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特斯拉將在未來(lái)的3個(gè)月內(nèi)推出無(wú)人駕駛技術(shù)。

本周四，特斯拉CEO埃隆·馬斯克稱，未來(lái)升級(jí)的電動(dòng)車軟件能夠讓Model S配備最新的硬件系統(tǒng)，從而能夠在主要干道上實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。

“從舊金山到西雅圖的路上，駕駛員基本上不用做任何操作。”馬斯克在一個(gè)電話會(huì)議上對(duì)記者說(shuō)。

由于受到銷量的限制，特斯拉最新的自動(dòng)駕駛功能的推進(jìn)在去年10月之后受到延遲，當(dāng)時(shí)特斯拉已經(jīng)開始給每輛車安裝前置攝像頭、后置攝像頭和超聲波感應(yīng)器。除此之外，在今年即將推出的SUV車型 Model X將實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

在特斯拉之前，奔馳和谷歌已經(jīng)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域有所發(fā)展。然而對(duì)于整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，完全的自動(dòng)駕駛技術(shù)還有很長(zhǎng)的路要走。第一個(gè)需要解決的就是監(jiān)管和保險(xiǎn)政策。同時(shí)，還有計(jì)算機(jī)系統(tǒng)不能解決的倫理問題。例如，當(dāng)一個(gè)小孩突然跑到車前面的時(shí)候，如果突然拐彎意味著整車乘客將受到致命危險(xiǎn)或者要撞上小孩的時(shí)候，計(jì)算機(jī)到底如何判斷？這種情況是由司機(jī)判斷，還是汽車制造商或者立法者提前規(guī)定？

特斯拉對(duì)自動(dòng)駕駛特性做了一些預(yù)防措施。“我們認(rèn)為在鄉(xiāng)間道路上進(jìn)行自動(dòng)駕駛是相當(dāng)危險(xiǎn)的，所以在這種情況下我們進(jìn)行自動(dòng)駕駛的硬件將無(wú)法啟動(dòng)。”馬斯克稱。

同時(shí)，特斯拉正在考慮安裝警報(bào)措施，當(dāng)駕駛員長(zhǎng)時(shí)間不接觸方向盤時(shí)，警報(bào)器就會(huì)響起，屏幕上就會(huì)出現(xiàn)類似提示，以保證駕駛員時(shí)刻處于清醒狀態(tài)。

“汽車自動(dòng)駕駛有點(diǎn)類似于飛機(jī)上的自動(dòng)駕駛。”馬斯克說(shuō)，“雖然已經(jīng)設(shè)定好航線，但是飛行員也必須時(shí)刻保持警惕。”

馬斯克還公布了最新的導(dǎo)航系統(tǒng)，它可以根據(jù)電池的剩余電量來(lái)計(jì)算路程并告知哪里有充電樁。同時(shí)，特斯拉也正在申請(qǐng)?jiān)谒�有的賓館和飯店安裝免費(fèi)充電系統(tǒng)。

但是，特斯拉昨天的發(fā)布并未給人們留下多么深刻的印象。

“并沒有太多創(chuàng)新，”汽車研究機(jī)構(gòu)《凱利藍(lán)皮書》的高級(jí)分析師Karl Brauer這樣評(píng)價(jià)特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)和最新導(dǎo)航系統(tǒng)，“馬斯克只是趕上了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而已，他們?cè)缫丫邆渥詣?dòng)駕駛技術(shù)。”

奔馳最先在2014款S級(jí)車型上推出了半自動(dòng)駕駛技術(shù)，成為推出自動(dòng)駕駛技術(shù)功能的主流汽車制造商。同時(shí)，日產(chǎn)電動(dòng)車LEAF上安裝的一款A(yù)pp能夠幫助駕駛者找到充電站。

周三，美國(guó)新澤西州州長(zhǎng)Chris Christie簽署法案，允許零排放汽車直接銷售給消費(fèi)者，這就意味著消費(fèi)者可以在新澤西州的3個(gè)特斯拉展廳內(nèi)直接購(gòu)買特斯拉。受這一消息的影響，特斯拉的股票在周三上漲，但當(dāng)無(wú)人駕駛消息公布后該股票下跌了2%左右。