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和國民經(jīng)濟的新常態(tài)相對應，中國汽車產(chǎn)業(yè)也進入了新常態(tài)。雖然我國目前汽車產(chǎn)業(yè)增速放緩，但仍是世界上總量最大、增量最大的汽車市場。在增速放緩的同時，汽車產(chǎn)業(yè)也迎來了深刻變化：技術從靠引進轉為研發(fā)和引進并重，從只關注國內(nèi)市場轉向對國內(nèi)、國際市場共同關注；政府對汽車行業(yè)的管理從粗放型轉向精細化和法制化管理。同時，中國的汽車社會也正在形成，對社會的影響逐步擴大。新常態(tài)下，汽車工業(yè)的新常態(tài)主要表現(xiàn)在十個方面：

第一，市場增長新常態(tài)。市場從過去的高速增長進入中高速增長的階段，但作為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值、銷售額、附加值的增速仍將高于國民生產(chǎn)總值的增速。

第二，創(chuàng)新驅動新常態(tài)。目前中國汽車產(chǎn)業(yè)制造技術和發(fā)達國家差距不大，但是欠缺創(chuàng)新能力；技術方面需要由主要靠引進向創(chuàng)新驅動和引進并重路線發(fā)展。在電動化、信息化、智能化等方面創(chuàng)新發(fā)展、創(chuàng)新驅動，與世界同步。

第三，法制管理新常態(tài)。在能源和環(huán)境的雙重壓力下，國家治理能力提高，政府各部門協(xié)同管理加強，法律法規(guī)的頒布和實施會更合理，行業(yè)法律管理獎進入科學立法、合理實施、執(zhí)法嚴格的階段。

第四，產(chǎn)業(yè)發(fā)展新常態(tài)。中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要充分考慮資源、能源、環(huán)境、交通各方面因素，科學發(fā)展、協(xié)同發(fā)展；　中國汽車產(chǎn)業(yè)將在經(jīng)濟和技術發(fā)展中擔當更重要的角色，汽車將成為制造業(yè)創(chuàng)新驅動、智能轉型、強化基礎、綠色發(fā)展的引領者；汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需構建全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展；　要加強誠信體系建設，增加企業(yè)的社會責任感。

第五，企業(yè)發(fā)展新常態(tài)。中國企業(yè)要進入能與外國品牌競爭、并存的發(fā)展階段；合資企業(yè)要向引進和研發(fā)并重的方向發(fā)展，市場也要向國內(nèi)、國際兩個市場并重轉變；國有企業(yè)要深化改革、提高效率和活力；民營企業(yè)要構建可持續(xù)發(fā)展的現(xiàn)代企業(yè)制度。

第六、營銷消費新常態(tài)。生產(chǎn)企業(yè)和銷售（流通）企業(yè)要兼顧雙方利益、規(guī)范雙方行為，要以維護消費者的利益為主要出發(fā)點，與用戶需求接軌。

第七，走出去新常態(tài)。中國汽車企業(yè)走出去要立足于中長期，做好戰(zhàn)略規(guī)劃，充分考慮出口或投資目標國的政府和民眾利益，并運用好目標國的資源。

第八，“互聯(lián)網(wǎng)+”新常態(tài)。互聯(lián)網(wǎng)將對汽車行業(yè)產(chǎn)生巨大影響，從智能設計、智能制造到汽車銷售和售后服務的智能化，互聯(lián)網(wǎng)將全面提高生產(chǎn)、制造、使用等各方面的效率。

第九，建設汽車社會新常態(tài)。汽車產(chǎn)業(yè)在自身發(fā)展的同時，要主動支持一切有利于汽車發(fā)展的相關行業(yè)，如道路建設、交通管理等各方面，用汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、汽車產(chǎn)品的普及推動社會發(fā)展。

第十，行業(yè)組織新常態(tài)。在立法過程中，社會組織要代表自己的群體參與；在決策過程中，社會組織要參與論證；在法制社會建設中，社會組織是重要的基層組織，行規(guī)行約，行業(yè)自律是法制社會的重要內(nèi)容。