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隨著阿里、樂視等一批純正的互聯網企業進軍整車領域，互聯網造車的旋風似乎越刮越猛，互聯網企業未來是否將取代現有汽車企業的討論聲也此起彼伏。然而，在常年關注車聯網與智能交通領域的專家看來，互聯網企業造車很難對傳統汽車廠家造成威脅。

“新型聯網技術的應用，正在將汽車變成一個數據工廠，有關汽車安全、位置信息服務的數據感知與交互越來越受到重視�！敝袊�智能交通協會理事長吳忠澤在出席中國汽車產業數據研究峰會時表示。

在吳忠澤看來，車聯網具備將汽車大數據產業化的潛力，并對智能交通的發展具有深遠意義，而不僅僅是將車輛打造成可以獲取信息服務的互聯終端那么簡單。假以時日，車聯網、車路協同、智能汽車技術得到廣泛應用，駕車出行的交通效率將得到大幅提升，車輛行駛安全性也將更加富有保證。

“不是說互聯網企業做汽車就叫車聯網、智能汽車，他們是絕對干不過汽車企業的�！� 吳忠澤說，“用移動互聯網的手段把車、人、路、環境四者結合起來，實現互聯互通，從而提高安全性，減少事故，減少排放，改善環境，這才是未來智能汽車發展的真正方向�！�

要實現這一目標，不僅需要汽車企業的參與，需要創新大數據開發應用，更需要政府推進有關通信協議的制定并對數據使用做出法律法規方面的約束。目前，在全球范圍內，美國是在這一方面態度最為積極的國家，根據美國交通運輸管理局今年2月透露的消息，美國政府有可能會強制推行汽車之間的通訊聯系。未來，在美國銷售的汽車或許要像標配安全座椅那樣配有車間通訊設備，從而通過技術手段降低事故發生率，并最終減少燃油量，提升交通效率。而這些車聯網相關應用前景，遠遠超出了阿里、樂視等企業所定義的互聯網汽車所涵蓋的范疇。