戶實現(xiàn)創(chuàng)新方面，52%的汽車工業(yè)企業(yè)認(rèn)可這項指標(biāo)非常重要，但只有41%的企業(yè)認(rèn)為在這方面表現(xiàn)較好。（見下表）

調(diào)研報告指出，受調(diào)研企業(yè)對轉(zhuǎn)型和變革的認(rèn)知度和實踐度存在明顯差異，這也說明汽車工業(yè)企業(yè)需要加大科研投入，開發(fā)新產(chǎn)品；或改善工藝流程進(jìn)而提高生產(chǎn)效率，從而獲得獨(dú)特的競爭優(yōu)勢。

加深對市場和客戶的認(rèn)知

汽車零部件的生產(chǎn)要與整車廠的生產(chǎn)計劃同步，并考慮整車廠對配件的需求而制訂，因此市場信息收集對汽車工業(yè)企業(yè)十分重要。然而，盡管國內(nèi)競爭壓力加劇，目前僅有44%汽車工業(yè)企業(yè)通過收集市場信息來跟進(jìn)市場走向；且僅有42%汽車工業(yè)企業(yè)期望通過了解競爭對手動態(tài)來獲取競爭先機(jī)。

報告結(jié)果強(qiáng)有力地支持了《“優(yōu)強(qiáng)中國造”企業(yè)整備度指數(shù)調(diào)研報告》的觀點：如果汽車工業(yè)企業(yè)能投入時間和資金來更好地理解、預(yù)測、滿足客戶的需求，甚至超越其預(yù)期，這類供應(yīng)商將創(chuàng)造更高價值并獲得更好的聲譽(yù)。汽車工業(yè)企業(yè)可以通過第三方調(diào)研、參加行業(yè)展會，深入了解前沿的市場研究結(jié)果，快速了解市場動向，成為值得客戶信賴的商業(yè)合作伙伴。

與客戶建立合作伙伴關(guān)系

和零售以及高科技制造業(yè)一樣，汽車廠商和供應(yīng)商需要共同應(yīng)對經(jīng)濟(jì)放緩和庫存增長兩大難題，汽車行業(yè)的增長趨于不穩(wěn)定。而在經(jīng)濟(jì)增長放緩時期，客戶也變得更加挑剔。對于汽車工業(yè)企業(yè)而言，現(xiàn)階段比以往更需要和整車廠商保持緊密合作，建立互惠關(guān)系，從而應(yīng)對市場需求的變化。

然而UPS的調(diào)研顯示，僅43%受調(diào)查汽車工業(yè)企業(yè)正在與客戶緊密合作，共同拓展新市場。調(diào)研還指出，這個行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)尤其注重與客戶進(jìn)行合作，主動將自己的系統(tǒng)融入汽車廠商的系統(tǒng)平臺。例如，一些領(lǐng)先的制造企業(yè)已毗鄰客戶工廠成立研發(fā)中心，以提供即時、互惠的工程服務(wù)。而另一些企業(yè)則采用就近設(shè)廠的方式來提高供應(yīng)鏈效率。

將物流融入生產(chǎn)規(guī)劃

物流被譽(yù)為汽車行業(yè)發(fā)展的“加速器”和“第三利潤源”。然而，《“優(yōu)強(qiáng)中國造”企業(yè)整備度指數(shù)調(diào)研報告》的調(diào)研顯示，僅有47%的出口型汽車制造企業(yè)意識到，通過供應(yīng)鏈和物流實力滿足客戶的需求，能夠改善其終端客戶體驗。而實際實施了上述策略的受調(diào)查企業(yè)，只有38%。缺乏完善的全球物流管理能力也側(cè)面反映出汽車工業(yè)企業(yè)在提升競爭力方面仍有較大空間。

汽車工業(yè)企業(yè)需要確保貨件及時到達(dá)全球生產(chǎn)線，滿足客戶需求，這些最終將影響公司的營收增長水平和聲譽(yù)。為了滿足終端客戶的高標(biāo)準(zhǔn)，贏得長期的客戶忠誠度，汽車工業(yè)企業(yè)應(yīng)當(dāng)在設(shè)計生產(chǎn)計劃時充分考慮供應(yīng)鏈管理和優(yōu)化。

與專業(yè)的第三方物流公司的合作，能夠幫助汽車工業(yè)企業(yè)制定生產(chǎn)與庫存規(guī)劃。例如，UPS能為汽車工業(yè)制造業(yè)提供全方位咨詢，通過供應(yīng)鏈籌劃全面了解客戶業(yè)務(wù)，提出可實現(xiàn)量化價值的解決方案。加強(qiáng)供應(yīng)鏈的管理和優(yōu)化將提升客戶滿意度和忠誠度，實現(xiàn)銷售增長的最終目標(biāo)。此外，供應(yīng)鏈優(yōu)化還將幫助汽車工業(yè)制造企業(yè)提升供應(yīng)鏈效率，減少庫存管理成本，讓汽車工業(yè)企業(yè)能夠?qū)Ｗ⒂谄浜诵臉I(yè)務(wù)。